引航员心理素质与安全引航

    高玉强+邵志伟

    摘 要：引航员要达到安全、优质、高效的安全引航目标，必须具备良好的心理素质。本文针对引航员心理素质与安全引航的关系进行一些分析与讨论，并为如何有效的培养与提升引航员的心理素质提供一些建议。

    关键词：心理素质 安全引航 不良心理状态 心理培训

    船舶引航作业是一项风险性极高的工作，根据国内一些航运公司的事故统计，近年来50%左右的船舶事故都发生在港内引航过程中。根据IMO的一项统计表明，发生海上事故的原因80%是人为因素。近年来，因引航员受不良心理状态的影响而引发的事故在各引航站也屡有发生。IMO秘书长奥尼尔曾总结过“海运界逐渐明白，科技只是其中一半，另一半是人。人具有创造力和防止灾难发生的技能，但是人在意志薄弱，能力不足或精力不集中时都能导致事故的发生”。为确保船舶引航安全，引航员必须避免受到侥幸、浮躁、麻痹大意、逞能好强、胆怯和逆反等不良心理状态的影响，安全管理人员应高度重视引航员心理素质的培养，从而有效减少或避免因引航员心理素质问题导致的引航事故。

    引航员不良心理素质状态的表现

    1、 疲劳心理

    人因连续工作，肌体能量消耗致使体力疲劳，长时间从事单调、紧张的工作，极易导致心理疲劳，如果长期不能消除疲劳，就会发展成为病态疲劳，引起注意力不集中、厌倦情绪、逃避情绪。引航员的工作单调而辛苦，加上近年来由于船舶数量激增，引航员培养周期长，人员短缺的问题还未能根本改善，导致引航员整日满负荷工作，大量消耗了引航员的体力和精力，又得不到充分的休息，致使许多引航员存在感觉机能弱化，操作准确度降低，反应迟钝，判断失误等现象，从而引发引航事故。

    2、 浮躁心理

    “浮”是指性情飘浮，不能深入，浮光掠影，不踏实。“躁”是指脾气急躁，自以为是，骄傲自满。“非宁静无以致远，非淡泊无以明志。”浮而不实导致整日焦躁不安，使知识与工作技能无法提高。在引航工作中表现为自以为是，上船前没有一个既定的引航方案，上船后不虚心仔细核实船舶性能，操纵船舶时考虑不周全，随心所欲，盲动冒险，遇到突发情况，手足无措，这样的浮躁心理必然对引航工作产生严重的不良后果。

    3、 麻痹大意心理

    麻痹大意心理是导致引航事故常见的心理原因。麻痹大意心理指引航作业过程中安全警觉性差，安全意识淡泊，缺乏正确认真的工作态度，对危险视而不见。例如上船后不注意瞭望，玩忽职守，对可能出现的小船和漂浮物满不在乎。当突然出现异常情况时，由于没有心理准备，来不及采取有利措施，导致事故发生。

    4、 侥幸心理

    明知这样做有危险，但又认为不一定碰巧会出事，或以往曾经这样做过而并没有出事，不妨再冒险看看。有这种心态的引航员，往往置安全法律法规和规章制度于不顾，图省时省事而明知故犯。著名的“墨菲定理”指出“事情如果有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生”，这对侥幸心理有非常重要的警示作用，如果在引航过程中常常违规违章，最终必然会不可避免地导致事故的发生。

    5、 逞能心理

    逞能好强心理是年轻引航员中普遍存在的一种心理特征，一些年轻引航员自信心过强，争强好胜，不遵循客观规律，不讲科学态度，常常会干出一些冒险的、愚蠢的事情。例如一些引航员为了显示自己船舶操纵技能熟练，把船速控制的过快，当危险出现时，往往来不及反应，引发引航事故。

    6、 斤斤计较心理

    一些引航机构为了调动引航员的积极性，把个人收入与效益挂钩。这就造成了一小部分引航员因为安排了一条或几条“差船”而牢骚满腹，完全不顾个人形象和单位形象，带着情绪引航，工作时就完全不在状态，考虑问题就不能全面，对危险局面不能冷静地做出判断，甚至视而不见，对安全引航的危害很大。这种人对工作甚至对单位会产生消极抱怨的情绪，不仅导致自己整日生活在灰色的萎靡之中，也让身边的人深受其害。

    7、 自信心不足心理

    一个人的自信体现在他能按照自己的意愿行动，能从自己的角度坦率地表达自己的观点和履行个人主张。年轻引航员运用理论的水平还不够高，在工作经验方面相对匮乏，自信心大打折扣，在引航操作中心生胆怯，工作缩手缩脚，发出口令含糊不清，造成对情景的判断和操船控制上的负面影响。对突如其来的异常情况，束手无策惊慌失措，不能果断启用应急方案。这些自信心不足的反应容易导致反射性行为而发生事故。在经受挫折或发生引航事故后，心理调节欠佳，不能很快从阴影中解脱而重新投入工作。这不但影响引航员自信心的建立，还会使他们长期受到压抑，形成恶性循环。

    引航员不良心理因素产生的背景

    引航是一项非常注重资历和经验的职业，引航工作需要引航员要有娴熟的船舶操纵技术，丰富的实践经验和良好的心理素质。按照国际惯例，引航员通常从资深远洋船长或大副中选拔。而我国引航员多数为应届毕业生，经过3年左右的实操培训，再通过海事部门的理论考试，通常在26岁左右可以获得独立引领船舶的资格。这种可批量培养引航员的模式有效缓解了引航员严重短缺的问题，使得阻碍港口和航运发展的瓶颈得以畅通。缺点就是引航员船舶操纵经验不足，心理素质不高，应急处置时不能沉稳冷静。

    我国引航员具有以下特点：①年轻化，高学历。目前国内各大港的主力引航员绝大部分是从航海院校毕业后直接从事引航工作的中青年，他们学习能力强，体能和精力充沛，服务周期长。但船舶申请引航除了法律强制因素以外，其基本目的还是希望从引航员那里获得更多的指导和帮助，从航海者的心理预期出发，希望指导者比自己有更高的资历、更丰富的经验，因为因此年轻引航员较难取得船方信任。②社会经验与工作经历单纯化。由于直接从院校走向引航业，很少有机会接触和体验其它行业，引航相对又是一个关系单纯化的技术职业，一些引航员对社会现实与遭遇到的困难心理准备不足，遇到挫折容易钻死胡同。③人员素质水平参差不齐。一些老引航员从过去航海技术落后的状况一路走来，练就了过硬的技术，积累了丰富的经验，对本地水域和气候变化了如指掌，但没有形成理论，难以传授给他人，同时对新生事物接收能力较慢，对新型设备运用不熟练；一些青年引航员知识与理论学得较好，但工作时眼高手低，不适应复杂的引航工作环境；④心理压力大。目前各港口引航员还比较紧缺，在船舶较集中的季节，引航员周转速度特别快，有时难免疲劳驾驶。随着港口的高速发展，有些港口的引航员原来只操纵几万吨的船，一夜间要开始操纵几十万吨的大船。他承受的压力超过其工作能力。⑤养尊处优。引航员由于其工作的特殊性，报酬相对较高，一些引航员社会优越感较强，干活挑肥拣瘦。年轻引航员是独生子女的比例极高，独立性较差，对困难的承受能力与应变性也较差。

    引航员应具有的良好的心理素质

    心理素质是指个体在心理过程、个性心理等方面所具有的基本特征和品质。它是人类在长期社会生活中形成的心理活动在个体身上的积淀，是一个人在思想和行为上表现出来的比较稳定的心理倾向、特征和能动性。

    从职业心理素质的角度出发，引航员应具备的能力有：①适任能力：熟知港区及航道的各类信息、操纵船舶的基本原理和技术，善于接受领悟高新科技，能结合专业知识和周围环境，迅速选择最佳方案，做出决策；②觉察能力：对事物的发觉与感知的能力，注意力集中，保持警惕性，对风险困难有预见性；③自信力：思维敏捷，考虑周密，行事果断，遇事不乱，处事不惊，有一种从容平静的心境；④交流能力：准确发出和接受来自船舶、岸上及拖轮的信息，积极取得各方的信任和良好的配合，特别是要通过交流，积极地融入驾驶台团队，实现良好的合作，密切的配合，发挥好集体的智慧和力量，减少失误，及早发现险情；⑤耐压力：能迅速调整心态，在危急时刻，能镇定自若，意志坚定，正确地发出指令；⑥良好的职业道德：热爱祖国，恪守客观、公正、安全、科学的原则，强烈的团队意识，杜绝冒险和一意孤行，积极地与被引船船长、船员合作，提供安全优质的引航服务；⑦健康的体魄和耐力：引航作业劳动强度大，引航员有时需要在注意力高度集中的状态下连续工作十几个小时，还要承受巨大的心理压力，其困难可想而知，没有健康的体魄和充沛的体力很难胜任引航工作。

    提升引航员的心理素质的对策

    一名合格的引航员必须能充分认识到自己心理素质方面存有的缺陷，并且学会用各种手段方法去调节、提高、完善自己的心理素质，避免心理因素成为引航过程中的不安全因素，达到安全引航的目的。作为引航安全的管理者，也应具备一定的安全心理学知识，努力提高安全管理的技巧和水平。随时掌握引航员的愿望和动机，高度重视引航员的心理问题，把安全管理由被动地事中、事后控制变为主动地事前分析、预测、控制。只有这样，才能使各种安全规章制度、措施方法行之有效，持续长久。

    1、加强引航员安全知识教育

    安全知识教育的目的在于提高引航员的安全意识，抑制事故心理的发展，提高引航员的安全自觉性和积极性，帮助引航员树立正确的安全观念，时刻保持警钟长鸣。努力克服麻痹大意、侥幸心理、逞强好胜等不良心态，养成良好的安全习惯，在一定程度上进行自我心理素质的响应调整，使引航员从“要我安全”到“我要安全、我会安全、我能安全”转变，形成人人、时时、事事、处处讲安全的安全文化氛围。

    2、建立一套直接与心理安全挂钩的安全管理制度

    建立心理安全管理制度应从基本的劳动组合、智能培训、行为规范、行为实施、检查监督、安全竞赛、奖惩激励等方面入手，使引航员的作业有章可依、有章可循，起到安全导向的作用，从而在行为上制约事故心理的产生和发展。

    3、创造安全的工作环境

    建立有奖有惩的工作制度，公平对待，从而培养个人的平衡与向上心态；定期对引航过程的隐患进行排查，避免引航员因外部环境滋生不良的心理；单位集体应该倡导优良的引航文化氛围，领导多关心引航员的工作和生活及引航员心理的微妙变化，让他感觉到他是引航工作中重要的一员而未被忽视，从而在引航工作中保持放松、自信、积极奉献的良好心态。

    4、引导引航员进行自我调节

    对引航员进行必要的心理辅导，可以缓解引航员的心理压力和压力所致的烦躁情绪。单位和集体应引导引航员养成良好的生活习惯和兴趣爱好。优雅动听的音乐，整洁清新的生活环境，和睦欢乐的家庭氛围，一杯咖啡或香茗，一场球赛或电影，适当的运动或娱乐，朋友适时小聚交流……这些都可以陶冶培养个人健康乐观的心理，激活因单调重复劳动所带来的麻木和反应迟钝状态，为引航安全提供保障。

    5、引航职业心理素质培训

    现代科学观点认为特定的心理气质可以在生活条件和教育影响下被掩盖，使之符合社会实践的要求。引航职业心理素质培养就是通过研究对引航职业有利和有害的心理特征，引导引航员正确对待自我，通过活动和训练来改善可塑性较大的心理气质使其服从于引航职业的要求。经过引航职业心理素质培养，引航员学会控制自己的不良心理，从而向船长展示自己精神饱满、热情自信、风度与修养俱佳的形象，让船长产生信任感、和谐感和合作的欲望，以和谐、优质的引航服务来保障安全。

    结论

    在港口生产中，引航是第一个环节，也是最后一个环节，具备维护主权、保障安全、提供服务，促进航海技术发展四大功能，引航强则港口强，港口兴则引航兴。作为合格的引航员，应全面了解自我，加强学习，善于总结，提升自身的综合素质，特别是心理素质，适应多变的工作环境，利用所有有利的条件来减轻不利的心理压力，保障船舶引航安全。

    参考文献：

    [1]栗继祖.安全心理学〔M〕.中国劳动社会保障出版社，2007：1-20.

    [2]王有权.航海心理学〔M〕. 第2版.大连海事大学出版社，2007：51-73.

    （作者单位：连云港引航站）