探索视野盲区对驾驶员安全驾驶的影响

    任学军

    摘 要：在车辆行驶过程中，尤其是当车辆平行运行时，由于人的视线存在盲区，因此驾驶员无法对车辆周围的情况完全清楚的掌控，容易发生交通意外，给自己、家人和公众造成伤害。因此，全面分析车辆在道路上行驶的盲点，并为各种可能发生的问题提供具体解决方案，具有重要的现实意义和价值。

    关键词：视野盲区;安全驾驶;盲区影响以及解决

    1 影响驾驶员安全驾驶的视野盲区介绍

    汽车盲区示意图

    1.1 前盲区

    前盲区是指汽车发动机罩覆盖的区域。盲点的大小区别于不同类型车辆的前盖、驾驶员的身高、前排座椅的实际高度、发动机等。在汽车行驶前，驾驶人可以事先自行检查盲点，确认无安全隐患后再驾驶。此外，在驾驶的过程中，驾驶人还可以随时灵活调整身体姿态，以便适应道路上的各种状况，在驾驶过程中应科学合理沉着地应对紧急情况的出现，最大限度地减少盲点和伤害。

    1.2 两侧盲区

    两侧盲点主要是指车辆两侧的区域。A柱盲点是两侧最具潜在危险性和最常见的盲点区域，这时汽车转弯时，由于驾驶员被A柱挡住视线，不可能看到其他障碍物、车辆以及行人而处于盲点。另外在转弯时驾驶员的车速有可能没有缩小到最低范围，再加上盲点的干扰，极有可能发生重大交通事故。盲点是由车辆的结构引起的，到目前为止，从结构理论的基础上还没有完全清除。然而，只要驾驶员在转弯时降低车辆的速度并适当地调节身体和视野以及仔细观察，就能减小由盲点引起的潜在隐患。如今，一些汽车将在立柱门处独特地设计三角形的小窗户，以扩大驾驶员的视野并最大程度地减小视野以外造成的盲角区域。

    1.3 后盲区

    后盲区是指从后门开始向左右两侧延伸至后视镜约30°以外重要区域。然而，现实中车辆驾驶员身体将到达前车厢外的后门区域30～40部分，致使驾驶员无法通过后视镜准确判断来往车辆情况，造成车辆尾部和车辆之间的刮擦、碰撞等不良后果。在驾驶过程中，由于存在盲区潜在的风险，所以驾驶员必须小心安全驾驶。无论车内是否有其他乘客，都要随时观察行驶动态信息。如果车辆即将急转弯和紧急刹车时，驾驶员要根据情况灵活操作，并注意正确合理地使用指示灯来提醒道路上过往的其他车辆，把危害降到最低[1]。

    1.4 后视镜盲区

    后视镜盲区是指车身左右两侧超出后视镜可见范围的其他区域。驾驶员可以通过后视镜观察车辆后方的实际情况，但只能在允许角度范围内观察。如果驾驶员超出这个可视范围，将无法观察辅助道路以及主要道路周围车辆的行驶动态，如果此时车速比较高，车道角度太大，很可能引起交通事故的发生。为了扩大后视镜的观察范围缩小盲区，现在车辆普遍配备了广角后视镜。广角后视镜安装在两侧内外后视镜的边缘上，可以大大增加后视镜视野。还有的车型配备了火控雷达装置，甚至一些先进的车辆还配备了成像系统，这些技术设备的应用帮助驾驶员看到其他车辆后部更广阔的空间。随着科技的发展，会有更多更好的技术产品替代。

    2 车辆对安全驾驶的盲点辅助系统

    2.1 盲点监控

    为了缩小后视镜的盲点，很多车型都配备了斜置的辅助系统功能。水平开放式软件系统也可以称为盲点监控。软件系统在车辆的侧面和后部都配备了火控雷达装置。这种雷达系统可以探测其他车辆在距两侧50米范围内各种行驶状况。如果遇到其他车辆加速超车，系统卫士将探测到并及时发出各种警报。比如宝马A6L和A4L就配备了这种系统。如果车辆50米左右有其他车辆，侧开门总成系统将亮起指示灯，提醒驾驶员后视镜盲区内有正在行驶的其他车辆，指示灯的设计符合人体工程学，鲜明、直观，效果好。为了能在盲区内看到其他驾驶车辆，部分车型还配备了以图像为技术的水平分组系统，其原理在左右两侧安装电子智能设备即后视镜下角安装摄像头，将盲点图像通过系统送入车内的一个小电子屏幕上显示。除了帶有图像侧线adc系统的功能外，还有一个侧线adc系统，可以观察到车辆前方主要位置，比如红旗马自达奇骏，车身有个摄像头，当车辆转弯时，摄像头还可以检测到显示车辆转弯前方的其他位置。

    2.2 360°全景影像系统

    360度全景影像系统被称为卫星系统大全景保持车距生命财产安全无死角全方位系统。主要原理是图像内容收集范围广，图像清晰饱满逼真，再现真实场景，实现了无缝彩色图像拼接以及各种画面完美融合。该软件系统通过光学和数学等优化算法测算并进行校正，最终对屏幕进行合成，在具有足够大的空间中生成虚拟网络立体图像，并将其显示在车载电子手机的屏幕上。供驾驶员随时掌控道路上的复杂情况。在30万元以下的车型中，RAV4，逍客和Nada 7suv均装有该设备系统。在360度全景影像系统中，汽车后视镜造成的盲点基本消除，大大降低了事故率，保护了生命财产安全。但是，由于该系统的总成本较高，因此仅配备了各个知名品牌的高端型号车上，随着科学技术水平不断提高，系统的全景图像会更加完善，期待普及的春天总有一天会到来。

    3 各盲区对驾驶员产生影响的解决方法

    为了更好地减少车辆在行驶过程中产生盲点，驾驶员坐在座椅上后根据自己的实际情况来调整后视镜的各种角度和前座，同时还可以局部握住方向盘，手臂可以灵活弯曲，头脑可以自由移动，并且腿部保持足够的活动空间，不需要用力踩踏刹车踏板和油门踏板，力求调整到最佳的匹配位置和角度，轻松完成各种操作，以便体验驾驶的愉悦和快感[2]。

    3.1 前盲区

    还有其他因素可能导致前盲点：汽车的整体高度、前排座椅的实际高度、头部的长度和驾驶员的完美身材都与之相关。前盲点之间的距离控制不得当，很容易发生刮擦甚至碰撞。

    支招：尽量与前方车辆或障碍物保持良好的距离，距离产生美是非常重要的。熟悉前盲区之间的距离，保持最佳姿势，操作自如。

    3.2 后盲区

    后盲区流行的说法是后座汽车的前部靠近前座汽车的后门部分，因此在后视镜中看不到。如果不小心，很容易发生刮擦和追尾交通事故。

    支招：日常生活中養成良好的习惯，在启动车辆之前，检查车辆后部是否有路障。行驶超车时，注意车速，不但安全也体现驾驶人的素质。同时尽可能的保持与其他车辆距离，远离障碍物，熟悉后方盲点的区域，轻松驾驶。

    3.3 车底盲区

    汽车底部的死角是驾驶员看不见的地方，很难掌控，给驾驶员带来很大的困扰，增大了安全隐患。如果有小孩或小猫小狗在车边快乐地玩耍，由于是死角，很可能造成悲剧的发生。

    支招：在进入驾驶室之前，养成观察周围环境和车辆底部的良好日常习惯。同时在启动车辆时，按几次喇叭再向前移动。最后借助高科技的力量，安装机载雷达帮助探测底部。

    3.4 外后视镜盲区

    后视镜无法完全收集车辆周围所有相关信息，造成了在后视镜可见区域外存在着盲点。尤其是在主要道路的辅助道路上，由于后视镜的盲点无法全面看到驾驶车辆附近的情况。再加上角度较大，很容易切入内车道并与内车道上的汽车发生相撞的重大事故。

    支招：当驾驶车辆必须变道或转弯时，提前准备好并打开转向灯，以提醒其他车辆的驾驶员注意。由于此时车身与中间车道呈多个角度，看不到周围的全貌，此时可以把区域调到最小化确保看见视觉盲区最里面的车道，从而缓慢安全通过，减少盲点的发生和爱车受到伤害。

    3.5 A柱盲区

    在A柱的设计中需要考虑两个因素：一是解决驾驶员视野中涵盖空间角度问题;另一个是A柱的弯曲能力问题，在保持A柱的强度下，减小阻塞驱动器的位移。视野和安全性的矛盾冲突很难在设计中达到平衡，不可避免地形成了生命盲区。

    支招：从功能原理上讲，A柱的盲区在车辆行驶中是忽略不计的，因为只有在停车或启动时才可能发生。所以，在停车和起步时，注意观察汽车周围状况，减少盲目性。同时，在驾驶车辆时，灵活运用多种方式，以免盲区被A柱挡住，特别是在转弯时，放慢车速、提前观察并分析周围道路的实际情况[3]。

    3.6 B柱盲区

    B柱的第一个盲角位于车辆的左侧。当车辆行驶时需要以较大的空间角度转向左侧时，B柱会挡住视线，并可能与车辆发生碰撞。由于角度的偏差，很可能造成意外，受到伤害。同时，大多数车主在购买新车时都会选择安装防爆薄膜，尤其是深色薄膜，可以用于隔热和防紫外线辐射，效果比较好。但有些深色薄膜可能由于原材料和技术的原因容易造成盲点，尤其是在夜间玻璃上深色薄膜图像更明显，混淆驾驶人的视觉，造成灾难的发生。

    支招：如果需要转向时，必须反复观察车辆左侧和右侧的全部道路状况，确保安全后，缓慢通过。另外，在选择安装防爆薄膜时，个人建议选择颜色浅的或高质量的。当视野不清晰时，也可以迅速打开车窗，扩大视野，以免造成伤害。

    4 总结

    在行驶的道路上存在太多隐藏的危险，无法确保安全。所以加强安全防范意识，以积极谨慎的态度安全驾驶，并严格按照统一标准进行规范化操作，平时在实践中多学习探索，不断的完善优化，防止不必要的意外和伤害，实现安全轻松愉快的驾驶体验。

    参考文献：

    [1]彭建德.视野盲区对汽车驾驶员安全驾驶的影响[J].内燃机与配件，2020（04）：252-253.

    [2]范敏，唐树明，朱彩萍，徐亮.一种改善后视视野暗区的倒车灯路面照明标准[J].中国照明电器，2020（01）：31-35.

    [3]张正轩，黄娜，陈润龙，张龙岗.重卡驾驶员视野盲区监控系统介绍[J].汽车实用技术，2019（18）：100-102.