亏电不拉跨不充也省心

    吴中元

    

    其实我一直觉得在行政级这个档次上，宝马5系是非常适合家用的一款，这还真不是我没来由地夸它，是有数据支撑的。当你决定花费50万元预算来挑选心仪座驾的时候，什幺二线豪华肯定就不考虑了。那幺简单了，德系一线豪华品牌就三个呀，我们很快就锁定了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这三款都为中国客户进一步加长的车型，那幺尺寸一对比，宝马5系车长超过5.1m，轴距超过3.1m，在这两个维度上都是同级冠军。

    

    

    再看下来就更有趣了，这款尺寸领先的车型在设计上反而是更精巧的那个。当前宝马轿车的设计其实都是走了精巧化的风格，特别是在前脸方面表现得尤其明显。你会发现宝马5系的车身很低、车头很扁，再搭配上精细化设计的LED前灯（当然有钱也可以选装激光大灯），整个车型虽坐拥尺寸之冠，却毫无臃肿之感，具有一种有实力又不油腻，带有阅历的稳重感。那你说这样的数据表现，这样的气质，不是非常适合家庭使用吗，而且宝马又是那个永远会关注驾驶质感的品牌。

    

    

    对于当前的这代宝马5系，相信大家已经并不陌生，这次就不再详细介绍外观内饰了，我们主要来聊一聊BMW535Le使用的插电式混合动力系统。B系列发动机是目前宝马家族最常用的动力，根据排量和汽缸数的不同，又分为B38、B48、B58等等。当然其中应用最多的就是2.0T的B48发动机，这也是长轴距5系全系使用的动力系统。

    说到BMW535Le这款车型，它的动力系统其实是采用了一套低功率版本的B48发动机再加一套电驱动系统的双重叠加，由于没电状态下需要发动机在全速域工作，所以依然搭配8AT变速器。在动力数值方面，单看发动机，是135kW，属于低动力车型。但是如果加上电驱动，系统总功率就达到了215kW，比高功率版本的530Li动力更强，因此尾标535确实没毛病。不过值得注意的是，由于是在汽油车型基础上额外增加了电机、电驱控制系统以及一个17.7kWh的电池，BMW535Le的整备质量也增加到了2t级别。

    

    

    从实际体验来看，BMW535Le在车辆电池有电和亏电下的运行模式还是有比较明显区别的。在电池电量充足的情况下，它会将车辆的行驶工况进行划分，按照最高效率原则，分别选择电驱动或是由燃油发动机驱动。在一般城市工况下，纯电驱动的比例甚至大于50%，只有在高速稳定巡航或是猛踩油门的情况下，发动机才会参与驱动。在既用电又用油的情况下，BMW535Le的油耗确实只有官方数据的2.0L/100km/h这个级别。当然这也和路况有关，在城市的低速环境中，它的油耗甚至可以更低，这是因为更大比例使用了电能，左右都是一个平衡。

    接下来特别关键的一个点，是它的亏电油耗表现，因为毕竟从车辆自重上来看，BMW535Le比汽油车型有了明显增加。在没有充电的情况下，额外的重量会不会成为油耗的负担呢，这其实是我之前比较担心的。而且官方油耗数据来看，525Li、530Li、535Le（亏电）的工信部油耗分别是6.5、6.7、6.8，这其实是一个递增的趋势。

    

    然而车辆的实际表现反而要比数据给我们更多的惊喜，在一两天的综合路况中，我们开着空调行驶了超过100km，其中还包括停车拍摄过程，车辆的真实油耗稳定在了8.0L/100km以内。这对于车身超5m自重2t的行政级轿车来说，是完全令人满意的，这款BMW535Le依旧是同级别中的节油小能手。从车辆的实际运行状态来看，车辆在减速过程中的能量回收起了很大作用，这样即便车辆在动力电池整体亏电的状态下，其实依然可以在起步过程保证EV驱动，有效规避了内燃机效率最差的工况。在我们一般的城市行车中，平均车速并不太高，车辆加减速频繁，混合动力系统对于应付这样的路况，节能效果还是比较明显的，哪怕是并没有充电条件。

    

    最后我们来说一说价格吧，BMW535Le的指导价并不贵，增加了一套电驱动系统后，指导价在49.99万～53.69万元，相比高功率汽油版同配置，价格并没有增加，而即便亏电也能有高效率表现，这幺看来，就是很理想、很省心的一款车型，不是吗～