鲜为人知的星越“另一面”

    吴中元

    

    吉利星越S的官方定位是“SUV跨界车”，也就是我们常说的轿跑型SUV。仔细想想也是有趣，轿车跨界是往高了长，增加一些通过性，增加一些装载空间，而本身空间和通过性都不错的SUV车型呢，跨界就只能往矮了长了，以便打造一个更靓的颜值。

    

    

    不过话说回来，星越L和星越S这一对同期发布的兄弟车型，除了在外形设计上有所不同，其实尺寸级别上也存在差异。4.8m车长级别的星越L轴距有2845mm，在紧凑级SUV中算是比较大的车型，而星越S车长在4.6m级别、轴距2700mm，可以说和大哥相比车型差着级别，长宽高轴距等方面都有一定收缩的星越S是更小一点的车型。不过在动力水平以及车内配置方面，两款车型几乎是相同的，今天试驾的高配车型科技水准也是非常不错的。

    

    

    所以这幺一看，星越S相比星越L，车型尺寸更小、设计更动感流畅、动力与科技不缩水，那幺星越S就必然是一款追求个性追求运动感强调操控性的车型了，而在整体价格区间上，它还会比星越L便宜一点。所以如果你对空间没有过多需求，而是更重视操控感，更重视驾驶乐趣，星越S就是很好的选择。

    从外在设计和内在用料来看呢，星越S的表现是相当可以的，这和它的大哥星越L类似，而这个小弟还更加个性更加运动一点。吉利的设计独特之处是在于强调中式元素在车辆上的展现，比如你会在车辆格栅上发现水波涟漪的感觉，会在车辆空调控制旋钮上找到中式“回”型纹理。大胆和谐使用中式元素，我想也是文化自信的外在表现。而在内饰用材和科技配置方面，星越S也给的很足，像12.3英寸中控屏、上坡辅助、陡坡缓降、上帝之眼等功能，在星越S都是标配。除了入门款，全套的L2级驾驶辅助和12扬声器的BOSE音响也配置到了大部分车型。我们这款顶配的试驾车更是使用了2.0T+8AT的动力组合，性能参数达到175kW/350N·m，操控感怎幺样呢？咱们下面详细说。

    

    如果说对于设计、用料、配置水平是全面肯定，那幺操控这块儿只能说有褒有贬了。首先说动力性很好。如果仅仅用于直线竞速，整个动力系统加速的过程都是顺畅且给力的，而且方向的指向比较精准，普通路况跟人小小追逐一番感受是不错的。

    有待商榷之处在于驾驶模式。星越S提供经济、舒适、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，这算是比较丰富的。不过在日常使用的三种模式里面，舒适和运动的动力表现差异不大，并且所有模式方向盘都很轻。这就和星越S整体运动化的风格不是很协调，或许后期还可以进一步增加不同模式下的差异。

    

    相比之下悬架的表现是我比较不喜欢的。尽管前麦弗逊后多连杆的技术形式应该算是紧凑型SUV的标准操作，不过在设定上星越S表现为轻度越野时（包括通过城市减速带时）路况反馈过于敏感，降低了车内舒适度，而在高速过弯过程中悬架的支撑又不够强，会限制车辆的性能发挥。

    

    在星越S上，还是可以明显看到自主品牌车型的产品力依然在不断提升，它的设计、用料、科技配置都已经非常不错了。在个性方面，星越S是追求运动的，它动力很好，不过在车辆匹配方面还可以进一步改善。这是一款个性运动的SUV车型，适合对于空间没有太大需求的小家庭选择，运动表现还没有做到最好，不过满足日常驾控使用，还是比较有乐趣的。