校企协同课程教学内容和教学体系改革与实践

    沙国荣 王彬

    

    

    摘 要：通过运用产学合作协同育人的先进理念，整合学校与合作企业的软硬件资源，对《城市軌道交通供变电技术》的课程教学内容和教学体系进行改革和实践，提升学科专业建设标准。加强校企合作，进一步提高教学质量，深化产教融合、协同育人机制。将协作企业的优质产业资源转化为教育资源，实现高校人才培养与企业发展的合作共赢，为校企合作协同育人在课程教学内容和教学体系改革提供借鉴和指导意义。

    关键词：校企协同;网络教学;教学体系改革

    Abstract：By using the advanced concept of industry-university cooperation and collaborative education，integrating the software and hardware resources of schools and cooperative enterprises，reform and practice the teaching content and teaching system of "Urban Rail Transit Power Supply and Transformation Technology"，and enhance the construction of disciplines standard.Strengthen school-enterprise cooperation，further improve the quality of teaching，and deepen the integration of production and education，and the cooperative education mechanism.Transform the high-quality industrial resources of cooperative enterprises into educational resources，realize the win-win cooperation between college talent training and enterprise development，and provide reference and guidance for school-enterprise cooperative education in curriculum teaching content and teaching system reform.

    Key words：school-enterprise collaboration;network teaching;teaching system reform

    以贯彻落实《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》（国办发[2015]36号）和《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》（国办发[2017]95号）精神为指导思想，运用产学合作协同育人的先进理念，整合学校与合作企业的软硬件平台，对我校交通设备与控制工程专业核心课程《城市轨道交通供变电技术》的课程教学内容和教学体系进行改革和实践[1]。

    1 专业特色与课程情况

    我校交通设备与控制工程专业下设城市轨道交通机电技术和城市轨道交通供配电技术两个方向，其中城市轨道交通机电技术方向是面向城市轨道交通行业，在城市轨道交通运营和设备制造企业，从事相关专业机电设备的生产制造、运行与管理的高素质、高技能应用型人才。城市轨道交通供配电技术方向是培养掌握城轨供电系统运行、高低压电气设备制造与维护等基本知识，具备城市轨道供配电系统设备的安全操作、设备检修、运行管理、故障分析处理能力，从事城轨供配电系统运行、调度、检修等工作的高素质、高技术应用型人才[2-3]。

    《城市轨道交通供变电技术》是南京工业职业技术大学交通设备与控制工程专业的一门核心课程，该课程涉及电、机、磁多方面知识，具有实践性强、内容多、应用性广的特点。通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通供变电系统运行维护的基本技能，掌握高低压设备的原理、使用、安装、操作的能力，能够正确分析安装、调试城轨供变电系统一、二次设备系统。本课程共计48课时，其中理论教学32课时，实践教学16课时，实践教学依托理论授课内容，采取项目化实验和实践方式。该课程针对本校交通设备与控制工程专业进行线下课堂教学，每学年授课人数在160人左右，针对校外人员进行线上网络课程教学，每学年有3000多人选修本课程。

    截止2020年8月，本课程已在中国大学MOOC平台中的针对本校学生的SPOC平台完整运行2学期，在对校内外所有学习者开放的在线开放课程平台完整运行4学期，目前正处于第5学期持续开发升级实践探索过程中。教学团队成员由教授、副教授、讲师和具有丰富现场工作经验的企业工程师共同组成，教学团队结构层次科学合理，每位教师均具有教科研经验与基础，已从事过和正在从事与本课程密切相关的教学研究项目、课程建设项目和实验室建设项目，为本课程高质量建设提供了有力保障。

    2 校企协同合作思路

    采用产学合作共建课程，协同育人才的方式，整合校企双方的教学资源和产业资源，实现高校和企业之间的优势互补，实现双方的产、学、研共赢。探索新的课程体系和教学模式，组成基础理论与工程实践相结合的教师团队，进一步优化《城市轨道交通供变电技术》课程内容与实验、实践方案，探索学校教育与企业需求深度对接的教学改革，解决高校专业课教学与企业需求相协调的问题，充分发挥企业在工程技术人才培养中的作用，通过人才培养方案制定、教学内容方法统一、教学实施以及师资培训、教学研讨等方面的深度融合，达到提升学生的工程素养和工程实践能力、工程设计能力、工程创新能力的培养目标，提升交通设备与控制工程专业学生市场竞争力，为本校其他专业工程实践教育的建设工作起到示范和引领作用[4]。

    3 课程建设内容

    课程建設以校企产学合作协同育人为出发点，依据校企“共同规划、资源整合、统一开发、共享成果”的合作思路来进行基于网络课程平台《城市轨道交通供变电技术》课程体系改革与实践。

    将《城市轨道交通供变电技术》课程内容中每个章节细分成若干个碎片化知识点，每个知识点内容讲解控制在10分钟左右，如某一知识点内容较多，可将该知识点再细分为系列型若干个二级子知识点，如图1所示。

    在每个知识点讲解过程中及课后均设置随堂测试和课后发散性主题讨论，让学生带着目标和任务学习，课后的发散性主题讨论可以让学生主动思考，积极探寻课程以外的知识内容，如图2所示。

    在每个章节所有知识点结束后设置章节测验和单元作业进行知识要点巩固，如图3所示。同时在课程结束后设置期末考试测验，来检验学习者在该课程中的学习成效。

    x学习者最终成绩主要由单元测试（20%）、单元作业（20%）、考试（40%）、课堂讨论（20%）四部分构成;满分100分，60分以上为及格，85分以上为优秀[5]。

    4 结语

    校企协同模式下课程资源建设过程中，学校与企业可共同制定教学内容，共同研发项目案例、PPT、教学手册和学生实验指导书、实验设备等教学产品，丰富学校的教学内容及器材，共同制定课程制作方案。

    合作企业对教学计划、教学设计可提供合理化建议，为课程制作提供行业规范指导，协助高校选定专业教材或共同研发适用的教材。企业根据自身的人才需求特点，将人才培养的要求贯穿到具体的教学环节中，可由合作企业提供可承载课程的实验设备或实践平台，并能确保教学计划的顺利实施。学校可将培养的人才、科研和双创成果带给产业，最大程度共享和优化配置产学资源。

    企业可将产业和技术的最新发展、行业对人才培养的最新要求引入课堂教学过程中。学校可将先进的“学习产出”教学体系，工程教育模式运用在企业人才的培养中，通过校企双方整合教学资源，更新教学内容、改进教学方法，建设能够满足行业发展需要、可共享的课程以及教学资源并推广应用。

    参考文献：

    [1]张笑梅，张攀峰.我国自适应学习研究热点及发展趋势——基于共词分析的可视化研究[J].中小学电教，2020，05：61-64.

    [2]王海峰，王海燕.基于多元异构教育理念的计算机专业应用型人才培养模式研究[J].高教学刊，2017，22：159-161.

    [3]刘丹丹，崔晓丽，梁艳楠，王伟.基于产业协同发展理念的地方高校新工科人才培养探究[J].科技创新导报，2018，03：218-219.

    [4]黄涛，王一岩，张浩，杨华利.智能教育场域中的学习者建模研究趋向[J].远程教育杂志，2020，01：50-59.

    [5]周雪梅.六西格玛理论视角下改进开放大学远程教学管理的对策——以江苏开放大学为例[J].湖北广播电视大学学报，2020，03（40）：9-16.