兰州城市轨道交通车站公共区空间一体化设计研究

    吴展齐

    关键词：城市轨道;交通车站;公共区域;空间设计;一体化

    前言：我国城市轨道交通网络的建设中，涉及市郊的铁路、轻轨、地铁、悬浮的列车和有轨的电车等类型，这也是城市交通主要的脉络，特别是轨道交通中的地铁建设，是城市内居民常用轨道交通的工具之一，和人们的生活以及出行有着密切的关系，为了确保为人们打造良好交通出行的环境，就需要做好城市轨道交通车站的公共区空间的科学设计，这也是城市轨道交通网络建设中的重点部分。

    

    图1 城市轨道交通车站公共区空间

一、城市轨道交通车站公共区空间概述

    对于城市轨道交通车站的公共空间来说，主要是乘客进入到乘车的车厢前，从城市的公共空间，包括广场、道路、绿地和公共的建筑等，到站台候车区域所通过的所有空间的统称，主要有车站地面的出入口、付费区、不付费区和乘客的通道等部分，如下图1 所示。城市轨道的交通车站是人们和交通工具联系的重要媒介，同时也是城市的公共区域和交通运输的系统重要部分。一般来说，乘客需要通过以下的区域和设施，才能够进入到地轨道交通的车站实现乘车：候车的站台、水平和垂直的交通设施、站厅的付费区、售检票、安检系统、站厅的非付费区、水平和垂直的交通设施、城市的公共空间等[1]。二、城市轨道交通车站公共区空间特征

    2.1 密度高和立体化

    在城市发展中，土地资源十分珍贵，随着城市土地的不断升值，对城市的轨道交通建设也提出了更高的要求，需要其充分、合理使用有限的土地资源，因此城市的轨道交通在进行车站的公共区空间建设中，就呈现出密度高和立体化的特点。在兰州某城市轨道交通车站的公共区空间建设中，就在13.5 公顷的土地上进行170 平方米建筑物的建立，其容积率达到了12.4，而正是其高密度的开发，势必推动空间区域的立体化以及步行区域的立体化等发展.

    2.2 空间要求多功能且交混

    在城市轨道的交通车站中，因为其是人们出现的重要交通媒介，大量人流都会通过其区域进行轨道交通工具的乘坐，同时不同的人群对区域内功能需求也存在不同，为了更好地满足人们对车站公共区空间功能的需求，这就要求其空间具有多功能的特点。而这些多功能的空间往往是相互穿插和交混的，这样才能够方便于人们的需求使用[2]。另外，在设计中还要体现人性化的特征，基于人们实际需求进行功能的丰富，如对盲人设置盲道，为残疾人士建立垂直的升降机等，如下图2所示。

    

    图2 垂直升降机

    2.3 良好流线型空间组织

    对于轨道交通的车站公共区空间来说，是通过多功能有效组合而形成的，人们根据不同需求会对所需功能进行行动，这样就导致人流的走向呈现出复杂的特点。为了确保轨道交通的车站公共区空间内具有良好、有序的人流走动，并为人流走动提供引导，就需要其区域内具有良好流线型空间组织。通过对区域内地下的空间合理实施分配，就能够实现和其他交通站台以及停车场等的有效联系，促进人们更加便捷地换乘，防止区域内人流和车辆等发生混乱或者无序等现象[3]。三、兰州城市轨道交通车站公共区空间一体化设计研究

    3.1 车站公共区空间区域附近交通设计

    城市轨道是人民出行的重要交通工具，在兰州城市的轨道交通1 号线建立和运营后，附近的人流量逐渐增加，特别是在一些节假日期间，人流量会发生巨大的增加，且大量的车辆也会在周围汇集，对道路交通造成了很大的压力。为了对其道路交通情况进行改善，其站点周围交通的系统也是不断完善，对其区域内和附近交通的辅助设施实施修建，建立了新客运站、出租车的停靠站、过街的天桥等，从而对交通压力进行缓解，且还建立了绿化广场和公共设施的小品来对人流进行分散和疏导。通过建立广场地面区域人行的系统、人行道、地下通道、下沉的廣场和地下人行的网络等，从而实现人行交通网络的一体化和综合化联系（如下图3 所示）。另外，在轨道交通的中心站，还建有地下网络的车道，且和地下人行的网络贯通，并延伸到各个功能区域，从而构建出连续性和紧密型的空间结构。通过建立此类设施和系统，对客运和道路交通的压力实现了有效的改善，便于客运站的人流和1 号线实现便捷换乘，同时也有效地改善区域附近人流和车辆等混乱情况，发挥着便民和利民的作用。

    

    图3 公共区域一体化通道网络

    3.2 车站公共区空间环境设计

    在城市轨道交通车站的公共区空间建设中，环境设计是重要的部分，其直接关系到人们出行和车站服务的品质，因此，也需要做好对车站公共区空间环境设计。在兰州城市轨道交通1 号线车站的公共区空间环境设计中，就从人们的生理和心理环境等方面出发，设计了下沉广场的系列、站厅（如下图4 所示）、采光的天井、地下人行网络和地下车道网络系统等，并在不同区域进行环境的优化[4]。在下沉广场的系列中，就设计有下沉景观、大型的坡道、楼梯等，且还将一些植物和阳光等环境要素向地下进行引入，在夜景照明中，设置了全面的照明系统，确保空间区域内具有良好的照明条件，为人们的活动和走动提供良好条件，这样不仅有效地解决了地下空间采光和绿化的问题，为人们的车站公共区空间出行也带来了愉快的体验。另外，在对车站公共区空间的装修中，为了营造出便利性、经济性和美感的环境氛围，在材料的选择中就尽可能选择了一些防潮、不燃、防腐、易清洁和耐久型的环保型材料，并根据环境特点设置了一些趣味性和便捷性的环境导引和指示牌，从而实现环保和实用综合性效果。

    

    图4 站厅效果

    3.3 车站公共区空间功能设计

    在城市轨道交通车站的公共区空间建设中，功能设计是核心部分，其直接对车站交通服务的质量有着巨大的影响，且车站公共区空间往往受到周边交通、建筑等环境影响，这对其功能要求就比较高。在兰州城市轨道交通1 号线车站的公共区空间功能设计中，就需要对周边实际情况进行全面、综合性的分析，如其行政中心的战区功能设计中，主要是进行行政办公，且兼具交通、展示、商业、服务等功能，按照不同功能的需求，将其分为不同的空间区域来满足功能建设。并且对区域内综合设施以及附近建筑地下的空间进行整合，实现对区域内供电、供冷、消防、人防、垃圾的回收、给排水和安全的监控等系统，统一规划处理，达到区域内公共设施的统一性和结合性[5]。结语：

    综上所述，城市轨道交通车站公共区空间呈现出显著的特点，涉及大量的区域空间，对功能的要求也比较复杂，其公共区空间设计直接关系到其后期的使用效果，为了确保其能够切实实现高质高效的城市轨道交通服务目的，就需要做好对城市轨道交通车站公共区空间一体化设计，这也是城市轨道交通车站公共区空间建设中需要重点关注的内容。