企业铁路道口集控系统的研究与探讨

    罗颖欣

    摘 要：企业安全生产问题一直是企业关注的重点，企业铁路道口又是运输安全的薄弱环节。针对这个问题，结合企业铁路道口现状，我们提出了道口远程集中控制模式，详细阐述了道口集控系统的原理及控制流程，为企业铁路道口提供了一种兼具安全性、经济性和实用性改造方案。

    关键词：铁路信号；铁路道口；集中控制

    DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.139

    铁路道口是公路交通与铁路的平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口，是交通事故的多发区，也是铁路运输安全、效率的薄弱环节。随着现代社会的快速发展，机动车辆和行人流量大幅增加，在铁路道口发生交通事故，不但可能造成人员伤亡，还会引发交通拥堵，中断铁路运输，造成经济损失。因此，如何提高铁路道口的安全性及运输效率成为研究的重点。

    1 项目背景

    山东海化集团铁运分公司厂内铁路专用线既有道口10处，其中有人值守道口7处，无人值守道口3处。对于有人值守道口，一个道口至少需要四人轮班值守，且属于看守性岗位，造成人力资源的极大浪费；道口建筑房屋、设备设施的维护以及水电风气的使用，也造成巨大的成本费用。此外，道口分散于厂区各处，厂区内管道、支架林立，对道口员瞭望视线形成阻碍。这样的道口控制方式，严重影响了铁路运输生产效率和公路通行效率，事故风险较高，对通行人员的安全造成威胁。

    2 设计思路

    （1）道口控制设备。根据目前厂区的交通管理现状，考虑铁运分公司提出的“减员增效”的需求，针对厂区内人流、车流量较大以及瞭望视野较差的6处有人值守道口进行改造设计，具体设计方案为：保留原有的道口报警机、电动栏木机及手动控制盘等设备，新增设道口信号机、道口控制箱、道口视频采集设备、网络通讯设备及实现道口自动报警的采集设备（开、闭路式道口收发器）等，利用既有的光纤网络实现在调度室内对多个道口进行远程集中控制。这样既可以达到减员的目的，也能够保障铁路、公路的运行效率及安全。

    （2）控制方式。为了最大限度的保障行车及人员的安全，厂区内集中控制道口均采用半自动控制为主，手动控制为辅的控制方式。

    半自动控制即按照控制逻辑，由道口控制主机对道口报警机、道口信号机、公路信号机进行自动控制，在道口集中控制中心由道口值班员通过视频监控对栏木机进行手动远程控制；这样可以有效避免栏木机误伤行人及通行车辆；

    同时，在集中控制及网络通信故障时，可以切换为手动控制模式，在道口房的操作盘进行报警机、公路信号机、铁路信号机及栏木机的手动控制。

    3 系统构成

    该项目铁路道口远程集控系统主要由集中控制中心设备、光纤通信网络及通讯设备及道口现场设备组成。

    （1）道口集中控制中心设备主要包括：视频服务器、道口控制主机、道口视频显示设备、道口操作终端、话筒、音响等设备。

    道口集中控制中心设备实现远程对各个道口的视频监控，栏木机、报警机等设备的监测和控制。视频服务器还可预留接口，为生产调度指挥大屏幕提供道口视频画面。

    （2）道口现场设备主要包括：道口控制箱、报警机、栏木机、摄像头、喊话喇叭、道口拾音器、补光照明灯等设备。道口控制箱是道口防护设备的控制核心，与集中控制中心设备通过网络连接，完成对现场设备采集及控制功能。摄像头采用高清摄像头，结合现场实际情况考虑安装数量、位置及角度，确保能对道口情况进行全方位观察，不留死角。拾音器用于监听现场道口报警、喊话是否正常，补光照明灯用于夜间照明，满足值班员夜间观察的需要。

    （3）光纤通信网络及通讯设备完成对视频信号数据、音频信号数据、TCP/IP 控制数据、RS-485 串行数据的传输。通讯设备采用千兆级工业交换机，保证了道口图像清晰、实时，采集及控制信息执行准确无误。

    4 控制流程

    值班员在道口集中控制中心实时观看各个道口的视频画面和设备状态，掌握道口情况。

    当列车接近道口时，道口控制主机识别列车运行状态、方向后，自动控制报警机报警，铁路道口信号机立即白灯灭灯，转为两红灯交替闪亮，同时发出语音报警；公路交通信号机亮黄灯约5s后，转亮红灯信号。道口箱控制器将报警信息发送至道口集中控制中心，控制主机语音提醒道口值班员对该道口进行防护。值班員根据道口画面情况，可点击操作屏上相应按钮，远程控制该道口栏木机；必要时进行远程喊话，指挥道口行人车辆出清道口，确保人员安全。

    列车出清道口后，道口控制主机判断列车已完全通过道口，自动控制报警机停止报警，铁路道口信号机转亮白灯，公路交通信号机开放绿灯信号；道口值班人员通过视频确认列车已出清道口后，手动控制升起栏木。

    5 使用效果分析

    采用道口集控系统后，实现了6处繁忙道口的无人值守，可以达到“减员增效”的目的。具体指标分析如下：

    （1）减员目标：对厂区内6处道口实现集中控制后，由道口集中控制中心的值班员对这6处道口进行操作防护，原6处道口员的岗位将取消，有效节省了人力资源；

    （2）经济目标：取消的道口员人力及相关费用按一人一年5万元人民币计算，6处集控道口共可节省人力工资等开资120万/年；

    （3）增效目标：采取多处道口集中控制的方式，可以有效提高值班员的工作效率及铁路运输效率；

    （4）社会效益：在集中控制中心进行道口远程值守，实现了道口本地无人值守，改善了值班人员的工作环境；建立了新型道口管理体系，完善厂区内道口管理标准，提高了行人、车辆自觉遵守交通法规的意识，保证了公路、行人、铁路交通运输安全。

    6 结语

    通过以上研究分析可以发现，道口集中控制系统具备操作灵活、通用性强、可靠性高等优点，可以保证行人和车辆在道口安全、有序的通过，减少事故的发生率；同时有效提高值班人员的工作效率及铁路运输效率，为企业创造经济价值。因此将道口集中控制系统运用到铁运公司厂内专用线中，是完全可行并值得大力推广的。

    参考文献：

    [1]刘昊，朱振华.城市无人值守铁路道口自动控制系统[J].长春理工大学学报（自然科学版），2011（04）.

    [2]孙国良，汪海洋.企业铁路道口远程集控系统设计与应用[J].铁道通信信号，2016（05）.

    [3]印桂明.铁路道口自动声光报警装置[J].石化技术与应用，2009

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