航运电商服务提供商INTTRA公司推出新电子VGM业务
据悉,航运电商服务提供商INTTRA公司就其研发的新电子验证总重(eVGM)业务提供在线服务。此项服务在不改变现有订舱指令和装船指令程序的前提下,满足SOLAS公约有关货箱验证总重(VGM)要求。
在网络研讨会webinar上,首席产品官兼产品管理高级副总裁Jeff Howard称,何时尝试把VGM纳入现有订舱和单证文件程序是一个关键问题。订舱指令通常在装运程序中很早就发送给承运人,在此阶段,90%的托运人实际上并不知其货物将用哪一种集装箱装运,因此并不能提供VGM。与之相比,最后装船指令往往来得很迟,甚至接近船舶开航时间,这对VGM应用来说太晚了。
承运人并不想豁免和修改这些程序来实现VGM要求,而这些程序是大多数托运人与承运人进行电子通信的基础。INTTRA公司开发软件,让托运人、货运代理、服务提供商和码头方把VGM数据添加到现有的装船指令和订舱信息,然后由INTTRA将其分解出来并发送至承运人,作为使用新VERMAS格式的单独EDI消息。
VGM数据可通过EDI、XML(可扩展标示语言)或在其门户网站输入数据提交给INTTRA。INTTRA将该数据与承运人订舱关联,生成VERMAS的EDI消息,并将其提供给承运人。任何用户(托运人方或承运人方)可通过该门户网站看见、搜索和管理其VGM数据和消息。重要的是INTTRA门户网站允许不改变现有订舱指令程序来提交VGM数据,并使承运人在最后装船指令作出之前收到和安排VGM数据。
现有超过24%的集装箱订舱业务流经其门户网站,INTTRA相信其良好的配置可帮助行业实施VGM要求。目前,INTTRA在线服务与41家承运人和110 000家托运人相链接。
在网络研讨会webinar上,首席产品官兼产品管理高级副总裁Jeff Howard称,何时尝试把VGM纳入现有订舱和单证文件程序是一个关键问题。订舱指令通常在装运程序中很早就发送给承运人,在此阶段,90%的托运人实际上并不知其货物将用哪一种集装箱装运,因此并不能提供VGM。与之相比,最后装船指令往往来得很迟,甚至接近船舶开航时间,这对VGM应用来说太晚了。
承运人并不想豁免和修改这些程序来实现VGM要求,而这些程序是大多数托运人与承运人进行电子通信的基础。INTTRA公司开发软件,让托运人、货运代理、服务提供商和码头方把VGM数据添加到现有的装船指令和订舱信息,然后由INTTRA将其分解出来并发送至承运人,作为使用新VERMAS格式的单独EDI消息。
VGM数据可通过EDI、XML(可扩展标示语言)或在其门户网站输入数据提交给INTTRA。INTTRA将该数据与承运人订舱关联,生成VERMAS的EDI消息,并将其提供给承运人。任何用户(托运人方或承运人方)可通过该门户网站看见、搜索和管理其VGM数据和消息。重要的是INTTRA门户网站允许不改变现有订舱指令程序来提交VGM数据,并使承运人在最后装船指令作出之前收到和安排VGM数据。
现有超过24%的集装箱订舱业务流经其门户网站,INTTRA相信其良好的配置可帮助行业实施VGM要求。目前,INTTRA在线服务与41家承运人和110 000家托运人相链接。