浙北内河航道标志合理布设应用
钱惠军 徐明华
摘 要：针对浙北内河航道纵横交错、干支相连成网的特点，进行了航道标志合理布设研究及实际应用，弥补了按现行规范布设的不足。
关键词：成网航道 标志布设 合理应用
浙北杭嘉湖平原地处长三角的南翼，区域内经济发达、人口稠密，河流密布。以京杭运河、长湖申线、杭申线、湖嘉申线、杭平申线等三级航道为主的干线航道和以五、六级航道为主的支线航道，组成了纵横交错、干支相连、海河通达的浙北航道网。近年来沿河产业发展迅速，水路运输也同步快速增长，整个航道网每年承担着3亿多吨货物的运输。为保障浙北内河航道网高效有序、安全畅通地运行，从“十一五”起航运管理部门加大了航道的维护及配套设施的建设，并及时设置了助航、安全标志。
现有标志布设的不足
浙北内河航道网属平原水网限制性航道，其航道主要特点：一是河床较平坦、水流平缓、水位变幅较小、河床稳定；二是不同等级的航道纵横交错成网；三是沿河产业密布，过、临河建筑物多；四是航道经常穿湖、荡而过。按现行GB5863-93《内河助航标志》和GB 13851-2008《内河交通安全标志》设置的助航、安全标志后，通过一段期间的运行观测，发现仍存在三方面的不足。一是航道两侧绿化茂密，且建筑物众多，标志设置区域有限，多种标志设置后造成被遮挡现象严重；二是纵横交错的航道，由于航道等级不同，通航条件也不同，在没有特殊的标志提示下，极易出现大吨位船舶驶入低等级航道后，造成碍航及安全事故；三是航道两岸城市、村镇、厂矿、码头众多，缺乏比较确切的警示和提示性标志，无法提前向船舶驾驶员提供安全航行信息和全面提供服务信息。
合理布设思路及应用实例
因此，在“十二五”期间，浙江省港航管理局和嘉兴市港航管理局会同有关单位，对浙北航区的助航、安全标志合理布设开展了一些针对性的研究、探讨。针对浙北内河航道网的特点，除在穿湖漾段航道以助航标志为主，安全和信息标志为辅，设标类别以一类、二类为主外，总体设置以信息类标志为主，助航、安全标志为辅，设标类别以二类、三类及重点配布为主。重点在特殊航道段，以现行国标为准则，借鉴公路、市政道路等行业标志设置理念，对现行的助航、安全标志进行了补充、完善和调整，并增设了一些信息标志。同时优化部分标志版面的设计，以消除以上布设的不足，具体布设应用主要分以下四类：
1、根据实际地形，调整内河安全标志警告标志中的四叉指向标志
如在嘉于硖线航道与杭平申线航道交叉处，是一个不规则的四岔路口，同时航道等级也不等（三级、四级和五级航道的交汇相连），如果设置简单规则的四叉指向标志，驾驶员很不容易辨清方向。因此，对指向标志按交叉口的实际地形调整，并辅助信息提示，设计了不规则的箭头指明不同方向，引导驾驶员准确辨明方向。图例：
2、在不同等级航道交汇处，完善安全禁令标志中禁止驶入标志
如杭申线航道在区域内与多条低等级航道交汇，易使大吨位船舶误入低等级航道。因此，将安全类标志与信息类标志结合应用，在低等级航道交汇处，设置了支线航道限行标志（归并了禁止驶入标志、辅助标志和告示性提示标志），并反映出航道的名称、里程、起讫点，最重要的是标明了航道的最小水深，以及限制桥梁的最小净高，在警示船舶通行的同时告知了支线航道基本信息。图例：
3、为减少的安全隐患，在“重点区域”增设警示标志
“村镇段减速慢行”警示标志。如在航道穿越市区﹑村镇区域，为减小船行波给上下河埠的居民和河岸作业的人群带来的影响，增设“村镇段减速慢行”警示标志，并揭示村镇航段的起点和终点距离。图例：
“古桥桥区减速慢行”警示标志。在跨航道桥梁中有一些具有很高历史文物价值的古桥，对这些桥梁的航道区域，为确保古桥和船舶行驶的安全，船舶必须减速慢行通过。因此增设了“古桥桥区减速慢行”警示标志，来警告船舶减速慢行。部分桥梁还结合禁止交会标志，来确保船舶安全通行。图例：
“作业区”警示标志。浙北地区河网密布，水运业发达，吸引了很多大型企业在航道边设置自备码头及作业区，且大多为顺岸式码头。随着航道等级的提高，码头作业区的规模也越来越大，为了警示过往船舶安全通过码头作业区段航道，在吞吐量较大的码头作业区前后设置 “作业区”警示标志。图例：
“危险品作业区”警示标志。对四级以上航道边设有油库码头及危险品码头的航段，为了使船舶在经过该航段时提高警惕，对“作业区”警示标志和“危险品”警示标志合并使用，增设了“危险品作业区”警示标志。图例：
4、适应管理和服务的需要，补充完善提示标志
“码头靠泊信息”提示标志。如在航道两侧的码头，以往仅仅采用靠泊标志标明码头靠泊岸线范围，由于局部航段两侧码头林立，设标区域有限，为了便于船舶靠泊和管理识别，将安全标志与信息标志结合，设计了“码头靠泊信息”提示标志（靠泊标志、辅助标志相结合），明确码头靠泊岸线的范围，并清晰的标明码头的基本情况。图例：
“服务区预告”提示标志。浙北航道建设过程中，为便于船户的生产生活需要，在主干线航道间隔一定距离已经设置了锚泊服务区，为进一步适应服务船户的需求，对原有的服务区预告标志内容进行了补充（原内容较为简单，未清晰的告知服务区的功能），参考公路服务区的预告标志，设计了符合内河需要的服务区预告标志，信息内容为：靠泊﹑加油﹑修理﹑用餐等，实际应用时根据服务区的实际功能进行增减。图例：
“加油站预告”提示标志。由于本区域内的船舶流量相当大，航道沿线加油站林立，在加油区段船舶频繁进出干扰正常航行情况较多。因此增设加油站预告标志，不仅警示过往船舶在靠近加油站时需要注意避让，同时也能给船舶提供加油服务的信息。
“监控航段”提示标志。随着信息技术的不断发展，先进科技技术正在逐步运用到航道管理和维护之中。本区域内的主要航段已经应用了视频监控系统，进行实时监控管理。为了使船户享有告知权，保障船户的隐私安全，在进入监控区域前，增设“监控航段”提示标志。
“入区报港点” 提示标志。
为便于船舶初次进入某区域报港的需要，增设了入区报港点的提示标志，准确告知报港的地点。图例：
结束语
通过五年的运营观测，在浙北航区补充、完善及调整的助航、安全标志和增设的信息标志，能够较好地反应了本区域内航运的现状，协调了现行助航、安全标志标准设置中之间的一些重复，弥补了信息过少或过载的现象，为航道管理和船舶驾驶提供了极大的便利，有效地降低了安全事故的发生，适应了水运业时代发展的需求。同时，几种优化设计标志的实践应用，给内河航道标志合理布设拓展了新思路。
（作者单位：嘉兴市港航管理局）
