在AI的时代里，唯一的局限就是我们的想像力
导语：2月中旬，一篇关于“未来人工智能技术发展将会取代Chartering岗位”的推文，引起了业内很多人的关注。同时，中国水运报关于未来无人船的发展报道也引起了反响。本文采用“热点话题专评”的形式，汇总了上海海事大学交通运输学院陈扬、陈舜、章强等讲师的独立评论，以期呈现多元化的视角，希望能够对读者有所启发。
【陈扬博士】
最近已经看到了很多关于AI如何颠覆航运业的观点，非常有意思。但在线下与朋友、同事交流下来的结果却没有显得像各类文章中那样“激进”。我总结了一下大概有三种：
（1）AI技术会颠覆航运业，但可能需要很长时间（我们应该可以安全退休了）；
（2）AI技术会颠覆航运业中部分职位、工作与细分市场（一般具有比较标准化特性）；
（3）AI技术很难颠覆航运业，因为这个行业实在太特殊了。
在此，我不想直接对这些观点及其背后的逻辑进行评述，毕竟在改变真正到来之前，一切皆有可能。但在此，我想和大家分享一些其他行业正在发生的事情：
（1）律师行业正在受到AI技术的直接冲击，被认为最具知识含量的、最复杂的（美国）破产法领域专业律师已经开始被AI技术所部分替代；
（2）医疗行业正在受到AI技术的直接冲击，医学界已经开始利用AI技术直接攻关人类基因技术，并有望借此延长人类寿命；如果不相信的话，可以去试试Google Doctor，有惊喜哦。
如果说以上基础不够震撼的话（因为这些技术背后的逻辑是对现有海量数据的分析，而不产生新的知识），那么我们再来看看以下的例子：
（1）这些天，在朋友圈里看到一首诗《画松》：“孤耐凌节护/根枝木落无/寒花影里月/独照一灯枯”，居然是机器人写的……
（2）据说现在美国有一种AI玩具，可以伴随着孩子一起成长，并且在和孩子的交流过程中复制他们的“思维”。
这两个案例之所以使我惊讶，是因为他们已经开始挑战一个哲学命题：AI和人的区别在哪里？
看完这些“别人家的行业”，再回过头来想想我们所钟爱的航运业（有种“钟爱”叫情怀），还有什么不可能的吗？在AI时代里，唯一的局限可能就剩下我们的想像力了。再说得玄乎一点，人类的意识和思考是社会互动的产物，是被我们的生活环境、当时的社会技术条件等所塑造的，并且在此基础上形成一些所谓的认知范式（航运业真的有我们描述的那么特殊吗？）帮助我们认识新的事物。因此，在技术快速发展的状态下，就可能发生“认知范式”不够用的情况，人们在潜移默化中倾向于用基于上一代技术的认知习惯来判断下一代技术条件下的事物发展，而只有少部分可以突破这类认知范式的个体才能真正引领未来的发展。非常遗憾的是，我们正处于这样一个时代。The world is in disorder， excellent situation。
【陈舜博士】
电影《乘风破浪》里面，男主角徐太浪由于车祸穿越回了1998年（出生前一年），但他却十分享受那个自己还未出生的时代，没有微信、朋友圈、手机……当你说想静静的时候，也没有人问你静静是谁，简单而充实。他们认定传呼机一定有前途，他们认定录像厅一定发大财，他们认定的一切都是属于那个时代的东西。他们曾傲娇地吼道：“世界不会变，正如我不会变！”但世界终究还是变了。
十几年后的现在，AI（人工智能）正在以“迅雷不及掩耳盗铃之势”对世界的各行各业产生变革。作为有着几百年发展历史的古老航运业，亦遭受冲击。从无人船、大数据应用到未来的万物互联，人工智能突飞猛进让我们相信无人驾驶的画面也许离我们真的不远了。
正如GHCC认为，人工智能或将完全取代租船业工种。其实，何止租船业，船舶从设计、建造到具体运营所涉及的工种，都可能因为人工智能的发展被取代。人工智能通过云计算和大数据的应用带来技术创新和效率变革，而这依赖于大量资金的投入。在人工智能时代，由于效率指数级别的上升，公司之间的差距更加显著，资金、技术实力雄厚的大公司的磁吸效应更加明显。由于AI的发展，大量效率低下、技术落后的公司将被消灭，为数不多在技术迭代和效率革命上都处于绝对优势的超级企业或将统治整个行业。
脑洞大开，随着AI进一步发展，我们或可以通过信息科技和互联网科技的手段，做到航运需求和供给的实时计算以及全网数据共享和联动，恰到好处地计算、生产一切，满足一切需求，让机器充分地为人类服务，最终使得经济生产不出现过剩。而到了这个境界，数据是充裕的，计算能力是充裕的，所有都按照云计算和大数据提供的最优解来实现，市场将不存在竞争。到了那个时代，或许目前我们对市场的理解、信念都将崩塌，或许现有的市场经济理论都将失效。到了那个时代，人工智能颠覆的不仅是行业，还将颠覆人类的社会体系和认知。
那个时代，正在以我们想象不到的速度向我们走来。或许未来正如《未来简史》的作者所言，“拜机器所赐，人类社会将诞生一个历史上从未出现的对经济和军事都毫无用处的阶级——简称，无用阶级”，而99%的人类将沦为被人工智能和大数据圈养的，靠打游戏度过余生的无用阶级。我们是选择成为那1%，抑或99%？This is a question！而此时此刻，我开始无比怀念曾经的那个年代，那个“车马很慢，书信很远”的年代！
【章强博士】
这是最好的时代，也是最坏的时代——狄更斯
近期，从对无人船发展前景的展望，到对人工智能颠覆航运租船，进而取代Chartering岗位的探讨，无不反映出广大航运从业人员对于航运未来的深切关注与深刻思考。从Rolls-Royce的无人驾驶船舶开发计划，到BHP的Online Auction Platform，航运的未来图景或许已经向我们走来，然而在此时此刻，可能更值得我们探讨的话题，不是“如何迎接和应对航运智能时代的到来”，而是“如何正确认识智能航运”。
在这个科学技术呈指数级爆发增长的时代，更新速度迅猛的科学技术可以说正不断地重塑着人们对于时空的认知，对于行为的认知，对于数据的认知。无论是“大数据”，还是人工智能，其威力就在于可以完成时空、行为与数据的融合，而此之前，时空、行为与数据在很多人看来是割裂的、不互相干的。尽管千万年前，我们人类就完成了历史性的跨越，登上了生物链的顶端，但依然难以想象依靠生物性的人腦就能完成时空、行为与数据的高度融合，而且这种融合贯穿过去、现在和未来。人工智能技术的发展让人类看到了一线希望。
回到我们要谈论的航运话题，如果我们静心思考一下，就会发展当我们在讨论智能航运对于现实工作的影响时，我们做了一个根深蒂固的基本预设：那就是劳动分工！不可否认，正是“劳动分工”在过去千百年帮助我们完成了宏伟人类社会的构建。但对于智能化的未来，如果我们还是以“劳动分工”的视角来看待，我们必会深感忧虑和不安。
准确地来看，在未来智能化的时代，从整个社会来看，劳动分工依旧会存在，但就具体行业而言，劳动分工的概念将大大弱化，以后或许就不再有“租船人”、“经纪人”等等，有的将是更多的“航运人”。
也许有人会说那是不是会有更多人会面临失业，短期可能的确存在，但长期来看，不会。因为社会将完成一次新的自我适调，你想过在未来的某一天，我们对于“一周”的认识不再是“五天工作日，两天休息日”，而是“四天工作日，三天休息日”，甚至“三天工作日，四天休息日”吗？
【陈扬博士】
最近已经看到了很多关于AI如何颠覆航运业的观点，非常有意思。但在线下与朋友、同事交流下来的结果却没有显得像各类文章中那样“激进”。我总结了一下大概有三种：
（1）AI技术会颠覆航运业，但可能需要很长时间（我们应该可以安全退休了）；
（2）AI技术会颠覆航运业中部分职位、工作与细分市场（一般具有比较标准化特性）；
（3）AI技术很难颠覆航运业，因为这个行业实在太特殊了。
在此，我不想直接对这些观点及其背后的逻辑进行评述，毕竟在改变真正到来之前，一切皆有可能。但在此，我想和大家分享一些其他行业正在发生的事情：
（1）律师行业正在受到AI技术的直接冲击，被认为最具知识含量的、最复杂的（美国）破产法领域专业律师已经开始被AI技术所部分替代；
（2）医疗行业正在受到AI技术的直接冲击，医学界已经开始利用AI技术直接攻关人类基因技术，并有望借此延长人类寿命；如果不相信的话，可以去试试Google Doctor，有惊喜哦。
如果说以上基础不够震撼的话（因为这些技术背后的逻辑是对现有海量数据的分析，而不产生新的知识），那么我们再来看看以下的例子：
（1）这些天，在朋友圈里看到一首诗《画松》：“孤耐凌节护/根枝木落无/寒花影里月/独照一灯枯”，居然是机器人写的……
（2）据说现在美国有一种AI玩具，可以伴随着孩子一起成长，并且在和孩子的交流过程中复制他们的“思维”。
这两个案例之所以使我惊讶，是因为他们已经开始挑战一个哲学命题：AI和人的区别在哪里？
看完这些“别人家的行业”，再回过头来想想我们所钟爱的航运业（有种“钟爱”叫情怀），还有什么不可能的吗？在AI时代里，唯一的局限可能就剩下我们的想像力了。再说得玄乎一点，人类的意识和思考是社会互动的产物，是被我们的生活环境、当时的社会技术条件等所塑造的，并且在此基础上形成一些所谓的认知范式（航运业真的有我们描述的那么特殊吗？）帮助我们认识新的事物。因此，在技术快速发展的状态下，就可能发生“认知范式”不够用的情况，人们在潜移默化中倾向于用基于上一代技术的认知习惯来判断下一代技术条件下的事物发展，而只有少部分可以突破这类认知范式的个体才能真正引领未来的发展。非常遗憾的是，我们正处于这样一个时代。The world is in disorder， excellent situation。
【陈舜博士】
电影《乘风破浪》里面，男主角徐太浪由于车祸穿越回了1998年（出生前一年），但他却十分享受那个自己还未出生的时代，没有微信、朋友圈、手机……当你说想静静的时候，也没有人问你静静是谁，简单而充实。他们认定传呼机一定有前途，他们认定录像厅一定发大财，他们认定的一切都是属于那个时代的东西。他们曾傲娇地吼道：“世界不会变，正如我不会变！”但世界终究还是变了。
十几年后的现在，AI（人工智能）正在以“迅雷不及掩耳盗铃之势”对世界的各行各业产生变革。作为有着几百年发展历史的古老航运业，亦遭受冲击。从无人船、大数据应用到未来的万物互联，人工智能突飞猛进让我们相信无人驾驶的画面也许离我们真的不远了。
正如GHCC认为，人工智能或将完全取代租船业工种。其实，何止租船业，船舶从设计、建造到具体运营所涉及的工种，都可能因为人工智能的发展被取代。人工智能通过云计算和大数据的应用带来技术创新和效率变革，而这依赖于大量资金的投入。在人工智能时代，由于效率指数级别的上升，公司之间的差距更加显著，资金、技术实力雄厚的大公司的磁吸效应更加明显。由于AI的发展，大量效率低下、技术落后的公司将被消灭，为数不多在技术迭代和效率革命上都处于绝对优势的超级企业或将统治整个行业。
脑洞大开，随着AI进一步发展，我们或可以通过信息科技和互联网科技的手段，做到航运需求和供给的实时计算以及全网数据共享和联动，恰到好处地计算、生产一切，满足一切需求，让机器充分地为人类服务，最终使得经济生产不出现过剩。而到了这个境界，数据是充裕的，计算能力是充裕的，所有都按照云计算和大数据提供的最优解来实现，市场将不存在竞争。到了那个时代，或许目前我们对市场的理解、信念都将崩塌，或许现有的市场经济理论都将失效。到了那个时代，人工智能颠覆的不仅是行业，还将颠覆人类的社会体系和认知。
那个时代，正在以我们想象不到的速度向我们走来。或许未来正如《未来简史》的作者所言，“拜机器所赐，人类社会将诞生一个历史上从未出现的对经济和军事都毫无用处的阶级——简称，无用阶级”，而99%的人类将沦为被人工智能和大数据圈养的，靠打游戏度过余生的无用阶级。我们是选择成为那1%，抑或99%？This is a question！而此时此刻，我开始无比怀念曾经的那个年代，那个“车马很慢，书信很远”的年代！
【章强博士】
这是最好的时代，也是最坏的时代——狄更斯
近期，从对无人船发展前景的展望，到对人工智能颠覆航运租船，进而取代Chartering岗位的探讨，无不反映出广大航运从业人员对于航运未来的深切关注与深刻思考。从Rolls-Royce的无人驾驶船舶开发计划，到BHP的Online Auction Platform，航运的未来图景或许已经向我们走来，然而在此时此刻，可能更值得我们探讨的话题，不是“如何迎接和应对航运智能时代的到来”，而是“如何正确认识智能航运”。
在这个科学技术呈指数级爆发增长的时代，更新速度迅猛的科学技术可以说正不断地重塑着人们对于时空的认知，对于行为的认知，对于数据的认知。无论是“大数据”，还是人工智能，其威力就在于可以完成时空、行为与数据的融合，而此之前，时空、行为与数据在很多人看来是割裂的、不互相干的。尽管千万年前，我们人类就完成了历史性的跨越，登上了生物链的顶端，但依然难以想象依靠生物性的人腦就能完成时空、行为与数据的高度融合，而且这种融合贯穿过去、现在和未来。人工智能技术的发展让人类看到了一线希望。
回到我们要谈论的航运话题，如果我们静心思考一下，就会发展当我们在讨论智能航运对于现实工作的影响时，我们做了一个根深蒂固的基本预设：那就是劳动分工！不可否认，正是“劳动分工”在过去千百年帮助我们完成了宏伟人类社会的构建。但对于智能化的未来，如果我们还是以“劳动分工”的视角来看待，我们必会深感忧虑和不安。
准确地来看，在未来智能化的时代，从整个社会来看，劳动分工依旧会存在，但就具体行业而言，劳动分工的概念将大大弱化，以后或许就不再有“租船人”、“经纪人”等等，有的将是更多的“航运人”。
也许有人会说那是不是会有更多人会面临失业，短期可能的确存在，但长期来看，不会。因为社会将完成一次新的自我适调，你想过在未来的某一天，我们对于“一周”的认识不再是“五天工作日，两天休息日”，而是“四天工作日，三天休息日”，甚至“三天工作日，四天休息日”吗？
