浅谈沥青路面的预防性养护

    邓鳞河　李魁德

    摘要：沥青混凝土路面作为高等级路面，在其寿命周期内，如何进行科学、有效的养护，是一个十分重要的课题。本文分析了沥青混凝土路面早期病害的表现，阐述了预防性养护的重要性和必要性，并概述了几种预防性养护机械的工作机理，进而说明了预防性养护机械化的可行性。

    关键词：道路工程；沥青路面；养护

    前言

    道路的质量问题越来越引起社会各方的关注，路面早期破坏造成重大经济损失，造成了社会负担，社会压力极大。围绕公路建设与养护，维修与预防的关系，我们认为，随着公路里程的不断增加，路网的不断完善，只有长期保持路面良好的使用性能，公路的巨额投资才能发挥其投资效益。而要保持路面处于良好的使用性能，就必须注重道路的养护工作。

    1 什么是预防性养护呢？

    预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否有某种损坏。预防性养护的最佳时期，应在路面尚处于良好的技术状况，或者只有某些病害的先兆时就进行养护。虽然预防性养护也要有费用投入，但它是一种费用、效益比非常好的养护措施。

    值得庆幸的是目前市场上出现的了许多的预防性养护技术，为做好预防性养护提供了最佳方案。对于任何微观路病，都有相应的预防性养护技术可以处理，能将微观路病消灭在萌芽中，根本不会让其有更大的泛滥。对路面的如下病害：坑槽、翻浆、沉陷、拥包、松散、龟裂、车辙、脱皮、啃边、泛油、裂缝（横向、纵向）、网裂、波浪、平整度差、横坡不适、井盖修复、掘路修复、千斤顶坑（马蹄坑）等等都有相应的解决方案。

    2 如何才能真正做到预防性养护

    2.1 道路早期损坏类别

    ①施工质量差异：由于项目管理分段招标，承包商在施工过程中对施工工艺和质量的控制参差不齐，虽然业主和监理管理的要求是一样的，设计标准也是相同的，但在相同的气候和交通量的情况下，施工质量差的路段很快就会出现病害。

    ②超载运输：现在交通量的增长远远大于预期增长率，而且重车比重也在不断增加，尤其是超载的车辆更始沥青路面的杀手

    ③水损害：由于路面积水渗入抗滑表层以下，又不能及时排除，在行车荷载的作用下，形成压力水，反复冲刷，使沥青膜在石料表面脱落，继而产生松散和坑槽

    2.2 预防性养护方法

    2.2.1 稀浆封层

    稀浆封层技术对于新旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、剥落、坑槽等病害进行预防和维护作用。由于稀浆封层技术的规范化、标准化、施工质量的提高和成本的降低，因此，在国内已广泛推广应用。

    改性乳化沥青稀浆封层是一种由水质高分子改性乳化沥青与轧碎密集料、矿物填料，水和添加剂组成的表面处治层，特点是，可以进行薄层摊铺，凝固快，施工后一小时开放交通，主要用于路面构造修整、龟裂、车辙等病害处治，也可用于密封和路面抗滑的处治。

    2.2.2 微表处

    微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力，阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。

    实际上，微表处在我国应用也很早，一般称为洒油封层，但是由于材料、设备工艺等原因，往往做不好，也没有大面积的推广和应用。表面处治技术要作好主要有以下几大因素：一是要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备，二是要有合格的石料，规格尺寸单一且干净。三是施工季节和温度的控制，多雨季节和温度太低都会影响表处质量；四是施工工艺控制，要严格控制洒油量，石料用量，胶轮压路机碾压，初期养护等关键工艺。

    2.2.3 灌缝

    采用人工方式进行灌缝作业，虽然操作工具简单，在一定程度上达到防止雨水渗入的效果，但加热温度不容易控制，灌缝深度很难达到要求，灌缝均匀性差，且容易将灌缝材料抛撒路面影响路容，因此目前普遍推广使用压力式灌缝机。加热温度可实现自动控制，密封材料可灌注到裂缝深层，灌缝效果可达到标准要求，能延长路面使用寿命，实现加热。灌缝作业的自动控制外，另具有管道加热和及时泵送两项专利技术，操作十分简单，是一种十分理想的灌缝设备。

    灌缝作业前，一般先要进行清缝后再进行灌缝，大于3mm宽的裂缝一般还需要进行开槽作业，灌缝机主要配有压力控制装置，密封材料的加热保温装置。喷枪软管加热装置。及时泵送系统等。利用这种灌缝机作业，能保证灌缝料与裂缝有良好的粘附性能，能达到灌缝标准的要求。在山西、山东、吉林、湖南、内蒙使用这种灌缝技术，效果十分良好。

    2.2.4 路面热再生修补

    为了节约路用材料，减少旧料对环境的污染，我国一些地区开始采用旧料的再生利用，其中沥青就地热再生利用与冷铣——厂拌再生工艺相比，减少了旧料运输费用以及厂拌连续式拌合设备等。用热再生修补方法与传统修补方法比，修补时间节约5/6，作业人员节约1/2，旧料可完全再生利用，新沥青混合料用量可节约1/2。

    就地热再生设备的关键部分主要是加热板，它要提供高效的辐射热能，对旧沥青路面加热既要时间短，并达到一定的深度，又不能过热使沥青老化，失去再生的意义。因加热板一般采取间歇式加热方式，既能辐射到路面深层，又保证了沥青的性能，很好解决了这个问题。另外，根据修补面积的大小，加热板最好有分区功能。

    能对整条车道进行连续就地再生作业的设备，一般具有路面预热功能、热铣刨功能、新料添加功能、拌和功能、摊铺功能等。路面修补质量和平整度能得到很好控制。

    3 高等级公路进行养护时应该注意的事项

    在进行高等级道路的预防性养护时除了应该采用热再生技术外，还有如下应该遵循的原则：

    3.1 养护时施工的时间越少越好；

    在选用热再生设备时，加热时间是占用养护时间的权重最大的，能占到70%左右。所以加热时间的长短是一个衡量设备优劣的关键指标。沥青仝是热的不良导体，加热速度快就容易使路面烧焦，而距路面4公分处的沥青混合料却还没有达到所需的温度。要解决这个矛盾就采用只有高热量输出的间歇式加热方式，高热量输出是保证加热速度快，间隙式加热是给热量有一个往下渗透的时间。那些红外线加热的连续加热方式的设备是不宜采用的。同时有一些不是很成熟的产品，虽然也是采用陶瓷材料的加热墙，但技术没有过关，往往会烧焦路面。在购买之前最好能现场考查一下在以前的用户手中的使用情况。

    3.2 能快速到达施工现场，并且能快速撤离；

    养护设备的快速移动性能也是很重要的。假如采用拖挂式的设备，在高等级道路上的行驶速度只有三、四十公里，就影响了道路的通行能力。养护设备必须能够快速迁移，时速≥60公里/小时。

    3.3 养护时占用的车道越少越好；

    众所周知，进行施工时占用一条车道和占用多条车道，对道路的通行能力是有很大的不同。所以日常维修只能占用一条车道，确保施工人员和行驶车辆的安全。

    4 如何进行养护施工的管理

    在养护施工的管理中，遵循的原则是：多劳多得，少劳少得，不劳不得。为此，应当引进先进的管理方法。可以采用交通部推广使用的《公路养护管理软件》，对路面使用状况进行评价，根据评价结果制定路面养护措施。

    施工单位日常保养中对路面的调查工作主要是及时发现道路上每一处路病，并对每一个路病修补前后的数据进行记录与统计工作。以提供原始的数据作为业主及施工单位对路面监控和评价的依据。施工单位应积极配合业主对道路的交通量、破损率等路面指标进行统计，协助业主对路况作出正确的评价，最终作出正确的道路养护决策。

    路面日常养护施工应按《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）和高速公路路政管理法规及业主的要求指示进行施工。

    综上所述，预防性养护是保持道路处于良好状态最行之有效的院办法