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江苏省水上LNG推广宣贯会在扬州召开
为加快江苏绿色水运建设步伐，促进水运的全面、协调、可持续发展。5月15日，由江苏海事局、中国船级社江苏分社主办的液化天然气（LNG）水上应用推广宣贯会在江苏扬州召开。
会议对有关船舶节能减排政策法规、水上LNG加注站建设和LNG燃料动力改造的法规规范体系和动力船改造技术进行了解读，介绍了LNG相关产品认可、LNG燃料动力船改造试点和LNG加注站建设的情况，有关能源供应企业、柴油机厂家和银行分别推介本公司对于LNG燃料动力船改造的优惠支持政策。会议期间，还进行了相关研讨和咨询交流活动。
在会后的采访环节，江苏海事局副局长王士明向记者指出，LNG使用安全、无污染，在长江内河运用具有良好的经济效益和社会效益；通过海事局、船级社、科研机构和社会各界的共同努力，船舶气体燃料动力改造的政策环境、经济机遇、规范标准体系等制约水上广泛应用LNG的相关瓶颈已经取得重大突破；接下来，江苏海事局将进一步推动部省出台动力船改造的优惠政策，加大补贴力度。同时，将在辖区20多个服务区建立加注站，满足LNG燃料动力船的需求。 （张弛）
全球新船交付量或下降
据造船海洋日刊消息，截至今年4月，全球213家造船厂交付新船数量为3240万DWT（604艘、1180万CGT）。其中世界三大造船国家——中国、韩国、日本交付的船舶占全部的93%。
根据Clarkson Research统计，除了中韩日三国以外，37家亚洲地区造船厂交付了160万DWT（77艘）船舶；33家欧洲地区造船厂交付了50万DWT（44艘）船舶。
预计2014年全球船舶交付量将达到9860万DWT，相比2013年下降9%。不过，以CGT为准，2014年船舶交付量将达到3690万CGT，与2013年的3700万CGT接近。这是因为今年包括成品油船、LNG船、8000TEU级以上的超大型集装箱船等在内的高规格、CGT较高的船舶交付量相比去年会有所增长。
目前韩国的LNG船、成品油船以及8000TEU级以上集装箱船手持订单量分别占全球的73%、59%以及54%。因此，主要以高端船舶为主的韩国造船业在2014年的交付量以DWT为准有望同比下降20%，与此相比，以CGT为准同比仅下降2%。
武汉：“中游航运中心”建成亿吨大港
武汉市政府相关负责人介绍，武汉打造长江中游航运中心作为协调呼应长江上、下游航运的重要纽带，是长江经济支撑带建设的重要环节、湖北中部崛起的重要增长极和武汉国家中心城市建设的重要内容。
武汉阳逻港是目前唯一试行启运港退税政策的内河港口，川、渝、湘及豫、陕等省市的外贸集装箱从这里中转。武汉新港经过4年建设，已成为长江中上游首个“亿吨大港”和中部地区对外开放的“水上门户”。今年，武汉将积极参与国家“海上丝绸之路”建设，推动开通武汉—越南—泰国集装箱近洋航线。
目前，武汉长江中游航运中心重点建设“四平台、一特区、一主体”：建设阳逻港综合保税园区，构筑临港开放平台；建设武汉航运交易所，构筑航运交易平台；建设陆地港，构筑港口功能延伸服务平台；建设航运公共信息交换中心，构筑信息联通共享平台；集聚发展航运要素，构筑航运产业“特区”；整合发展市场主体，培育壮大龙头企业。
（郑明桥）
芜湖市港口稳步迈向亿吨大港行列
据了解，前4个月，芜湖市港口完成货物吞吐量3241.19万吨，同比增长17.9%，其中出港1950.03万吨、进港1291.16万吨；完成集装箱量11.37万TEU，同比增长20.1%；完成外贸量69.09万吨，同比增长10.1%，其中港口货物吞吐量、集装箱量和外贸量均创历史同期新高。
今年以来，芜湖市区域经济和临港经济继续保持较高增速，同时，市委、市政府高度重视水运的发展，出台了进一步促进外贸和集装箱运输稳定增长的政策措施，不断优化口岸外部环境，带动了港口经济的持续稳定增长。前4个月，主要货种除煤炭和商品汽车略有下降外，水泥、非金属矿、金属矿、矿建材料、钢铁、油气制品、化工产品和集装箱均保持较高增长幅度，为今年实现亿吨大港目标奠定了坚实的基础。（安东）
涟水海事“三项举措”加强政行风建设工作
为更好地构建和谐海事、推进“海事三化”建设，涟水海事结合正在开展的群众路线教育实践活动，推进“三项举措”加强政行风建设。
加强教育，着眼防范。通过坚持不懈的思想政治教育，不断提高海事执法队伍的思想政治素质。
健全制度，规范执法行为。进一步细化行风工作项目化管理，把行风工作的重点放在一线对外执法窗口，为服务对象提供一个便民、舒适的办事环境。
严惩违纪，培育海事新风。严厉惩处违纪行为，大力培育和宣传秉公执法、清正廉明的先进典型，树立涟水海事良好的社会形象。 （庄德慧）
