浅谈船长在二副管理工作中的指导作用
张宝新
摘要：二副是船舶航行值班的特殊性质，在船舶安全管理中是一个承上启下的关键岗位，为安全考虑以及为二副在岗位成才考量，做船长的理应给予二副必要的指导和关心。本文结合船舶工作的经验和探讨船长在二副管理工作中的指导作用。
关键词：二副岗位职责 业务指导 岗位培养
0 引 言
二副在船舶岗位中是比较特殊的一个岗位，特殊在其值班中和岗位分工，二副也因有着一定的航海历练，经验与技能也可以说已经积累到一定的程度，也可以说承上启下，经一步的发展可以提升大副，保持的可以在其岗位上在职守，甚至停留在这个岗位，也有极个别现象回炉再任职三副或者改行。二副的岗位其重要性大家都明白，二副也明白，二副工作的好孬直接影响着船舶、人员、海洋环境和货物的安全。
海商法亦有明文：船长是管理和操纵船舶者，ISM体系明确船长的岗位职责是船舶安全责任的第一责任人，船长对公司总经理负责。结合近年来二副岗位上频发的责任事故，作为船长在此浅谈船长在二副管理工作中的指导作用谈的体会，算着抛砖引玉。
1 安全航行的指导
由于二副班的工作时间是00：00-04：00和12：00-16：00时间段，尤其是00：00-04：00这个时间段与人的生物钟相悖，特别容易疲劳，使人的思想集中程度和对事物的判断力较差，从历年来的事故统计来看，二副班发生的事故占了相当的比例。所以，根据二副工作时间特性，船长在船督促二副严格执行岗位职责，提高安全意识和工作责任心显得尤为重要。
一是教育二副牢固树立安全第一的航行理念， 充分认识确保船舶安全是二副工作的第一要务，从思想上使安全航行的理念入脑入心，从行动上严格按照岗位职责行事，做好各项本职工作。二是重点培养二副敢于担当的工作责任心，在航行中，严格执行操作规程，航行值班在会船时，务必牢记“早让宽让”，避免形成紧张局面。在复杂航道和遇到恶劣天气，保持高度瞭望，必要时请船长到驾驶台亲临指导指挥，确保船舶航行安全，不可礙于面子不叫船长。三是指导二副做好应急预案，一旦碰到紧张局面，临危不乱，按照事先预案操作，要一慢二看三通过，如在航行中遇情况，须把船舶的航行速度降下来，为观察辨别情况留有余地，不可开英雄船，冒险船，盲目操作，一定要谨慎小心，克服求快，避免慌乱。
2 业务技术的指导
船舶二副在船除了按照航行班操纵船舶，还有五项日常的主要工作：航线设计，航海图书资料管理，导航仪器设备（包括普航仪器）管理及通讯设备管理，以及航行船舶的报告事项。做好这五项基础管理工作是船舶安全航行的重要保证。船长有义务利用自己长期在船的实践和经验，给予二副在技术业务上的指导。
第一是航线设计的指导。在通常情况下，二副在开航前，根据航次计划正确绘画计划航线，并标出航向和距离，按要求制定航行计划，经船长审核后实施，如今电子海图普及，航行设计在电子海图上完成，对通告的改正务必及时和报告船长以及驾驶人员。在航行中，如因某种原因需要偏离原计划航线，应根据船长指示在行动前设计出修改的航线，经船长审阅后实施，切不可随意改正，即使小小的微调整也要在船长的认可下执行。作为船长在审核和审阅时，也要认真仔细，及时查阅海图图书资料，一旦发现二副航线设计不正规要及时提醒，同时，船长还可以依据自己长期的操船实践和对航线设计的了解，把自己的操船实践与船舶航行的最佳航线结合起来，在合规的前提下，设计出最佳航线，以降低船舶运行成本。
第二是航海图书资料管理的指导。航海图书资料完整修改是安全航行的有效保障，所以，在日常工作中，作为船长自己不仅认真查阅海图图书资料，而且当发现二副修改航行通告不正规或漏改时要及时提醒，当发现二副不会改或不懂时，及时给予指导。例如，2014年我上瑞金潭轮工作，该轮第27航次由湛江港装油驶广西的钦州港，7月19日装完油，满载吃水11米。开航之前我对二副的航行计划进行了认真的审核，发现二副的航行计划是沿琼州海峡北水道南下，立即向二副指出，该海图北水道虽然水深满足要求，但其他相关资料显示该水道水深已不满足大吃水船舶通行，而且船公司已明确发过相关通电，而后立即更改航行计划，避开不安全水域，确保了船舶航行安全。所以，船长在每航次开始前，必须及时认真审阅航行计划，当发现二副制订的计划有不合适时，要及时提出予以更正。
第三是导航仪器设备（包括普航仪器）管理及通讯设备管理的指导。二副负责导航仪器设备、气象仪表等的清洁、保管、检查、维护保养，排除一般故障，保持其处于良好工作状态。同时负责编制导航仪器设备的操作规程，妥善保管各导航仪器使用操作说明书，列明清单，存放位置清楚。在实际工作中，船长有责任对二副所管理使用的设备进行现场指导和监督，尤其是对二副正确使用导航设备进行现场指导，以提高他在管理导航设备的同时，正确掌握运用设备操船的技能。2015年我上富池轮工作，4月25日在第13航次船舶由上海驶大连港途中，由于二副刚上船不久，我与他又第一次同船，对他的操船技术等能力不甚了解，故后半夜我上驾驶台查看，发现二副在能见度良好的情况下，仍在驾驶台抱着雷达看，而忽视用视觉使用望远镜进行正规了望，对此我耐心讲解使用雷达和视觉了望的要领，并指出了使用雷达了望存在的局限性，以提高他灵活运用助航设备操船的能力。还有一次，该二副在航行值班时，发现海上渔船没有主动避让，当离渔船很近时，才紧急采取满舵避让才勉强让开，我发现后立即奔上驾驶台，暨对他没有早让、宽让错误做法提出批评，指出油轮碰撞无小事，绝对不能有侥幸心理。同时又指出作为一名驾驶员必须严格按国际海上避碰规则执行，要有效运用通讯设备VHF进行沟通，确认双方避让意图，把自己船舶放在合适的位置上，主动避让来船，尤其主动避让渔船，确保船舶航行安全。
3 职业生涯的指导
二副是船舶驾驶员中承上启下的关键岗位和关键职务，由于该岗位的工作特性决定岗位的不稳定，往往在这一岗位上不能坚持下去的驾驶员占到一定的数量，所以淘汰率也很高。所以关心和爱护他们，鼓励他们克服心理和生理上的障碍，是稳定船舶驾驶员队伍的关键。作为船长更有责任和义务对他们进行言传身教，加强培养，为培养船舶驾驶员的后备人才作出积极贡献。
首先要了解情况。船长在船舶工作中，要在做好船舶管理，带好三副的同时，积极重视二副的培养工作，要对每一名共事的二副情况进行了解，一是了解家庭情况，二是了解本人情况，三是了解技术业务情况，四是了解本人今后发展的情况，通过谈心掌握二副的情况，为下一步对二副职业生涯设计的指导提供依据。
其次是指导二副设计职业生涯。二副岗位是船舶安全航行的重要岗位，也是船舶驾驶员稳定的重要环节，在这个岗位能够稳定住，大副、船长岗位的人才培养梯队建设就有了稳定的保障。所以船长在船舶工作中，要重点关注二副的成长，消除他们在这个岗位成长过程中的烦恼，通过为他们职业生涯的设计，使他们看到成长的曙光，在思想上确立树立坚持在岗位成长的信心，度过心理上的寂寞期，生理上的烦躁期，进而在进入人生稳定的发展期，使自己经过大海的洗礼，成为一名海上运输的高级航运管理人才，在为祖国航海事业做出贡献的同时，也为自己的职业生涯带来辉煌。
第三是循序渐进。船长要根据每一个共事二副的不同特点，工作长短，业务表现，因人而异进行帮助和指导。鼓励他们在本岗位上做好本职工作，牢固树立安全第一的思想，不断在实践中提高良好的操船技术，在确保安全航行的前提下，做好各项本职工作。在靠泊、锚泊等不同工作环境下，不断提高自己对船舶管理的能力。
最后是积极推荐。船长在船舶工作中，要做二副培养的良师益友。通过自己的在船培养，把经过自己培养的二副积极推荐为大副培养的后备人才。船长要通过自己多方努力，向船员管理机关举荐，把合格的二副推荐到后备大副培养行列中，为二副的成长拓展上升空间。
4 结束语
简而言之，船长在船舶工作中，要发挥自己做人、做事的好思想，好作风，好品德，好技术，对二副从思想上关心，技术上指导，身心上关爱，成为二副成长道路上的良师益友，通过自己的努力，为他们提供展示的舞台，激发他们不断进步的动力，在二副岗位上茁壮健康成长。为中国远洋海运事业的发展，为实现“一带一路”国家战略，为中国早日成为世界航海强国而努力奋斗。
摘要：二副是船舶航行值班的特殊性质，在船舶安全管理中是一个承上启下的关键岗位，为安全考虑以及为二副在岗位成才考量，做船长的理应给予二副必要的指导和关心。本文结合船舶工作的经验和探讨船长在二副管理工作中的指导作用。
关键词：二副岗位职责 业务指导 岗位培养
0 引 言
二副在船舶岗位中是比较特殊的一个岗位，特殊在其值班中和岗位分工，二副也因有着一定的航海历练，经验与技能也可以说已经积累到一定的程度，也可以说承上启下，经一步的发展可以提升大副，保持的可以在其岗位上在职守，甚至停留在这个岗位，也有极个别现象回炉再任职三副或者改行。二副的岗位其重要性大家都明白，二副也明白，二副工作的好孬直接影响着船舶、人员、海洋环境和货物的安全。
海商法亦有明文：船长是管理和操纵船舶者，ISM体系明确船长的岗位职责是船舶安全责任的第一责任人，船长对公司总经理负责。结合近年来二副岗位上频发的责任事故，作为船长在此浅谈船长在二副管理工作中的指导作用谈的体会，算着抛砖引玉。
1 安全航行的指导
由于二副班的工作时间是00：00-04：00和12：00-16：00时间段，尤其是00：00-04：00这个时间段与人的生物钟相悖，特别容易疲劳，使人的思想集中程度和对事物的判断力较差，从历年来的事故统计来看，二副班发生的事故占了相当的比例。所以，根据二副工作时间特性，船长在船督促二副严格执行岗位职责，提高安全意识和工作责任心显得尤为重要。
一是教育二副牢固树立安全第一的航行理念， 充分认识确保船舶安全是二副工作的第一要务，从思想上使安全航行的理念入脑入心，从行动上严格按照岗位职责行事，做好各项本职工作。二是重点培养二副敢于担当的工作责任心，在航行中，严格执行操作规程，航行值班在会船时，务必牢记“早让宽让”，避免形成紧张局面。在复杂航道和遇到恶劣天气，保持高度瞭望，必要时请船长到驾驶台亲临指导指挥，确保船舶航行安全，不可礙于面子不叫船长。三是指导二副做好应急预案，一旦碰到紧张局面，临危不乱，按照事先预案操作，要一慢二看三通过，如在航行中遇情况，须把船舶的航行速度降下来，为观察辨别情况留有余地，不可开英雄船，冒险船，盲目操作，一定要谨慎小心，克服求快，避免慌乱。
2 业务技术的指导
船舶二副在船除了按照航行班操纵船舶，还有五项日常的主要工作：航线设计，航海图书资料管理，导航仪器设备（包括普航仪器）管理及通讯设备管理，以及航行船舶的报告事项。做好这五项基础管理工作是船舶安全航行的重要保证。船长有义务利用自己长期在船的实践和经验，给予二副在技术业务上的指导。
第一是航线设计的指导。在通常情况下，二副在开航前，根据航次计划正确绘画计划航线，并标出航向和距离，按要求制定航行计划，经船长审核后实施，如今电子海图普及，航行设计在电子海图上完成，对通告的改正务必及时和报告船长以及驾驶人员。在航行中，如因某种原因需要偏离原计划航线，应根据船长指示在行动前设计出修改的航线，经船长审阅后实施，切不可随意改正，即使小小的微调整也要在船长的认可下执行。作为船长在审核和审阅时，也要认真仔细，及时查阅海图图书资料，一旦发现二副航线设计不正规要及时提醒，同时，船长还可以依据自己长期的操船实践和对航线设计的了解，把自己的操船实践与船舶航行的最佳航线结合起来，在合规的前提下，设计出最佳航线，以降低船舶运行成本。
第二是航海图书资料管理的指导。航海图书资料完整修改是安全航行的有效保障，所以，在日常工作中，作为船长自己不仅认真查阅海图图书资料，而且当发现二副修改航行通告不正规或漏改时要及时提醒，当发现二副不会改或不懂时，及时给予指导。例如，2014年我上瑞金潭轮工作，该轮第27航次由湛江港装油驶广西的钦州港，7月19日装完油，满载吃水11米。开航之前我对二副的航行计划进行了认真的审核，发现二副的航行计划是沿琼州海峡北水道南下，立即向二副指出，该海图北水道虽然水深满足要求，但其他相关资料显示该水道水深已不满足大吃水船舶通行，而且船公司已明确发过相关通电，而后立即更改航行计划，避开不安全水域，确保了船舶航行安全。所以，船长在每航次开始前，必须及时认真审阅航行计划，当发现二副制订的计划有不合适时，要及时提出予以更正。
第三是导航仪器设备（包括普航仪器）管理及通讯设备管理的指导。二副负责导航仪器设备、气象仪表等的清洁、保管、检查、维护保养，排除一般故障，保持其处于良好工作状态。同时负责编制导航仪器设备的操作规程，妥善保管各导航仪器使用操作说明书，列明清单，存放位置清楚。在实际工作中，船长有责任对二副所管理使用的设备进行现场指导和监督，尤其是对二副正确使用导航设备进行现场指导，以提高他在管理导航设备的同时，正确掌握运用设备操船的技能。2015年我上富池轮工作，4月25日在第13航次船舶由上海驶大连港途中，由于二副刚上船不久，我与他又第一次同船，对他的操船技术等能力不甚了解，故后半夜我上驾驶台查看，发现二副在能见度良好的情况下，仍在驾驶台抱着雷达看，而忽视用视觉使用望远镜进行正规了望，对此我耐心讲解使用雷达和视觉了望的要领，并指出了使用雷达了望存在的局限性，以提高他灵活运用助航设备操船的能力。还有一次，该二副在航行值班时，发现海上渔船没有主动避让，当离渔船很近时，才紧急采取满舵避让才勉强让开，我发现后立即奔上驾驶台，暨对他没有早让、宽让错误做法提出批评，指出油轮碰撞无小事，绝对不能有侥幸心理。同时又指出作为一名驾驶员必须严格按国际海上避碰规则执行，要有效运用通讯设备VHF进行沟通，确认双方避让意图，把自己船舶放在合适的位置上，主动避让来船，尤其主动避让渔船，确保船舶航行安全。
3 职业生涯的指导
二副是船舶驾驶员中承上启下的关键岗位和关键职务，由于该岗位的工作特性决定岗位的不稳定，往往在这一岗位上不能坚持下去的驾驶员占到一定的数量，所以淘汰率也很高。所以关心和爱护他们，鼓励他们克服心理和生理上的障碍，是稳定船舶驾驶员队伍的关键。作为船长更有责任和义务对他们进行言传身教，加强培养，为培养船舶驾驶员的后备人才作出积极贡献。
首先要了解情况。船长在船舶工作中，要在做好船舶管理，带好三副的同时，积极重视二副的培养工作，要对每一名共事的二副情况进行了解，一是了解家庭情况，二是了解本人情况，三是了解技术业务情况，四是了解本人今后发展的情况，通过谈心掌握二副的情况，为下一步对二副职业生涯设计的指导提供依据。
其次是指导二副设计职业生涯。二副岗位是船舶安全航行的重要岗位，也是船舶驾驶员稳定的重要环节，在这个岗位能够稳定住，大副、船长岗位的人才培养梯队建设就有了稳定的保障。所以船长在船舶工作中，要重点关注二副的成长，消除他们在这个岗位成长过程中的烦恼，通过为他们职业生涯的设计，使他们看到成长的曙光，在思想上确立树立坚持在岗位成长的信心，度过心理上的寂寞期，生理上的烦躁期，进而在进入人生稳定的发展期，使自己经过大海的洗礼，成为一名海上运输的高级航运管理人才，在为祖国航海事业做出贡献的同时，也为自己的职业生涯带来辉煌。
第三是循序渐进。船长要根据每一个共事二副的不同特点，工作长短，业务表现，因人而异进行帮助和指导。鼓励他们在本岗位上做好本职工作，牢固树立安全第一的思想，不断在实践中提高良好的操船技术，在确保安全航行的前提下，做好各项本职工作。在靠泊、锚泊等不同工作环境下，不断提高自己对船舶管理的能力。
最后是积极推荐。船长在船舶工作中，要做二副培养的良师益友。通过自己的在船培养，把经过自己培养的二副积极推荐为大副培养的后备人才。船长要通过自己多方努力，向船员管理机关举荐，把合格的二副推荐到后备大副培养行列中，为二副的成长拓展上升空间。
4 结束语
简而言之，船长在船舶工作中，要发挥自己做人、做事的好思想，好作风，好品德，好技术，对二副从思想上关心，技术上指导，身心上关爱，成为二副成长道路上的良师益友，通过自己的努力，为他们提供展示的舞台，激发他们不断进步的动力，在二副岗位上茁壮健康成长。为中国远洋海运事业的发展，为实现“一带一路”国家战略，为中国早日成为世界航海强国而努力奋斗。
