浅谈船长在二副管理工作中的指导作用

张宝新
摘要:二副是船舶航行值班的特殊性质,在船舶安全管理中是一个承上启下的关键岗位,为安全考虑以及为二副在岗位成才考量,做船长的理应给予二副必要的指导和关心。本文结合船舶工作的经验和探讨船长在二副管理工作中的指导作用。
关键词:二副岗位职责 业务指导 岗位培养
0 引 言
二副在船舶岗位中是比较特殊的一个岗位,特殊在其值班中和岗位分工,二副也因有着一定的航海历练,经验与技能也可以说已经积累到一定的程度,也可以说承上启下,经一步的发展可以提升大副,保持的可以在其岗位上在职守,甚至停留在这个岗位,也有极个别现象回炉再任职三副或者改行。二副的岗位其重要性大家都明白,二副也明白,二副工作的好孬直接影响着船舶、人员、海洋环境和货物的安全。
海商法亦有明文:船长是管理和操纵船舶者,ISM体系明确船长的岗位职责是船舶安全责任的第一责任人,船长对公司总经理负责。结合近年来二副岗位上频发的责任事故,作为船长在此浅谈船长在二副管理工作中的指导作用谈的体会,算着抛砖引玉。
1 安全航行的指导
由于二副班的工作时间是00:00-04:00和12:00-16:00时间段,尤其是00:00-04:00这个时间段与人的生物钟相悖,特别容易疲劳,使人的思想集中程度和对事物的判断力较差,从历年来的事故统计来看,二副班发生的事故占了相当的比例。所以,根据二副工作时间特性,船长在船督促二副严格执行岗位职责,提高安全意识和工作责任心显得尤为重要。
一是教育二副牢固树立安全第一的航行理念, 充分认识确保船舶安全是二副工作的第一要务,从思想上使安全航行的理念入脑入心,从行动上严格按照岗位职责行事,做好各项本职工作。二是重点培养二副敢于担当的工作责任心,在航行中,严格执行操作规程,航行值班在会船时,务必牢记“早让宽让”,避免形成紧张局面。在复杂航道和遇到恶劣天气,保持高度瞭望,必要时请船长到驾驶台亲临指导指挥,确保船舶航行安全,不可礙于面子不叫船长。三是指导二副做好应急预案,一旦碰到紧张局面,临危不乱,按照事先预案操作,要一慢二看三通过,如在航行中遇情况,须把船舶的航行速度降下来,为观察辨别情况留有余地,不可开英雄船,冒险船,盲目操作,一定要谨慎小心,克服求快,避免慌乱。
2 业务技术的指导
船舶二副在船除了按照航行班操纵船舶,还有五项日常的主要工作:航线设计,航海图书资料管理,导航仪器设备(包括普航仪器)管理及通讯设备管理,以及航行船舶的报告事项。做好这五项基础管理工作是船舶安全航行的重要保证。船长有义务利用自己长期在船的实践和经验,给予二副在技术业务上的指导。
第一是航线设计的指导。在通常情况下,二副在开航前,根据航次计划正确绘画计划航线,并标出航向和距离,按要求制定航行计划,经船长审核后实施,如今电子海图普及,航行设计在电子海图上完成,对通告的改正务必及时和报告船长以及驾驶人员。在航行中,如因某种原因需要偏离原计划航线,应根据船长指示在行动前设计出修改的航线,经船长审阅后实施,切不可随意改正,即使小小的微调整也要在船长的认可下执行。作为船长在审核和审阅时,也要认真仔细,及时查阅海图图书资料,一旦发现二副航线设计不正规要及时提醒,同时,船长还可以依据自己长期的操船实践和对航线设计的了解,把自己的操船实践与船舶航行的最佳航线结合起来,在合规的前提下,设计出最佳航线,以降低船舶运行成本。
第二是航海图书资料管理的指导。航海图书资料完整修改是安全航行的有效保障,所以,在日常工作中,作为船长自己不仅认真查阅海图图书资料,而且当发现二副修改航行通告不正规或漏改时要及时提醒,当发现二副不会改或不懂时,及时给予指导。例如,2014年我上瑞金潭轮工作,该轮第27航次由湛江港装油驶广西的钦州港,7月19日装完油,满载吃水11米。开航之前我对二副的航行计划进行了认真的审核,发现二副的航行计划是沿琼州海峡北水道南下,立即向二副指出,该海图北水道虽然水深满足要求,但其他相关资料显示该水道水深已不满足大吃水船舶通行,而且船公司已明确发过相关通电,而后立即更改航行计划,避开不安全水域,确保了船舶航行安全。所以,船长在每航次开始前,必须及时认真审阅航行计划,当发现二副制订的计划有不合适时,要及时提出予以更正。
第三是导航仪器设备(包括普航仪器)管理及通讯设备管理的指导。二副负责导航仪器设备、气象仪表等的清洁、保管、检查、维护保养,排除一般故障,保持其处于良好工作状态。同时负责编制导航仪器设备的操作规程,妥善保管各导航仪器使用操作说明书,列明清单,存放位置清楚。在实际工作中,船长有责任对二副所管理使用的设备进行现场指导和监督,尤其是对二副正确使用导航设备进行现场指导,以提高他在管理导航设备的同时,正确掌握运用设备操船的技能。2015年我上富池轮工作,4月25日在第13航次船舶由上海驶大连港途中,由于二副刚上船不久,我与他又第一次同船,对他的操船技术等能力不甚了解,故后半夜我上驾驶台查看,发现二副在能见度良好的情况下,仍在驾驶台抱着雷达看,而忽视用视觉使用望远镜进行正规了望,对此我耐心讲解使用雷达和视觉了望的要领,并指出了使用雷达了望存在的局限性,以提高他灵活运用助航设备操船的能力。还有一次,该二副在航行值班时,发现海上渔船没有主动避让,当离渔船很近时,才紧急采取满舵避让才勉强让开,我发现后立即奔上驾驶台,暨对他没有早让、宽让错误做法提出批评,指出油轮碰撞无小事,绝对不能有侥幸心理。同时又指出作为一名驾驶员必须严格按国际海上避碰规则执行,要有效运用通讯设备VHF进行沟通,确认双方避让意图,把自己船舶放在合适的位置上,主动避让来船,尤其主动避让渔船,确保船舶航行安全。
3 职业生涯的指导
二副是船舶驾驶员中承上启下的关键岗位和关键职务,由于该岗位的工作特性决定岗位的不稳定,往往在这一岗位上不能坚持下去的驾驶员占到一定的数量,所以淘汰率也很高。所以关心和爱护他们,鼓励他们克服心理和生理上的障碍,是稳定船舶驾驶员队伍的关键。作为船长更有责任和义务对他们进行言传身教,加强培养,为培养船舶驾驶员的后备人才作出积极贡献。
首先要了解情况。船长在船舶工作中,要在做好船舶管理,带好三副的同时,积极重视二副的培养工作,要对每一名共事的二副情况进行了解,一是了解家庭情况,二是了解本人情况,三是了解技术业务情况,四是了解本人今后发展的情况,通过谈心掌握二副的情况,为下一步对二副职业生涯设计的指导提供依据。
其次是指导二副设计职业生涯。二副岗位是船舶安全航行的重要岗位,也是船舶驾驶员稳定的重要环节,在这个岗位能够稳定住,大副、船长岗位的人才培养梯队建设就有了稳定的保障。所以船长在船舶工作中,要重点关注二副的成长,消除他们在这个岗位成长过程中的烦恼,通过为他们职业生涯的设计,使他们看到成长的曙光,在思想上确立树立坚持在岗位成长的信心,度过心理上的寂寞期,生理上的烦躁期,进而在进入人生稳定的发展期,使自己经过大海的洗礼,成为一名海上运输的高级航运管理人才,在为祖国航海事业做出贡献的同时,也为自己的职业生涯带来辉煌。
第三是循序渐进。船长要根据每一个共事二副的不同特点,工作长短,业务表现,因人而异进行帮助和指导。鼓励他们在本岗位上做好本职工作,牢固树立安全第一的思想,不断在实践中提高良好的操船技术,在确保安全航行的前提下,做好各项本职工作。在靠泊、锚泊等不同工作环境下,不断提高自己对船舶管理的能力。
最后是积极推荐。船长在船舶工作中,要做二副培养的良师益友。通过自己的在船培养,把经过自己培养的二副积极推荐为大副培养的后备人才。船长要通过自己多方努力,向船员管理机关举荐,把合格的二副推荐到后备大副培养行列中,为二副的成长拓展上升空间。
4 结束语
简而言之,船长在船舶工作中,要发挥自己做人、做事的好思想,好作风,好品德,好技术,对二副从思想上关心,技术上指导,身心上关爱,成为二副成长道路上的良师益友,通过自己的努力,为他们提供展示的舞台,激发他们不断进步的动力,在二副岗位上茁壮健康成长。为中国远洋海运事业的发展,为实现“一带一路”国家战略,为中国早日成为世界航海强国而努力奋斗。
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