汽车服务工程专业实践教学与应用型人才培养研究
吕铁亮 张程程 高丹
摘 要：汽车服务工程专业主要培养的是应用型高级专业人才，目前开设该专业的民办应用型本科院校较多，但部分高校存在人才培养目标不清晰，社会定位不准确等问题，造成人才培养与企业需求脱节的现象，因此本文结合汽车服务工程专业应用型人才培养现状，在实践教学方面探讨如何提升本专业的教学水平，并对传统的实践教学进行改革，突出工程特色，为本专业的人才培养提供借鉴。
关键词：汽车服务工程;实践教学;应用型人才
多年来，民办高等教育已经成为我国高等教育事业的重要组成部分和高等教育大众化的重要推动力量，为社会培养了一大批人才，大部分民办高校都以培养应用型人才，服务社会为目标，在人才培养过程中，实践教学是必不可少的重要环節。汽车服务工程专业主要培养汽车后市场需要的高级应用型人才，要求学生既具有扎实的汽车工程技术知识，又具有汽车营销、汽车保险与理赔、汽车评估等方面的基本技能，能从事汽车检测、维修与保养、汽车贸易、汽车运输技术与管理等方面工作，这些对于学生的工程实践能力要求较高，因此不断提升实践教学效果，确保实践教学质量，是汽车服务工程专业教学改革的重要组成部分。
一、汽车服务工程专业人才培养现状
（1）由于民办院校教师大部分来自公办研究型高校，在人才培养方面更倾向于套用研究型高校的教学模式，更多注重理论课堂教学，在实践教学方面重视程度不够，很多院校汽车服务工程专业应用型人才培养都采用“3.5+0.5”教育模式，该模式虽然相比较“3+1”教育模式增加了学生大四阶段半年的理论课教学，但这种模式对于学生的实习、实践、就业产生了不利影响，学生在完成大四上半学年度理论学习后马上就进入了毕业论文环节，根本无法实现在企业进行长时间集中实践，会造成学生企业实践时间短，实习不连贯，毕业时学生获得的工程实践能力无法与企业顺利对接等问题，因此“3+1”培养模式更适合汽车服务工程专业应用型人才培养。
（2）学生人数较多，校内实践（实验）设备不足，由于民办高校办学经费基本都来自于学生学费，对校内实践（实验）设备资金投入不足，部分学生在实践过程中无法亲自动手参与，不能调动学生的主观能动性，同时部分高校缺乏专业的实践教师队伍，实践教师多为教辅岗位，受重视程度不够，进修机会较少，导致实践教学内容陈旧，无法贴近工程技术前沿。
（3）部分高校对于汽车服务工程专业学生的培养都是以理论为主，操作大多流于形式，仅懂理论而缺乏实践经验的学生很难满足企业的要求，因此出现了一方面汽车企业技术人才奇缺，却抱怨招来的大学生不好用，大学生来到企业尚需要经严格培训，少则3—5个月，多则1—2年才能适应技术岗位工作，另一方面汽车专业毕业生抱怨找不到工作的局面，究其原因即是学校培养的汽车专业毕业生不适合汽车产业要求，没有把理论真正与实践结合起来，大学教育与社会实践严重脱节造成了这样的局面。
二、实践教学改革与探索
（1）使汽车服务工程专业毕业生更好地符合产业需求，加强学生工程实践能力的锻炼，比如增加学生在校期与专业相关的工程实践内容，每学期设置1—2周校内或校外实践环节，积累工程实践经验，根据应用型人才培养体系要求，精简传统的、陈旧的教学内容，大量增加新兴科学技术和工程应用知识，将企业真实项目案例作为教学内容，让知识更贴近于实践，适当增设人文社科、管理技术类知识，提升学生的综合能力。加强学生的工程训练内容，应用型人才培养着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，作为培养质量的主题，工程训练体系的完善是工程能力培养的关键之一。需建立创新型实践教学体系，实现工程训练系统化、创新训练系列化、能力培养实效化，构筑适合杰出应用人才培养的开放式教学系统，根据汽车行业的发展趋势，立足本校特色，结合学科背景，改革教学方式和方法，建设符合现代教育规律，满足工程界、企业界对未来人才知识、能力和素质的基本要求，能够进行自我调整和更新的培养体系。
（2）开展项目教学，项目教学是将某门专业课程按类别分为若干技术或技能单元，每个技术或技能单元作为一个教学项目，实行理论、实践一体化的单元式教学，每个单元教学都以应用该项技术或技能完成一个作业来结束，简言之，项目教学就是师生为完成某一具体的工作任务而展开的教学行动，通过项目教学及工程实践训练，学生对自身的专业有了更深层次的认识，开拓了学生的专业视野，提高了专业兴趣，培养了学生在实践中自主学习、自主研究的习惯和能力，推动了教学改革，不断更新工程教育理念。经证实，项目教学更能激发学生的创新能力及动手实践能力，具有更好的实践教学效果。
（3）大力开展校企合作，校企合作可以充分发挥学校与企业的双方优势，工学结合，实现高等教育为社会、为企业服务的功能，培养应用型人才是高校人才培养的大趋势，校企联合是学校发展的需要，通过校企合作可以大幅提高学生的工程实践能力，同时校企合作也会积极推动学校教学改革，改变以往工程教育中重理论轻实践、重课内轻课外、重校内轻校外的现象，充分将高校的教育资源和企业的实践教学资源整合起来，使学生的培养质量更符合企业的需要，校企合作也可以在实现教师、工程师互派进行技术交流，联合实验室建设等方面发挥积极作用，当前，产学合作教育已经被认为是工科教育的最好的模式，学校应牢牢树立“产学合作教育”观念，产学合作不能仅限于学生实习与就业的需要，学生的工程实践教育必须有企业的参与，如在校内成立校企联合工作室，将汽车企业研发项目或工程案例引入工作室，合作企业可派出资深工程师进驻工作室，将国内知名汽车企业的项目案例作为实践教学内容，以企业的角度对学生进行实践培养，学生提高了自身工程实践能力的同时，企业也可以根据校企合作选拔优秀的学生，实现校企合作的双赢目标，此外，汽车企业也可以在合作高校内开展订单班、实践班、冠名班，与学校共同制定符合企业发展理念、岗位能力要求的人才培养方案、教学大纲，协助高校改变原有的刻板的课程教学体系，通过订单式培养，企业解决了人才需求问题，高校解决了学生实践、就业问题，学校、企业相辅相成，共同发展。
（4）提高学生毕业论文质量，学生毕业论文要贴近工程实践，当前很多高校学生毕业论文选题主要来自三个方面，一是毕业设计采用企业项目真题，双导师指导，企业工程师针对项目进行业务指导及项目管理，达到项目要求，学校导师把握题目难度、工作量满足毕业设计要求，但校内汽服专业指导教师实践经验普遍不足，对学生毕业设计的把握存在一定困难，企业导师对于学生毕业设计的完成质量起到更重要的作用。二是学校给学生安排题目，这种是大多数学校做法，但校内题目往往比较陈旧，由于论文题目已经产生了循环，学生很容易从上届学生或网上进行抄袭，含金量不高。三是学生个人联系实习单位确定毕业设计题目，学校指定指导教师，这种学生自行联系实习单位确定毕业设计题目的方式，内容一般不能达到毕业设计难度要求、工作量要求。依据毕业设计指导经验来看，第一种方式毕业设计质量普遍较高，被认为是最好的形式，但因校企合作数量、质量、合作深度有限，一般不能满足实际教学需求。
（5）提高教师实践教学能力，根据汽车服务工程专业应用型人才培养定位要求，高校教师一方面需具有教育教学的基本技能，另一方面必须具有汽车行业背景和实践经验。相比公办高校而言，民办高校往往年轻教师多、职称低的多、女教师多，很多教师都是硕士或博士毕业后直接走上了讲台，去企业参加工程实践的机会少，实践经验较少甚至没有，严重不适合指导学生实践教学的要求，更谈不上双师型教师，因此，汽车专业教师到汽车企业实践锻炼是适应教育改革发展的新形势，为高校教师提供工程实践提升机会是优化教师能力素质结构，建设“双师型”教师队伍的需要。
（6）鼓励汽车专业学生参加校内外科技创新竞赛，科技竞赛可提高汽车专业学生的科技创新精神和实践能力，提高学生的科学素养、科研技能水平，如我院于2019年在校企联合工作室举办了首届汽车零部件三维设计比赛，比賽主要考查学生的汽车零部件的三维设计能力，通过三维设计实践教学，我院汽车服务工程专业学生的汽车设计能力和工程实践能力都有了显著的提高，学生学习汽车设计热情高涨，我院始终以“以赛促学、以学促用”为教育理念，充分发掘学生的学习潜力，提高学生对汽车服务工程专业的认识，开拓学生的专业视野，通过竞赛可以让学生在实践中掌握汽车设计经验，重新回到课堂时，再去寻求实践背后的理论指导，这样可以把传统意义的“理论教学为基础，实践巩固理论”的教学观念反转，通过实践提高学生的学习兴趣，推动学生理论知识的学习，这对于教学改革，提高应用型人才培养水平有非常重要的作用。
三、结语
实践教学是培养汽车服务工程专业人才的重要组成部分，积极推进实践教学改革，不断提升应用型人才培养水平是一项持续性工作，要逐步完善应用型本科人才培养方案，促进理论教学与实践教学的有机结合，积极发挥校企合作的重要作用，改革传统的教学模式，大力推进教师向“双师型”教师转变，这样才能够满足实践教学改革要求，实现汽车服务工程专业应用型人才培养的目标。
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