航空发动机原理课程考核方法改革探讨
王永华+蒋科艺+沈伟+孙涛
[摘 要]针对传统的航空发动机原理课程考核方法单一，不能完全反映出学员学习成绩的问题，进行课程考核方法改革。根据课程特点，提出一种基于学习全过程的“过程考核+阶段考核+自主学习+期末考核”的课程考核方法，培养了学员的岗位任职能力，提高了学员的创新实践能力，具有重要推广应用价值。
[关键词]课程考核;过程考核;自主学习
[中图分类号] G642.4 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）01-0159-02
航空发动机原理课程是我院飞行器动力工程专业培养工程技术人才的一门主干课程，是一门理论性、实践性和工程性很强的课程，学好这门课程在学员的岗位任职能力和实践创新能力的培养体系中占据十分重要的地位。目前，各个高等院校在教学工作中越来越注重教学方法和教学模式的改革和创新，但是对于课程考核缺乏科学有效的评价体系和具体操作办法，传统的闭卷考试形式通过一卷定成绩的考核方式并不能真实地反映出教学效果的好坏，考试分数的高低更不能如实地反映学生实践能力的水平。[1] [2]因此，选择什么样的考核方法和成绩评定标准能够真实反映出学员的学习效果，是航空发动机原理课程教学改革中一个重要且值得关注和研究的课题。
一、考核现状分析
航空发动机原理课程长期以来沿用闭卷考试的考核方式，从最初的闭卷成绩100%考核方式改革和发展到考虑学员平时成绩的综合闭卷成绩的考核方式。一般平时成绩占总成绩的20%，平时成绩包括学员上课的表现、课后作业和实验完成情况。课程结束后的闭卷考试成绩一般占总成绩的80%。这种考核形式一定程度上调动了学员的积极性，但忽略了学员实践能力的考查和主动学习能力的培养。很多学员不注重平时的学习，只靠考前的突击学习，复习学习重点，做一些典型的试题，同样可以取得好成绩。由于考前的集中突击学习，考试结束以后很快就淡忘了知识内容，不能夯实扎实的专业基础，导致后续专业课程学习困难。另外，闭卷考试形式脱离不了传统的应试考试的模式，考试命题基本上以课本的基础知识为主体，综合运用类题目大约只占20%，导致学员靠死记硬背过关，忽略对知识的全面掌握和融会贯通，因此很难提高学员的综合素质。为了把学员切实吸引到教学过程中来，应把课程结束的闭卷考核形式转化为关注整个学习全过程的考核形式。
二、基于过程的课程考核体系
为提高学员的实践能力和综合应用水平，使学员的课程学习过程从被动学习转化为有动力的主动学习[3]，航空发动机原理课程考核形式改革的总体思路是加强学员学习过程考核，实现课程考核形式的多样化。课程考核内容加强从基础到综合运用的层次化、全面化，将考核时间改革为从课程开始到课程结束的全过程，利用自主研发的发动机原理网络教学训练系统，采取知识考试与能力素质考核相结合的考核形式。通过考核方法的改革，使学员能够体现自我价值，形成良好的学习风气，实行考核的常态化、全程化，减少了学员对考试的畏惧心理，引导他们将更多的精力投入学习中。构建航空发动机原理课程考核体系如表1所示。
（一）加强过程考评促进学员的主动性
在以往的专业课程学习中，学员基本不预先对所学习的知识点进行预习，在课堂上进行讨论时大部分学员不知所措，严重影响了教学效果。加强课程过程考评，实施改革之后，课程从出勤率、课堂研讨成绩、实验成绩、课后作业四个方面进行考核，过程考评成绩满分100分，出勤率满分20分，对旷课、请假、迟到的学员分别扣除10分，4分和2分，该项不可以为负值，当该项数值为零时取消考试资格。课堂研讨成绩满分40分，课前对知识点进行预习，主动回答问题，回答正确的每次加2分，回答不正确不加分，对基本概念和基本原理回答不会者减5分，课堂上睡觉打瞌睡者每次减5分，该项可以为负值。实验成绩满分20分，主要从实验操作、实验数据处理和实验报告三方面进行评定。课后作业满分20分，不按时交作业每次扣5分。平时成绩低于60分者取消考试资格。
通过严格执行课程过程考核标准，使学员摒弃了以往靠考试前突击学习的方式，特别是把课堂主动回答问题作为平时课堂考核加分项，使得学员的学习主动性和积极性大大提高了，体现了学生为主体，课堂呈现师生良好互动的活跃气氛，学生自主学习能力得到了明显的提高。
（二）增加阶段内容考核，强化学生对基础知识的掌握和灵活运用
为使学员扎实地掌握航空发动机原理基本知识，将课程的学习划分为三个阶段，整个内容体系分为航空发动机部件工作原理和特性、航空发动机整机工作原理和性能指标的计算、航空发动机热力循环和热力计算三个部分，按照这三部分内容分阶段进行阶段性考核。前两个阶段侧重于航空发动机基本知识的考查，满分分值均为30分。在掌握了部件工作原理和整机工作原理的基础上，进行第三阶段的考查，是对基础知识的综合运用，该阶段考核成绩满分40分。以部队现役航空发动机为案例，通过学员自己编制程序进行现役航空发动机设计点性能参数的热力计算，通过改变热力循环参数探讨提高航空发动机整机性能的方法，对整个热力循环和热力计算进行分析并撰写报告，使学员深刻理解航空发动机热力循环参数与总体性能的关联。
（三）利用网络课程和虚拟训练系统进行自主学习，拓展学生知识面，提高岗位任职能力
为解决课堂信息不足、自主学习难、动手分析能力弱的难题，使教学过程与部队实际紧密衔接。网络课程学习成绩满分50分。利用航空发动机原理网络教学系统平台，进行教学指导、教学实施、自主学习、讨论交流、实训教程、拓展讲座和网络答疑，推行引导式案例自主学习教学模式改革，加深学员对专业知识的理解和掌握，提高学员的自主学习能力。虚拟训练系统的使用与考核满分50分，课程组利用发动机虚拟训练系统，以多种型号发动机为对象，通过发动机部件内部三维视图拓展展示、自主拆装等训练，激发了学员的学习兴趣，提高了学习主动性，拓宽了学员知识面。学员在平时利用自己的空余时间可以在航空发动机专业教室进行虚拟训练，利用系统进行虚拟训练的考核，培养了学员的岗位任职能力，提高学员实践创新能力。
（四）进行期末闭卷考核内容改革，培养学生综合运用能力
期末闭卷考核是传统的评价学员、教员“学”和“教”效果的主要考核形式，航空发动机原理课程期末考试成绩依然占总成绩的40%。因在整个学习过程中分三阶段对学员的基本知识进行过考核，期末闭卷主要侧重于综合分析和解决实际问题的能力。目前课程试卷库中有15套试卷，进行随机抽取考试，能够满足课程考试需要。试卷采用的主要题型为简答题、计算题、应用题和综合分析题等，取消了传统的选择题、判断题等客观题型，加强对基本知识综合运用能力的考查，提高了学员运用工程观点解决实际问题的能力，为后续课程的学习打下了坚实的基础。
三、结束语
在航空发动机原理课程开课之际，将课程的考核方法和考核标准发放给学员，使学员更加重视课程全过程的主动学习，使学与教的关系从“教我学”变成了“我要学”。为了获得课堂的加分项，学员普遍抽出时间进行课前预习，积极参与课堂的研讨，形成了学员和教员之间的积极互动，加深了对知识的理解和掌握。考核方式改革后，课程期末考试只占总成绩的40%，解放了学员的思想负担，减轻了学员的考试压力，使学员将更多的精力投入课程的平时学习和自主学习中。通过实践证明，该考核方法显著提高了学员的积极性，使学员所学知识理论联系实践，缩短了学员的上岗培训时间，取得了较好的教学效果，实用性强，具有重要推广应用价值。
[ 注 释 ]
[1] 方利国.《计算机辅助设计》课程考核方法改革实践[J].广州化工，2014（6）：214-216.
[2] 张志强，徐斌，等.基于同伴评价的研究型课程考核方法研究[J].计算机教育，2014（6）：43-47.
[3] 王广，郭黎平，王翠霞.分析化学考核方式的改革与探索[J].大学教育，2014（11）：10-12.
[责任编辑：钟 岚]
[摘 要]针对传统的航空发动机原理课程考核方法单一，不能完全反映出学员学习成绩的问题，进行课程考核方法改革。根据课程特点，提出一种基于学习全过程的“过程考核+阶段考核+自主学习+期末考核”的课程考核方法，培养了学员的岗位任职能力，提高了学员的创新实践能力，具有重要推广应用价值。
[关键词]课程考核;过程考核;自主学习
[中图分类号] G642.4 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）01-0159-02
航空发动机原理课程是我院飞行器动力工程专业培养工程技术人才的一门主干课程，是一门理论性、实践性和工程性很强的课程，学好这门课程在学员的岗位任职能力和实践创新能力的培养体系中占据十分重要的地位。目前，各个高等院校在教学工作中越来越注重教学方法和教学模式的改革和创新，但是对于课程考核缺乏科学有效的评价体系和具体操作办法，传统的闭卷考试形式通过一卷定成绩的考核方式并不能真实地反映出教学效果的好坏，考试分数的高低更不能如实地反映学生实践能力的水平。[1] [2]因此，选择什么样的考核方法和成绩评定标准能够真实反映出学员的学习效果，是航空发动机原理课程教学改革中一个重要且值得关注和研究的课题。
一、考核现状分析
航空发动机原理课程长期以来沿用闭卷考试的考核方式，从最初的闭卷成绩100%考核方式改革和发展到考虑学员平时成绩的综合闭卷成绩的考核方式。一般平时成绩占总成绩的20%，平时成绩包括学员上课的表现、课后作业和实验完成情况。课程结束后的闭卷考试成绩一般占总成绩的80%。这种考核形式一定程度上调动了学员的积极性，但忽略了学员实践能力的考查和主动学习能力的培养。很多学员不注重平时的学习，只靠考前的突击学习，复习学习重点，做一些典型的试题，同样可以取得好成绩。由于考前的集中突击学习，考试结束以后很快就淡忘了知识内容，不能夯实扎实的专业基础，导致后续专业课程学习困难。另外，闭卷考试形式脱离不了传统的应试考试的模式，考试命题基本上以课本的基础知识为主体，综合运用类题目大约只占20%，导致学员靠死记硬背过关，忽略对知识的全面掌握和融会贯通，因此很难提高学员的综合素质。为了把学员切实吸引到教学过程中来，应把课程结束的闭卷考核形式转化为关注整个学习全过程的考核形式。
二、基于过程的课程考核体系
为提高学员的实践能力和综合应用水平，使学员的课程学习过程从被动学习转化为有动力的主动学习[3]，航空发动机原理课程考核形式改革的总体思路是加强学员学习过程考核，实现课程考核形式的多样化。课程考核内容加强从基础到综合运用的层次化、全面化，将考核时间改革为从课程开始到课程结束的全过程，利用自主研发的发动机原理网络教学训练系统，采取知识考试与能力素质考核相结合的考核形式。通过考核方法的改革，使学员能够体现自我价值，形成良好的学习风气，实行考核的常态化、全程化，减少了学员对考试的畏惧心理，引导他们将更多的精力投入学习中。构建航空发动机原理课程考核体系如表1所示。
（一）加强过程考评促进学员的主动性
在以往的专业课程学习中，学员基本不预先对所学习的知识点进行预习，在课堂上进行讨论时大部分学员不知所措，严重影响了教学效果。加强课程过程考评，实施改革之后，课程从出勤率、课堂研讨成绩、实验成绩、课后作业四个方面进行考核，过程考评成绩满分100分，出勤率满分20分，对旷课、请假、迟到的学员分别扣除10分，4分和2分，该项不可以为负值，当该项数值为零时取消考试资格。课堂研讨成绩满分40分，课前对知识点进行预习，主动回答问题，回答正确的每次加2分，回答不正确不加分，对基本概念和基本原理回答不会者减5分，课堂上睡觉打瞌睡者每次减5分，该项可以为负值。实验成绩满分20分，主要从实验操作、实验数据处理和实验报告三方面进行评定。课后作业满分20分，不按时交作业每次扣5分。平时成绩低于60分者取消考试资格。
通过严格执行课程过程考核标准，使学员摒弃了以往靠考试前突击学习的方式，特别是把课堂主动回答问题作为平时课堂考核加分项，使得学员的学习主动性和积极性大大提高了，体现了学生为主体，课堂呈现师生良好互动的活跃气氛，学生自主学习能力得到了明显的提高。
（二）增加阶段内容考核，强化学生对基础知识的掌握和灵活运用
为使学员扎实地掌握航空发动机原理基本知识，将课程的学习划分为三个阶段，整个内容体系分为航空发动机部件工作原理和特性、航空发动机整机工作原理和性能指标的计算、航空发动机热力循环和热力计算三个部分，按照这三部分内容分阶段进行阶段性考核。前两个阶段侧重于航空发动机基本知识的考查，满分分值均为30分。在掌握了部件工作原理和整机工作原理的基础上，进行第三阶段的考查，是对基础知识的综合运用，该阶段考核成绩满分40分。以部队现役航空发动机为案例，通过学员自己编制程序进行现役航空发动机设计点性能参数的热力计算，通过改变热力循环参数探讨提高航空发动机整机性能的方法，对整个热力循环和热力计算进行分析并撰写报告，使学员深刻理解航空发动机热力循环参数与总体性能的关联。
（三）利用网络课程和虚拟训练系统进行自主学习，拓展学生知识面，提高岗位任职能力
为解决课堂信息不足、自主学习难、动手分析能力弱的难题，使教学过程与部队实际紧密衔接。网络课程学习成绩满分50分。利用航空发动机原理网络教学系统平台，进行教学指导、教学实施、自主学习、讨论交流、实训教程、拓展讲座和网络答疑，推行引导式案例自主学习教学模式改革，加深学员对专业知识的理解和掌握，提高学员的自主学习能力。虚拟训练系统的使用与考核满分50分，课程组利用发动机虚拟训练系统，以多种型号发动机为对象，通过发动机部件内部三维视图拓展展示、自主拆装等训练，激发了学员的学习兴趣，提高了学习主动性，拓宽了学员知识面。学员在平时利用自己的空余时间可以在航空发动机专业教室进行虚拟训练，利用系统进行虚拟训练的考核，培养了学员的岗位任职能力，提高学员实践创新能力。
（四）进行期末闭卷考核内容改革，培养学生综合运用能力
期末闭卷考核是传统的评价学员、教员“学”和“教”效果的主要考核形式，航空发动机原理课程期末考试成绩依然占总成绩的40%。因在整个学习过程中分三阶段对学员的基本知识进行过考核，期末闭卷主要侧重于综合分析和解决实际问题的能力。目前课程试卷库中有15套试卷，进行随机抽取考试，能够满足课程考试需要。试卷采用的主要题型为简答题、计算题、应用题和综合分析题等，取消了传统的选择题、判断题等客观题型，加强对基本知识综合运用能力的考查，提高了学员运用工程观点解决实际问题的能力，为后续课程的学习打下了坚实的基础。
三、结束语
在航空发动机原理课程开课之际，将课程的考核方法和考核标准发放给学员，使学员更加重视课程全过程的主动学习，使学与教的关系从“教我学”变成了“我要学”。为了获得课堂的加分项，学员普遍抽出时间进行课前预习，积极参与课堂的研讨，形成了学员和教员之间的积极互动，加深了对知识的理解和掌握。考核方式改革后，课程期末考试只占总成绩的40%，解放了学员的思想负担，减轻了学员的考试压力，使学员将更多的精力投入课程的平时学习和自主学习中。通过实践证明，该考核方法显著提高了学员的积极性，使学员所学知识理论联系实践，缩短了学员的上岗培训时间，取得了较好的教学效果，实用性强，具有重要推广应用价值。
[ 注 释 ]
[1] 方利国.《计算机辅助设计》课程考核方法改革实践[J].广州化工，2014（6）：214-216.
[2] 张志强，徐斌，等.基于同伴评价的研究型课程考核方法研究[J].计算机教育，2014（6）：43-47.
[3] 王广，郭黎平，王翠霞.分析化学考核方式的改革与探索[J].大学教育，2014（11）：10-12.
[责任编辑：钟 岚]
