Delft 3D在某航道整治工程中的应用

    余卫锋 刘艳秋 胡飞

    

    

    

    摘 要:某航道设计为限制性Ⅳ级航道,其甘家拐段为皖苏界河,右侧主汊道进入江苏。该段河道左右岸边滩较为发育,弯曲半径不足200m,为满足设计航道标准,首先采取裁弯切滩并内侧加宽方案达到船舶通航需求;其次,采用AutoBank软件计算切滩后堤防稳定性;最后,采用荷兰Delft水利机构的Delft 3D模型,对甘家拐等弯曲段、汇流段水流条件进行了初步数模分析。结果表明,裁弯切滩方案能满足堤防稳定及设计航道需求,但甘家拐段受地形限制,高水期横向流速仍大于0.3m/s,下阶段需对其流态进行物理实验研究,进一步完善整治措施。

    关键词:裁弯取直 内侧加宽 抗滑稳定计算 数模分析

    航道是水运的基础,既受自然条件影响,也离不开人类活动的干预。对于不能达到通航标准的天然河流,需通过机械疏浚、裁弯取直、退堤拓宽、建设水工建筑物等措施,满足通航船舶及运量需求,提供航道的经济效益。

    工程概况

    1、设计背景

    某航道在甘家拐处一分为二,干流右向以急弯入江苏高淳境内西陡门方向,现状河道呈“V”形弯,弯曲半径约100m,需裁弯切滩。根据河道现状条件,凸岸现有滩地存在,深槽贴凹岸,拟按200m弯曲半径裁弯同时对弯道内侧作加宽处理。

    2、工程勘探

    该段航道随着降水量的季节变化,河水流速变化较大,河道中沉积了典型的河床相及河漫滩相地层。地层以深灰色淤泥质粉质粘土为主,夹粘土薄层。由于河水流速大小的变化,沉积环境发生变化,所夹粘土层厚度亦发生变化,部分地段夹有淤泥、粉砂、细砂、中砂层。

    3、试验研究

    采用荷兰Delft水利机构的Delft 3D模型,对甘家拐等弯曲段、汇流段水流条件进行了初步数模分析。

    设计方案的确定

    1、设计方案

    为达到设计航道Ⅳ级标准,可采用裁弯退堤和裁弯切滩两种方案。如果采用裁弯退堤方案需退建江苏境内相国圩3级堤防,难度较大;裁弯切滩方案通过减小航道弯曲半径并内侧加宽满足规范要求,工程量小且无需退建堤防,对河道的扰动也较小,工程实施后河道稳定性较方案一好。且该段工程量均在江苏省境内,协调工作量较大,本阶段按裁弯切滩方案布置。

    根据河道现状条件,凸岸现有滩地存在,深槽贴凹岸,拟按200m弯曲半径裁弯同时对弯道内侧作加宽处理。加宽值根据弯道加宽值公式计算:

    △B=L2/(2R+B)

    式中:L 为单船最大单船长80m;B 为直线段设计航道宽度45m;R 为航道的弯曲半径200m。

    △B 为加宽值(m),加宽段以1:2的渐变率过渡到正常段,根据计算加宽值为14.4m,取14.5m。据此布置航道,不退建堤防,为保证凸嘴堤脚稳定对其进行防护。

    2、工程量

    对甘家拐弯曲段裁弯切滩,近堤段采用抓斗船疏挖,疏浚工程量6.68万方。

    3、堤防抗滑稳定性计算

    根据《堤防工程设计规范》(GB50286-2013)规定,稳定计算采用瑞典圆弧滑动法,具体计算应用河海大学编制的土石坝稳定分析系统(SLOPE)。经计算,甘家拐处裁弯切摊后,施工期迎水坡抗滑安全系数1.08,堤防稳定满足规范要求。

    整治效果分析

    采用数学模型对裁弯切滩后的水流流态进行分析。

    1、模型建立

    流场的模拟采用了荷兰Delft水利机构的Delft 3D模型,主要使用Delft 3D-FLOW模块。Delft-3D-flow模型是一个三维的水动力输运模型,该模型采用曲线正交网格。水动力模块建立在Navier-Stokes方程的基础上,采用交替方向法(ADI)对该坐标系下的控制方程组进行离散求解。应用沿水深平均的两维水流数学模型来计算,采用大小模型嵌套的技术进行数值模拟。其特点是由多个模块灵活组成,模块间联系性强,采用贴体正交曲线网格,计算稳定,精度高。

    2、工况选取

    采用高水位、中水位、平滩水位工况下,利用数学模型分析弯道速度矢量场、法向速度标量场。

    3、模拟结果

    如上分析,甘家拐段采用裁弯切滩方案弯顶处高水期横向最大流速0.6m/s、中水期横向最大流速0.4m/s。甘家拐段受地形限制,高水期横向流速仍大于0.3m/s,下阶段需对其流态进行物理实验研究,进一步确定整治措施。

    结语

    裁弯切滩方案通过小半径航道内侧加宽能满足规范要求,工程量小且无需退建堤防,对河道的扰动也较小,工程实施后河道稳定性较方案一好。但Delft数学模拟结果表明,该段高水期横向流速仍大于0.3m/s,建议下阶段对其流态进行物理实验研究,进一步完善整治措施。

    参考文献:

    [1]赵维阳,李靓亮,茆长胜等.弯曲航道通航宽度和水流条件确定方法探讨 [J].武汉:长江科学院院报,2013,30(09):37-42.

    [2]李曙光.AutoBank在蒙洼蓄洪区堤防加固工程中的应用[J].安徽:现代农业科技,2009,19.

    [3]梁同好,顾俊旺.浅谈航道护岸工程软土地基的处理[J].江苏:交通科技,2002,5.

    [4] GB50139-2004, 《内河通航标准》[S].

    [5] JTJ312-2003, 《航道整治工程技术规范》[S].

    (作者单位:安徽省交通勘察设计院有限公司)

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