某轮空压机卸载故障排除
沈建华
摘要：船舶发生一起空压机故障，船员通过自己的努力，解决了问题。一些细节上的忽视往往引起严重的后果，所以船舶设备良好的管理就变得尤为重要。
关键词： 船舶 空压机 故障
一个航次上某轮接班后，发现两台空压机起动时声音较大，并且机身抖动幅度较大，但是过了一会儿，达到正常转速以后，空压机便正常工作，声音变得正常，并且能在正常时间内将空气瓶打至规定压力。不过在空压机自动停止时，同样又听到如刚起动时比较大的声音。起停时声音很大，抖动剧烈，而工作起来在正常，这符合空压机不卸载起动时的特征。此轮空压机的生产厂家是德国的NEUENHAUSER KOMPRESSORENBAU GMBH，型号是HD 40W-HD 11OW。其卸载方式有顶开低压吸气阀和高低压排气旁通两种。
1 检查顶开低压吸气阀卸载机构
应该检查顶开低压吸气阀卸载机构是否正常，其结构如图1，其原理是用电磁阀的启闭来控制压缩空气至此机构顶杆的通断，以达到自动卸载的作用。具体工作过程是当空压机处于停车状态时，此电磁阀线圈失电电磁阀打开，来自控制空气瓶的0.7Mpa的压缩空气通过电磁阀后从进气管A进入空气腔B，膜片674受到上方空气挤压后克服弹簧321的弹力向下推动672，311，312，310，最后压力销310顶开低压吸气阀片C，使空压机处于卸载状态。当空压机经过降压起动并逐渐达到稳定转速以后，电磁阀线圈通电将电磁阀关闭，而电磁阀至空气腔B的压缩空气通过电磁阀旁通泄放掉，此时失去上方压缩空气的挤压以后，受弹簧321的弹力所有下移的部件都恢复到原来的状态。吸气阀片不再受到顶压后便进入正常工作状态。停车时电磁阀线圈失电将电磁阀打开，便重复上面的过程。
2 检查手动卸载低压吸气阀
顶开低压吸气阀卸载机构还配有偏心轴652，以便在没有控制空气的情况下手动转动偏心轴顶开吸气阀片实现手动卸载起动。因此可以先检查手动卸载低压吸气阀是否正常，经过检查发现手动卸载低压吸气阀时起动空压机声音变的正常，比以前小许多，机身抖动幅度也变小，这说明手动卸载正常，而是自动卸载环节出了故障。在停车状态下将接头676拆下，有空气从管内持续喷出，然后起动空压机，空压机转速稳定后，电磁阀自动关闭而空气不再从管内喷出，停车时又有空气从管内持续喷出。这说明电磁阀工作程序及功能正常。于是判断故障应该出在图将中所示的传动顶杆等运动部件上。将三只螺母657拆下，检查膜片，顶杆等无异常，再将缸盖D和吸气口滤网E拆下，检查312和321，将312按下去，能将下方的吸气阀片顶开，似乎也没有什么异常。这就奇怪了，可以手动卸载，不能自动卸载，但是检查后也没有发现异常的地方。于是再仔细查看空压机的说明书，通过仔细查看说明书，发現intermediate piece 324实际的安装位置与说明书中所示的安装位置正好上下颠倒。难到这正是问题所在？324是中空的并有内螺纹，为了看的清楚些，将图中324提取到右下角圆形部分。说明书中的安装方式是凹槽方向向下并容纳吸气阀的紧固螺母F，凸肩向上嵌入弹簧底部内圈起固定弹簧的作用，如果倒过来安装的话，凹槽向上容纳弹簧321，凸肩向下紧靠在吸气阀的紧固螺母上。通过对比发现，如果倒过来安装的话会使弹簧底部与吸气阀的距离增大，这样会使弹簧的压缩量变大而导致对顶杆的弹力增大，而控制空气的压力是基本不变的0.7Mpa，如果上方控制空气的压力不能克服弹簧的弹力时，就不能顶开吸气阀片，就不能达到自动卸载的作用。而弹簧弹力的略微增大，对用旋转偏心轴的方式进行手动卸载却无明显影响。于是按照图中所示将所有零部件装复，再起动空压机，果然可以自动卸载起动了，声音，抖动幅度都变小了许多。 再拆检另一台空压机，发现是相同的问题，也是将intermediate piece装反，按照图中所示将其重新装复好后，工作也恢复正常。
3 结束语
这次拆检说明了我们轮机员要认真阅读设备说明书的重要性。有时我们可能会觉得某个设备结构比较简单，就不去看它的说明书，或者不去认真仔细的查看，而是凭着自己的经验来拆装，殊不知有时一个很小的零部件的错误安装会导致整个设备的工作不正常。失之毫厘，谬以千里——这句话用在轮机管理中也同样适用。
摘要：船舶发生一起空压机故障，船员通过自己的努力，解决了问题。一些细节上的忽视往往引起严重的后果，所以船舶设备良好的管理就变得尤为重要。
关键词： 船舶 空压机 故障
一个航次上某轮接班后，发现两台空压机起动时声音较大，并且机身抖动幅度较大，但是过了一会儿，达到正常转速以后，空压机便正常工作，声音变得正常，并且能在正常时间内将空气瓶打至规定压力。不过在空压机自动停止时，同样又听到如刚起动时比较大的声音。起停时声音很大，抖动剧烈，而工作起来在正常，这符合空压机不卸载起动时的特征。此轮空压机的生产厂家是德国的NEUENHAUSER KOMPRESSORENBAU GMBH，型号是HD 40W-HD 11OW。其卸载方式有顶开低压吸气阀和高低压排气旁通两种。
1 检查顶开低压吸气阀卸载机构
应该检查顶开低压吸气阀卸载机构是否正常，其结构如图1，其原理是用电磁阀的启闭来控制压缩空气至此机构顶杆的通断，以达到自动卸载的作用。具体工作过程是当空压机处于停车状态时，此电磁阀线圈失电电磁阀打开，来自控制空气瓶的0.7Mpa的压缩空气通过电磁阀后从进气管A进入空气腔B，膜片674受到上方空气挤压后克服弹簧321的弹力向下推动672，311，312，310，最后压力销310顶开低压吸气阀片C，使空压机处于卸载状态。当空压机经过降压起动并逐渐达到稳定转速以后，电磁阀线圈通电将电磁阀关闭，而电磁阀至空气腔B的压缩空气通过电磁阀旁通泄放掉，此时失去上方压缩空气的挤压以后，受弹簧321的弹力所有下移的部件都恢复到原来的状态。吸气阀片不再受到顶压后便进入正常工作状态。停车时电磁阀线圈失电将电磁阀打开，便重复上面的过程。
2 检查手动卸载低压吸气阀
顶开低压吸气阀卸载机构还配有偏心轴652，以便在没有控制空气的情况下手动转动偏心轴顶开吸气阀片实现手动卸载起动。因此可以先检查手动卸载低压吸气阀是否正常，经过检查发现手动卸载低压吸气阀时起动空压机声音变的正常，比以前小许多，机身抖动幅度也变小，这说明手动卸载正常，而是自动卸载环节出了故障。在停车状态下将接头676拆下，有空气从管内持续喷出，然后起动空压机，空压机转速稳定后，电磁阀自动关闭而空气不再从管内喷出，停车时又有空气从管内持续喷出。这说明电磁阀工作程序及功能正常。于是判断故障应该出在图将中所示的传动顶杆等运动部件上。将三只螺母657拆下，检查膜片，顶杆等无异常，再将缸盖D和吸气口滤网E拆下，检查312和321，将312按下去，能将下方的吸气阀片顶开，似乎也没有什么异常。这就奇怪了，可以手动卸载，不能自动卸载，但是检查后也没有发现异常的地方。于是再仔细查看空压机的说明书，通过仔细查看说明书，发現intermediate piece 324实际的安装位置与说明书中所示的安装位置正好上下颠倒。难到这正是问题所在？324是中空的并有内螺纹，为了看的清楚些，将图中324提取到右下角圆形部分。说明书中的安装方式是凹槽方向向下并容纳吸气阀的紧固螺母F，凸肩向上嵌入弹簧底部内圈起固定弹簧的作用，如果倒过来安装的话，凹槽向上容纳弹簧321，凸肩向下紧靠在吸气阀的紧固螺母上。通过对比发现，如果倒过来安装的话会使弹簧底部与吸气阀的距离增大，这样会使弹簧的压缩量变大而导致对顶杆的弹力增大，而控制空气的压力是基本不变的0.7Mpa，如果上方控制空气的压力不能克服弹簧的弹力时，就不能顶开吸气阀片，就不能达到自动卸载的作用。而弹簧弹力的略微增大，对用旋转偏心轴的方式进行手动卸载却无明显影响。于是按照图中所示将所有零部件装复，再起动空压机，果然可以自动卸载起动了，声音，抖动幅度都变小了许多。 再拆检另一台空压机，发现是相同的问题，也是将intermediate piece装反，按照图中所示将其重新装复好后，工作也恢复正常。
3 结束语
这次拆检说明了我们轮机员要认真阅读设备说明书的重要性。有时我们可能会觉得某个设备结构比较简单，就不去看它的说明书，或者不去认真仔细的查看，而是凭着自己的经验来拆装，殊不知有时一个很小的零部件的错误安装会导致整个设备的工作不正常。失之毫厘，谬以千里——这句话用在轮机管理中也同样适用。
