福建吉安燃油码头位移沉降观测

    成小飞

    摘 要：福建吉安燃油码头为10000吨级码头，为高桩墩式结构。该码头长年受水流影响冲刷较严重，为分析码头变形变位情况，对该码头进行表面水平位移及沉降观测。本文为该码头在2014年至2016年三年期间的观测资料进行的整理和分析。

    关键词：水平位移；沉降；观测；码头

    中图分类号：U658.5 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）07-0070-02

    1 概况

    福建吉安燃油码头为10000吨级码头，地处福州港闽江下游南岸长乐市航城镇后安村境内的松柏坡，码头最大卸油速度为每小时450m3，设计年吞吐能力为110万t。码头为高桩墩式码头，泊位总长为205m，由102m接岸引桥、24m×15m的作业平台（设置一对250kN系船柱）、两座8m×10m靠船墩（设置一对450kN系船柱，两墩相隔60m）、两座3m×3m钢引桥搁墩、两座7m×7m的系缆墩（设置一对750kN系船柱）及联接作业平台、靠船墩、搁墩和系缆墩的钢引桥组成。该码头长年受水流影响冲刷较严重，为分析码头变形变位情况，需对该码头进行表面水平位移及沉降观测。

    2 观测内容

    对该码头位移沉降连续观测三年，每年观测一次，观测时间分别为2014.8.26、2015.9.23、2016.8.23。

    3 技术依据

    （1）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）；

    （2）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ218-2005）；

    （3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；

    （4）《工程测量规范》（GB50026-2007）。

    4 仪器设备

    （1）全站仪（仪器管理编号：D-15，校准有效期：2013.11.12—2014.11.11，2014.11.7—2015.11.6，2015.10.28—2016.10.27）；

    （2）水准仪（仪器管理编号：D-16，校准有效期：2013.11.26—2014.11.25，2014.11.10—2015.11.9，2015.10.27—2016.10.26）。

    5 测点布置

    在码头后方变形影响范围之外并便于长期保存的稳定区域内，设置平面控制点2个（D1、D2），在码头、驳岸上共布设20个位移沉降观测点（G1、G2、……、G20），并进行位移沉降观测。在码头面角点、拐点、沉降缝两侧，通过钻孔埋设测钉设置观测点。测点布置示意图如图1所示。

    6 观测结果

    6.1 水平位移观测结果

    （1）水平位移观测结果如表1所示：

    根据表1绘制该码头三次观测生成的累计水平位移量曲线图，如图2所示。

    （2）由表1可知，第二次最大累计位移量为6.9mm，发生在G20；第三次最大累计位移量为9.6mm，发生在G11。

    6.2 沉降观测结果

    （1）沉降观测结果如表2所示：

    根据表2绘制该码头三次观测生成的累计沉降曲线图，如图3所示。

    （2）由表2可知，第二次最大累计沉降量为3.5mm，发生在G10；第三次最大累计沉降量为8.7mm，发生在G4。

    7 结论

    由三次测量结果可知：第二次最大累计位移量为6.9mm，发生在G20；第三次最大累计位移量为9.6mm，发生在G11。依据《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）中4.2.0.1中的表4.2.0.1-1重力式、高桩、板桩码头整体尺寸允许偏差：前沿线位置（水平位移观测）高桩码头允许偏差为±50mm规定，该码头水平位移情况符合要求。

    由三次测量结果可知：第二次最大累计沉降量为3.5mm，发生在G10；第三次最大累计沉降值为8.7mm，发生在G4。依据《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）中4.2.0.1中的表4.2.0.1-1重力式、高桩、板桩码头整体尺寸允许偏差：前沿线顶面标高（沉降观测）高桩码头允许偏差为±15mm规定，该码头沉降情况符合要求。

    参考文献：

    [1]左明福.广州港新沙港区格形钢板桩码头位移沉降觀测[J]. 水运工程，1993（4）：7-12.

    [2]周 文.沉箱重力式码头施工期间沉降位移观测与分析[J]. 水运工程，2005（12）：93-96.

    [3]唐有国.某集装箱码头的变形观测[J]. 港工勘察，2000（41）：13-16.

    基金项目：福建省交通运输科技项目（2016Y029）