关于建设湖北梁子湖水上绿色航运示范区的思考

    卢凤平

    摘 ?要:结合多年航运管理工作和工程建设实践,对建设湖北梁子湖水上绿色航运示范区进行思考和探讨,力求减少船舶航行对湖区环境的影响,力求在梁子湖实现人与自然、生态旅游和航运的和谐健康可持续发展。

    关键词:梁子湖 ?绿色航运 ?航运示范区

    湖北梁子湖航运基本情况

    湖北梁子湖位于该省东南部,武汉城市圈腹地,是全国十大著名淡水湖,其水系主要由梁子湖、保安湖、三山湖、鸭儿湖、长港河组成。分别与鄂州市、武汉市、咸宁市、黄石市四市部分地区相连。梁子湖腹地工农业基础较好,矿产资源丰富,旅游资源得天独厚。梁子湖生态旅游度假区已被列为国家4A级景区,已建成的梁子湖高尔夫球场和规划建设中的梧桐湖新城,将全面提升梁子湖旅游业的品质。在湖区社会经济快速发展的推动下,梁子湖航运事业取得了长足的进展。

    1、航道

    梁子湖水系水域面积630平方公里,流域内人口71万人,包括鄂州市、武汉市江夏区、咸宁市、黄石市部分地区。辖区航道:洲尾口至港口桥、长岭至梁子岛、磨刀矶至梁子岛、高尔夫到梁子岛、江夏至梁子岛、大城脑至梁子岛。共计等级航道通航里程102.01公里。1998年定级为Ⅵ级航道,航道疏浚后,干流航道由Ⅵ级航道提高到Ⅴ(3)级航道。配布航标、标牌88座,其中:航标59座(含太阳能发光杆标16座、发光浮标20座、不发光杆标23座)、标牌29座。多年来,鄂州港航局定期对湖区航标进行全面维护,保证通航率在95%以上。

    2、港口

    梁子湖港区包括长港港点和梁子湖港点两部分。长港北通长江,南接梁子湖,是长港、梁子湖流域的客运及货运主要水运通道,辐射流域经济腹地。货物主要为非金属矿、建材、粮食及农副产品等。货运码头多为利用自然坡岸修筑的简易码头,机械设备较为简陋,库场利用堤外滩地,岸东集疏运道路为当地乡村道路,等级低;岸西为汽李公路,等级较高,为沥青路面。港区现状面积3.58万平方米。港区有27个泊位,其中货运泊位17个。

    3、运输

    梁子湖水域有货运企业2家、共计1.07万载重吨,个体船舶12艘。客运企业有鄂州市海江、万顺,武汉大发、安达等4家客运企业。主要有长岭到梁子岛往返、磨刀矶到梁子岛往返、江夏北咀到梁子岛往返武汉、升华到梁子岛,梁子湖高尔夫到梁子岛往返十条航线。长港航道受长江枯水期影响,每年大约有4个月不能通航;湖区客货运可常年通航,旅游运输每年从3月份开始,至12月份基本结束。1至2月份为春运时段,主要为普通客运。

    4、船舶

    湖区现有各类船舶149艘,其中货运船舶35艘、1.07万载重吨、2800千瓦;客运船舶51艘、1732客位、7395千瓦;社会自用船舶15艘、2150千瓦、其中豪华游艇2艘;各类公务管理船舶16艘、330客位、960千瓦。梁子湖水域现有渡口31处、渡船32艘,已全部完成达标改造。

    5、水上交通安全管理

    梁子湖区的水上安全管理工作已全部落实“县、乡、村、船主”四体安全管理责任制。湖区水上安全监管手段和能力有了极大的提高,2008年,所有旅游船舶已全部安装GPS定位系统,长岭、磨刀矶、梁子岛、东方4座客运码头安装视频系统,在湖北省率先初步建成梁子湖水上安全视频监控系统,能够对船舶进行适时监控。按照有关要求,鄂州市相关职能部门已湖区建设水上搜救系统。目前,湖区从事水路运输业从业船员400多人。

    

    建设梁子湖水上绿色航运示范区的必要性

    梁子湖是湖北省第二大淡水湖,是武汉、鄂州、黄石等市唯一的后备水源地,是武汉城市圈生态环境保护的重要保障,其生态保护意义不言而喻。然而,近年来随着旅游业的快速发展,对航运业和农家乐渔船带来巨大需求,船舶的增多排放越来越多的废弃油污和生活污水,对梁子湖生态环境带来严重的破坏。发展绿色航运,集约利用现有的航运资源,实现旅游业和自然生态的和谐发展,建设水上绿色航运示范区已刻不容缓。

    1、有利于实施水路交通跨越先行

    2010年,湖北省政府印发《梁子湖生态环境保护计划》,加大对梁子湖区水域保护;2011年,鄂州市在“十二五”规划全面推进大梁子湖生态度假区建设,各级领导十分重视梁子湖生态旅游业的发展。梁子湖位于武汉城市圈的核心位置,湖内生物种类繁多常年一二类水质面积达85%以上,梁子湖稀缺的水资源具有无法比拟的生态优势。这些优势决定了梁子湖旅游业必将进一步发展。交通是国民经济发展的先行产业,水路交通在梁子湖跨越先行,对促进湖区旅游业具有重要的意义。

    2、有利于凸显水路交通在梁子湖生态旅游区的战略地位

    当前,对梁子湖水域实施管理的部门众多,除水上交通部门处,还有渔业、旅游、环保、水利等部门。2001年,鄂州市实施梁子湖航道疏浚后。相继在湖区设置了港航和海事机构,全面加强了湖区水上交通管理,扩大了交通部门的社会影响,树立了交通部门的形象。当前梁子湖旅游面临新一轮井喷发展态势,如果我们交通部门抢抓机遇,加大投入,建设水上搜救中心和其他港航基础设施,必将进一步在各级政府和老百姓心中树立起交通为民、交通便民的良好形象,必将打造成交通服务于民的品牌。

    3、有利于基层港航海事管理方式方法的升级

    作为基层港航海事管理部门,运输安全管理方式大多还是采用传统的方法事前检查,事后整改,难以适应水路交通新形势变化。在梁子湖区,通过实施AIG、GPS、cctv、远程雷达扫描等现代先进技术和设备,对船舶、航道、码头进行适时监控,及时发现隐患、险情,立即进行整改、搜救的现代管理手段,必将更好服务于民,更好地提升基层执法人员的管理水平。

    

    梁子湖绿色航运发展的主要对策

    “十二五”期间,梁子湖货运量每年以10%速度递增,2011年,货物吞吐量130万吨,预计到2020年可达307万吨;2008年,梁子湖接待游客约120万人次,按每年客运人数递增10%预测,预计到2020年,旅游客运量将达到283万人次。为了满足旅客进出的需要,航运业对航道、港口、船舶、运输、水上应急搜救提出了新的需求和发展目标。

    1、打造绿色航道

    梁子湖航道为V(3)级,已不能满足梁子湖流域客货运需求。樊口和磨刀矶2座船闸已成为制约航运瓶颈,通过船闸改建、疏浚航道,结合鄂州市百里长港生态示范带建设,将航道等级由V(3)提高至Ⅳ级。同时,疏浚毛塘-江夏北咀、梁子岛-江夏北咀、梁子岛-江夏升华、梧桐湖-梁子岛-涂家垴4条航道,开辟进岛新通道和环湖新航线。并将原来浮标铅电池全部更换为太阳能发光电池,消除电池对环境可能带来的污染隐患。

    2、建设绿色循环低碳港口

    加快梁子湖港口的建设和发展,规划好港口岸电、油污接受处理装置,更好地服务湖区经济开发,带动湖区产业快速发展。①扩建长岭梁子湖旅游客运中心,发展成为梁子湖(南)旅游客运中心和旅游散客接待中心。②在梧桐湖新城新建梁子湖(东)旅游客运中心,要把梧桐湖新城建设与梁子湖生态区开发建设结合起来,将新城打造成华中地区乃至全国有影响的运动休闲区、生态旅游区、民俗文化区和高端居住区,打造成武汉城市圈的“生态卫星城”。③在江夏北咀新建梁子湖(北)旅游客运中心。④在磨刀矶扩建客货码头,规划布置配送货物物流中心,打造成为梁子湖区的物流基地。⑤在梁子岛扩建梁子旅游客运码头,新建七星湖码头,改建梦天湖、东方码头,配套建设避风港、货运码头、渔家乐等停靠码头。⑥在磨刀矶新建一座水上LNG加气站,满足湖区船舶加气的需要。

    3、改建和新建绿色船舶

    湖区现有旅游船舶大多为21至24座玻璃钢质快艇,该船型具有轻便、快捷、灵活等优点,但载客少、高耗能、污染排放大等缺点十分明显。未来应逐步规划淘汰现有船舶,重点发展60至100座位安全性能好、舒适豪华,稳性好大型双翼旅游船舶,适度发展200—300客位的浅吃水双体客船;为进一步保护水环境,将现有保留船舶、渔船实施“油改气”、“油改电”,减少污染物排放;大力发展绿色航运,适时发展电能、太阳能等船速较快的旅游观光船舶;对客船、旅游船、渡船加装生活污水处理装置,实现客货运船舶“零排放”。

    

    结束语

    保护梁子湖生态环境就是保护我们人类自己,就是保护我们子孙后代的生存,是千秋大计,是一个不容回避的永恒主题。要想做好这项工作,还有赖于各级政府和全社会的共同努力。

    参考文献:

    [1]《梁子湖生态环境保护规划(2010—2014)》

    [2]《梁子湖客船应用LNG燃料的可行性分析研究报告》

    (作者单位:鄂州市港航管理处、鄂州市地方海事局)

相关文章!
  • 融合正向建模与反求计算的车用

    崔庆佳 周兵 吴晓建 李宁 曾凡沂<br />
    摘 要:针对减振器调试过程中工程师凭借经验调试耗时耗力等局限性,引入反求的思想,开展了

  • 浅谈高校多媒体教育技术的应用

    聂森摘要:在科学技术蓬勃发展的今天,我国教育领域改革之中也逐渐引用了先进技术,如多媒体技术、网络技术等,对于提高教育教学水平有很

  • 卫星天线过顶盲区时机分析

    晁宁+罗晓英+杨新龙<br />
    摘 要: 分析直角坐标框架结构平台和极坐标框架平台结构星载天线在各自盲区状态区域附近的发散问题。通过建