未来港口数字化转型之路

    李克武

    一、在新的时代，港口行业发展面临很多挑战

    第一，港口发展存在结构性风险，我们看了过去20年的数据，过去20年港口运营商快速发展，但是它的利润增长率呈下滑趋势。也就是说单靠港口优势是很难持续的。

    第二，只有不断投入硬件资源，才能业务增长。港口是靠硬件打造的，沒有硬件不行，但是只有靠不断的建码头和堆场才能保证业务持续的扩展，其实还是有些问题的。因为资源永远是不足的，不可能永远是足的。我们也不可能永远靠硬件投入来增长，所以要考虑内生式的高质量的增长。

    第三，港口收费要不断下降，而成本在不断上升。我们的成本不断的上升，如果纯粹的从企业的视角来看，我的收入在不断下降，我们的成本在不断上升，那这个企业就会倒闭。

    第四，客户的美好期望和港口服务水平的落差。现在港口在客户体验方面还是有很大的差距，有很大的提升空间，这是我们港口发展面临的一些挑战。

    二、面对这些挑战，我们能否岁月静好

    因为港口毕竟是占据着一定的资源，有一定的垄断性。但是，危机和威胁，它是踏着猫步来的，不是轰轰烈烈来的，当你意识到有响动时，它已经到你面前了。也就是说，危机产生了，你再去解决，实际上已经晚了。第二，不转型，你的企业不会马上消失，但会悄悄地变得无关紧要。成功的反义词不是失败，而是平庸，所以我们应该要变，要看到数字化的转型。

    什么是数字化转型？数字化转型不只是简单的技术应用，数字化转型本质上是新一代信息技术驱动下的一场港口生产作业、管理模式和商业模式一次深度变革和重构。数字化转型本质上是业务转型。数字化转型是港口实现改革的重要抓手，是转型升级、高质量发展的有效途径。

    三、如果是数字化转型之后，未来的港口是怎样的？

    第一，未来的港口应该是一个便捷、安全、智能、开放、共享的智慧港口生态圈。大家跟港口做生意很简单，智能，开放共享是实现可持续发展的重要保障，没有开放共享就难以可持续发展。智慧港口生态圈应该是一个港群的概念，它是开放协同的港口生态。港口从只是物流的节点变成生态的体系，这是第一个特征。

    第二，提供便捷可靠的客户体验。从客户洞察，需求感知;早期介入，方案引导;物流规划，路径设计;全程可视，数字追溯;综合服务，持续运营被动响应，最终实现主动服务，线下为主，线上为主，全程不可视，可知可见可预测。

    第三，开放协同的港口生态。从船靠岸来说，它把海事等方面多方面协同，船靠岸之后，更多的作业是通过自动化来实现的，包括自动化的装卸和智能的理货。当货到了堆场之后，更多的是采用智慧驾驶，包括堆场之间智能的调度，以及港区内部的安防。还有口岸的通关环境。整个效率不仅是码头自身的，还有港口的通关环境。来实现快速查验，同时查验的过程全程可视。未来它一定是智能的闸口，它有无感知的东西，包括交通指引。最后这个车出了港口之后，首先有智能的预约平台和调配的手段。未来的集卡更多的是无人集卡，或者说要实现全天侯的。

    最后一点，就是透明可视的管理，华为从小帆船发展到航空母舰了，但是管理理念、管理流程、管理体系没有跟上，这也不能称之为智慧型港口。所以，更多的是把流程打通，更多的是数字化运营。

    华为是全球领先的ICT基础设施和智能终端提共商。愿景是把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。要把数字世界带入到每个码头，每个港口，每个箱子上。

    那么，华为做了几件事，帮助港口企业数字化转型，成立港口水运拓展部，拥有港口数字化转型咨询团队，成立港口创新解决方案研发团队，这在世界上是仅有的，尤其是解决方案研发团队，华为去年投入了一千多亿成本来做研发，但是还是不够，尤其像5G和人工智能。所以，很重要的使命是把港口和人工智能结合起来。

    华为能为港口企业提供什么？提供顶层设计及落地咨询服务，提供基础设施和平台。华为有很多的合作伙伴，我们也是博采众长，聚合生态，为客户打造数字化服务生态。我们也做了很多成功的案例，我们和广州港签了战略合作协议，开展深度的合作，希望未来和更多的港口开展战略合作。