航道整治护岸工程施工质量的控制与管理
邹永胜+汪佳伟
摘 ?要：主要介绍航道整治护岸工程陆上部分的施工工艺流程以及在整个施工过程中需要注意的重难点，对做好施工过程中的质量控制与管理作出一定的论述，提倡一种流程化、规范化、标准化的作业方式，突出施工人员在施工过程中对施工质量的控制与管理作用。
关键词：护岸施工 ?质量控制 ?管理规范
随着社会经济的发展，内河航道的重要性越来越突出，我国对加大内河航道整治的力度也越来越大，国家对长江航道整治工程投资规模逐年加大，对工程投资控制与管理的要求越来越高，护岸工程作为内河航道整治的重要组成部分也越来越多的得到重视。依目前的情况看，航道护岸工程施工工艺相对比较简单，也没有复杂的施工过程，但是想要做好护岸工程施工质量控制与管理却并不是一件容易的事情。
护岸工程施工流程
1、施工场地准备
由于航道整治护岸工程的施工地点多处于河岸两边或河中央的洲岛周边，对施工水位要求比较高，这使得护岸施工只能在一年中的某一个特定时期才能过行，一旦达到施工水位，工程单位进入施工现场，先对周围的构造物、草皮及树根等进行清除;周围存在废弃物，须按照要求进行科学、合理的处理;对于可能出现的耕地占用情况，要做好与地方相关部门的协调工作，确保能顺利进入下一步施工。
2、原始地形测量和放样
现阶段的航道整治护岸工程主要使用GPS进行原始地形的测量和施工放样，GPS通过对RTK差分数据的解算，其固定解精度对平面坐标位置的误差可以控制在2公分以内，对高程的误差可以控制在5公分以内，完全满足护岸施工的要求（见表1）。首先根据业主单位提供的控制点架设基准站，并对GPS仪器进行效准，然后在护岸施工区域的上边线和下边线按照设计要求设置的放样点放样，放样的同时打上桩作好标记，便于下一步的土方开挖。这里需要说明一点，施工过程中要在方便的地方设置固定的控制点，以便于施工人员每天测量前对仪器进行校对。
表1 ? 岸坡开挖允许偏差、检验数量和方法
注：该表来源于《水运工程质量检验标准2008》
3、岸坡开挖、回填夯实及平整边坡
护岸工程的土方开挖可分为粗挖过程和精修过程，粗挖过程开挖顺序由下游向上游推进，由岸边向江心进行，开挖过程中（如图1和图2），按放样点分段分层完成。机械施工时，坡面预留20cm左右作为保护层，采用人工精修方式来达到设计要求。对于回填造成的疏松土质采用打夯机逐层进行夯实。土方开挖分段、分层进行，施工过程中用挖掘机将多余的弃土转运至运输车上，然后运至不影响施工总体结构的区域进行处理。坡面修整采用人工进行，采用自上而下顺坡平整的施工方式，其平整度可用两侧架设水准线的方式来控制，清理出的土方由人工运至坡顶并由推土机推出。派专职施工员到现场组织施工，并随时对高程及边坡进行测量控制，保证削坡坡比符合设计要求。同时，用木桩、广线配合全站仪控制边坡平整度。削坡土方开挖过程中，施工区内排水是一重要因素，可以在坡顶开挖一道纵向截水沟，将滩面积水及雨水引入截水沟，再通过导滤沟和明沟排入江中。另外，对于地下水位较高且土质含水量较大的粉土或粉砂土情况，土方开挖前应先进行降水处理，视地表水水位情况决定降水时间长度，一般以出水量明显减少为开挖时间点。
图1 挖掘机开挖土方
图2 推土机粗平坡面
4、面层的修砌与铺设
护岸工程的面层是指岸坡表面开挖完成后，在其表面修砌的建筑物和反滤层，这是护岸施工的重点，虽然工艺简单，但其所包含的流程多并且繁杂，主要包括修筑枯水平台、盲沟的填充，铺设黄沙无纺布或三维排水垫的反滤层、六方块或钢丝网格的铺设、浆砌明沟、坡顶马道截流沟的形成等，在进行面层的修砌与铺设过程中，往往面临着水位的上涨问题，这需要工程项目部在水位影响施工之前，集中力量在短时间内组织大量的劳动力、施工材料和机械设备进行高强度的劳动作业，务必在规定时间内完成施工任务并满足设计要求，这也是对现场施工员的一个重大考验，施工员在现场指导施工，要求每一步工序进行标准化、程序化和规范化作业。
5、退场清理工作
护岸工程面层等主体工程施工后期，整个护岸工程即将完工，这时要陆续做好现场清理工作和退场准备，主要包括准备岸坡开挖所留下的弃土堆的处理方案，工人在施工现场所搭建的工棚以及其所产生的生活垃圾的处理方案等。在整个护岸施工完成后，让整个施工现场呈现出干净整洁的面貌。
护岸施工过程中的重难点分析
1、护岸施工重点
从岸坡的稳定性来看，在整个护岸施工过程中须要注意三个方面的重点，分别为岸坡开挖中弃土的处理，土方的回填夯实处理和反滤层中无纺布或三维排水垫的搭接处理过程，只有做好了这三个方面的工作，才能很好的保证岸坡的稳定性。
在护岸工程的岸坡开挖过程中，会产生大量的弃土，弃土的处理必须按照设计的要求，推平堆于坡顶后方，所形成的土堆离坡顶边线不易过近，高度不易过高，否则会给坡面造成过大的压力，成为坡面不稳定的一个因素;还需要注意一点，对于弃土处理时严禁倒入江中，从整个航道整治工程来说，离岸坡外边线到江心的一段区域内将进抛石压载施工，如若弃土倒入江中，在水中形成的土堆将影响抛石压载的施工效果。
在坡面形成的过程中，有时会遇到回填工程或疏松土质，这时就必须有打夯机进行夯实的程序，施工员要配合监理人员在现场进行实时的指导监督，土质密实度必须达到设计文件的标准，只有这样在工程完工后，在江水的长期浸蚀过程中不至于有凹陷塌方的隐患。
护岸工程面层反滤层施工中，无纺布或三维排水垫的搭接是一个施工重点，无纺布或三维排水垫在整个面层工程中很重要，由于其结构特点，它能起到透水保沙的作用，在江水的长期浸蚀冲刷下对坡面的稳定性起着至关重要的作用。相邻两幅的横向搭接要按照规定进行缝合或连接（见表2），以增强无纺布或三维排水垫的整体性，在这一程序的施工期间，现场施工员和监理人员要加强对施工过程的检查，切不可马虎大意，施工过程中如果存在搭接不合格，这将成为影响坡面稳定性的隐患。
表2 ? 土工织物垫层允许偏差、检验数量
注：B为设计搭接长度，单位mm。该表来源于《水运工程质量检验标准2008》
2、施工难点
从护岸工程施工的整体效果来看，施工过程中存在两大难点，分别是如何做好施工过程中测量工作和各道施工工艺如何保证达到设计要求，只有做好了这两方面的工作，竣工后才能体现出出色的整体效果。
在护岸工程中，测量工作贯穿整个施工过程，施工人员进行测量时需要克服两方面问题，一方面，由于施工地点多处于荒郊野外，施工员使用GPS测量时，常常会遇到GPS信号不稳定的情况，不稳定的信号会造成测量误差的扩大，影响测量结果，这就需要施工人员经常反复测量，对仪器进行效核，有时还需要对测量结果用其他仪器如水准仪等进行复核，这要求施工人员有一个耐心细致的工作态度;另一方面，在岸坡开挖的过程中，无论是粗挖还是精修，每一步都需要施工员通过测量来控制，这就需要施工人员多动腿，具有不怕吃苦的精神，每天往返于施工现场，但由于现在的护岸工程，大多岸线较长，有数公里甚至十几公里之长，这就要求工程项目部配备足够多的施工员，按500米到800米岸线长为宜作为一个标段并配一名施工人员来施工，以保证标段对测量的需求。护岸施工在整个航道整治工程中在时间要求上具有阶段性，在规定的一段时间内必须完成，这使护岸工程的劳动强度相当大，可能存在日夜赶工的现象，而施工员需要随时在现场进行测量监督，并贯穿整个护岸工程，其难度可想而知。
护岸施工工艺程序多而繁琐，劳动强度大，以手工作业为主，需要投入大量的劳动力，在这样的情况下，施工要想达到业主设计的要求，就必须加强管理特别是对工人的管理，对现场施工员也提出了很高的要求，首先要选择一批优秀的施工员，其优秀主要表现为对施工图纸相当熟悉，对各道施工工艺相当了解，其次要落实好管理，在现场管理过程中，施工员要能够耐心细致对工人进行施工指导，宣扬一种规范化、标准化和程序化的作业思想，严格按照质量检验标准规范施工，这是一个多动嘴的过程，现场施工员要不怕麻烦，时时刻刻对现场的施工质量进行抽检监督，让现场每个工人在施工的过程中都能做到心中有数，对每道工序做到有的放矢。
总结
受季节性水位变化的影响，护岸施工是一项赶工期、抢水位的工程，它能起到调整水流，稳定有利河势，以改善航道航行条件的作用，护岸施工在整个航道整治工程中可以作为一项单独的系统性工程，做好它的关键在于管理，工程项目部要做好工料机的统筹安排，现场施工员要做好对各项工艺的质量控制与管理，严格按照设计规范的要求施工，要注重每道工艺施工的细节，在细节上进行要求，在宏观上进行把握，将整个施工过程拆解为一个个小的任务，按照工艺要求布局，按部就班的施工，要加强对施工人员的培训，总的看来，一项优质的护岸工程就是现场施工员多动腿、多动嘴的过程。
参考文献：
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（作者单位：长江重庆航道工程局）
