| 标题 | “一带一路”倡议下区域物流经济的发展 |
| 范文 | 摘 要：当前阶段，经济发展格局向着一体化方向发展，在“一带一路”倡议深化实施的背景下，丝绸之路沿线的国家贸易进入快速发展阶段，在打破了区域经济发展空间局限的同时，也带动了区域物流业的联动发展，逐步完善了综合物流运输体系。物流产业的规模化、国际化发展趋势，一方面，为现代物流产业结构的优化升级提供了良好的政策环境，加快了交通运输基础设施的建设进程，提升了各地区资源的流通速率;另一方面，“一带一路”倡议下，物流市场的竞争形势也发生了改变，不同国家发展利益的协调难度提升，大陆桥运输体系的物流效率有待提升，需要各方共同努力，克服发展问题。 关键词：整合资源;综合物流;丝路重建 丝绸之路新时代的重建倡议引发了多方的共同探讨，习近平总书记针对区域经济状况提出的新时代发展远景与目标，也成为落实“一带一路”发展倡议的重要指导思想。近几年，“一带一路”重建成效的初步显示，提升了丝绸之路建设战略的国际认同感，优化区域经济产业、推动物流产业链的完善、促进多元化国际贸易格局的形成，成为新时代“一带一路”实施的重要方向。基于此，相关政府与企业单位应立足于物流经济的发展现状，站在全局发展的角度，推进综合物流运输体系的建立与完善，逐步实现“一带一路”发展倡议的宏观目标。 一、“一带一路”发展倡议的实行对物流产业的有利影响 1.通过政策的积极引导，明确了区域物流的现代发展方向 “一带一路”政策从宏观的角度出发，提出加强丝路沿线各国、区域基础交通体系的建设，使沿线经济贸易发展更密切，形成经济带，是经济一体化、国际化发展的重要指导战略。为此，在落实丝路重建目标的过程中，我国大力支持沿线国家和城市的发展，并率先在西安、连云港和青岛等中心枢纽设立领事馆、代表机构，为货物运输提供便利。当前阶段，哈萨克斯坦国铁公司与连云港合作，设立了跨国综合物流中心，通过政策的积极引导，在部分物流运输企业设置了代表机构，同时部分企业也在哈萨克斯坦设置了相应的管理机构，为物流产业的现代发展指明了方向。 2.深度整合发展资源，逐步完善了大陆桥的建设 新時代，丝路的重建是以综合交通运输网络为基础的，通过沿线区域、国家交通体系的建设与完善，深度整合发展资源，逐步完善大陆桥运输体系，实现人力、财力与物资的高效、科学利用，为物流产业的跨区域、跨国发展提供了重要的机遇。习近平总书记在提出重建丝绸之路倡议时，我国连云港作为大陆桥的东起始站已经开始跟哈萨克斯坦的国家铁路公司进行合作，协商签订了贸易、物流等相关建设协议，在连云港建立起综合物流基地，使双方贸易交易更便捷、高效。 3.拓展了对外贸易形式，加快了区域资源的交互 “一带一路”倡议推行带来了对外贸易形式创新，加快了区域资源的交互。具体表现为，首先，跨境高铁项目的建设与完善。丝绸之路的现代化建设，通过跨境运输体系的完善，联通了区域物流。如欧亚铁路，从伦敦经由巴黎、基辅等站点进入莫斯科，从哈萨克斯坦、哈巴罗夫斯克经过，最终到达满洲里，有效提升了大陆桥物流运输的质效;其次，在园区建设方面，在提出重启丝路的意见后，哈萨克斯坦和连云港达成建设物流综合基地的合作。与此同时，沿线国家与地区也开始陆续加强经济合作，逐步形成产业园区，推动了物流运输体系的完善;第三，在跨境贸易方面，针对原有的大陆桥对外物流运输效率较低的问题，在“一带一路”倡议逐步实施的背景下，哈萨克斯坦口岸的通过政府扶持、引进民间资本等形式，进一步提升了大陆桥的建设与使用效率，国际贸易交流的形式更多样，为物流经济一体化发展提供了有利的条件。 4.深化了沿线各国间的贸易合作，物流产业链不断优化 “一带一路”的沿线区域富含丰富的自然资源，尤其是南亚地区，而“一带一路”发展倡议的提出与推行，深化了沿线各国间的贸易合作，推进了物流产业链的整体完善。从近几年经济发展局势来看，借助重新建设丝绸之路的机遇，我国与印度、巴基斯坦等国家的贸易额普遍提升。经济走廊的建设速率加快，经济带发展形式的多元化特征，在一定程度上加快了不同区域的贸易合作，加速了各国经济的发展。随着“一带一路”区域经济带的联合发展，中亚、南亚与欧洲等地区间的物资流通速率加快，为大陆桥的建设注入了动力，我国西部地区的经济发展也迎来了新的机遇。 二、“一带一路”倡议实施面临的阻碍问题 1.各方利益关系的协调难度大 “一带一路”发展倡议的实行涉及多方利益关系的调整，因此，需要建立起高效、有序的沟通机制，在保证政策协调推进的同时，基于文化、经济等方面包容发展的理念，逐步落实丝路重建目标，形成责任、利益共同体，带动区域经济的融合发展。然而，目前国与国之间的沟通与协作仍旧存在种种障碍，各项利益关系复杂，各国在交流、协商的过程中，将自身利益放在首要位置，各项利益诉求难以达成统一，在实际沟通过程中，需要以多边关系协调为原则，共同推进“一带一路”倡议的有效落实。 2.物流运输市场的竞争形势复杂 当前阶段，新丝路的重建成效逐步显露出来，运输市场的竞争环境更复杂，面临的管理风险更多样、影响范围更广泛、表现更隐蔽。新丝绸之路上中欧铁路货运列车将会包括蓉新欧、郑新欧、渝新欧等十多个班次，货运班次本身存在很多重叠的内容。产业间的竞争激烈，复杂的风险也在一定程度上阻碍了各区域间物流产业的协同发展。与此同时，部分铁路班列的筹划不科学，容易引发无序竞争，不仅无法满足大规模、多样化的物流需求，资源配置结构不合理，造成资源浪费，甚至出现部分物流企业为抢占市场份额，通过价格战的方式，获取短时间的优势，实质上却扰乱了市场环境，引发一系列危害后果。 3.大陆桥物流运输效率达不到预期 “一带一路”倡议的有效落实需要一定的物流技术、资源、基础的支持，但从实践调查来看，现阶段部分大陆桥的物流运输效率达不到预期建设目标，大陆桥的开发与建设应进行针对性的调整，物流体系的建设有待加强。大陆桥使用效率低，不仅会提升物流压力，造成物资积压，还会在一定程度上增加物理成本，加大了仓储的压力。同时，国内的物流运输体系本身也存在弊端，如物流价格不够清晰，定价过于随意，市场指导不足等。近几年，“一带一路”发展倡议带来的改革影响逐步深入，我国和丝绸之路沿线不同国家的贸易来往更频繁，发展联系更紧密，物流运输的需求也呈现上涨的趋势，因此，加强大陆桥的改革与建设，疏通陆路渠道，成为推进区域物流现代化、规模化发展的有效途径。 三、基于“一带一路”背景推动跨区域物流优化发展的实践路径 1.立足全局发展角度，合理规划物流产业发展目标 “一带一路”的发展倡议是现阶段丝绸之路沿线经济发展的重要指导战略，为保证战略发展目标的有效落实，应依据各区域的产业发展、经济结构、规划布局、地理优势等条件，立足全局发展的角度，合理规划物流产业新时期的发展方向、建设目标等，实现跨区域产业链的联合建设目标，推动周边城市的快速发展。对于具有地理、经济、交通等方面发展优势的城市，应合理对物流产业进行调整，创新发展模式，充分调动发展资源，积极推进改革建设进程，加强与其他地区的产业联合，加快对外开放的脚步，为经济一体化、国际化发展提供助力。 2.逐步完善区域物流综合服务体系 为顺应“一带一路”发展倡议，逐步落实改革目标，首先，应加强各城市、地区间的协作与交流，合理融入信息技术，打造交互、共享性的物流管理平台，逐步完善区域物流企业的有效链接，统筹全局，保证各项建设、发展资源的科学配置;其次，在物流基础设施建设方面，应加强公路、铁路、港口等物流运输体系的建设投入，围绕跨区域物流、完善海陆空运输网络的目标，促进各交通运输单位的联合工作，进一步扩大区域物流的运输规模，提升资源交互的效率;第三，对网络交通网络进行完善，让各城市之间能够友好的往来互动，进行全方面地发展物流交通网络，提升城市经济发展，加强协同监督、管理体系的改革。通过开展多元化、综合性的物流体系建设工作，逐步建立起沟通不同区域经济产业的现代物流网络，推动物流产业的规模化、集成化发展，提供更便捷、高效的物流服务。 3.深化整合物流产业发展资源，拓展经营服务功能 新时代，物流产业的经营目标、服务功能与发展方向等应进行对应性的调整，将分散式、功能重复、小规模的物流资源进行深度整合，通过集中式、统一化的产业管理形式，逐步建立具备特色功能的产业链。首先，在“一带一路”倡议全面实行的背景下，应对物流资源进行深度整合，在拓展经营服务功能的基础上，形成特色的产业链，进行优势互補。针对各企业之间的发展形势，创造统一化的产业链，对分散的物流区资源进行整合与分配，贯彻落实到每一个工作环节;其次，加快物流系统信息化集成化管理体系的建立，形成合力，对各项管理、服务工作进行科学规划，对物流产业的优化与改革夯实基础;第三，对分散性的物流产业，按照控股、合资等组织形式的不同，进行重新分类、组合，重新定位发展方向与物流服务的定位，进行资源、功能互补，促进物流产业协调发展。 四、结语 “一带一路”倡议的实行，为丝绸之路沿线经济发展注入了新的动力，带动了区域间资源的交互，同时，也为物流产业链的发展与完善奠定了基础。为进一步推动物流产业的结构升级，保证物流市场的竞争秩序，相关管理部门、物流企业等应加强联合，从统筹全局的角度出发，找准新政策环境下产业的发展机遇，对区域物流资源进行深度整合，不断完善综合物流网络体系，为新时代物流经济的一体化、国际化发展提供支持。从而不断提升区域经济进步，提升各国经济之间往来，扩大供需平衡。 参考文献： [1]孙文娟.“一带一路”倡议下我国物流业发展的市场机遇与策略选择[J].对外经贸实务，2017（5）：85-88. [2]孙庆兰，陈浩行.“一带一路”沿线部分节点城市物流产业竞争力评价研究[J].铁道运输与经济，2016，38（9）：25-29，87. [3]张雪青.“一带一路”区域物流协同发展分析[J].统计与决策，2016，（8）：108-110. [4]汪传旭.“一带一路”国家战略下长三角航运中心布局研究[J].科学发展，2017（4）：29-39. [5]郝梦媚，张丽婷.“一带一路”战略视角下的“互联网+”物流发展模式研究[J].商场现代化，2016（3）：47-48. [6]詹芸.“一带一路”背景下物流产业与区域经济的协调发展研究[J].中国市场，2018，（14）：84. 作者简介：刘晓霞（1980.10- ），女，河南安阳人，硕士，高级讲师，昆山花桥国际商务城中等专业学校，研究方向：物流方向 |
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