苏北运河邵伯船闸下游远调站码头施工的重难点及措施
张殿余+张敏
摘 要：介绍了江苏省邵伯三线船闸下游远调沉箱重力式码头施工中的几个重难点，根据工程特点及特殊的施工环境，采取了有效的施工措施，取得了良好的施工效果。是内河狭窄航道沉箱重力式码头施工的良好范例，为类似工程提供了一些借鉴。
关键词：工程 邵伯三线船闸 沉箱 抛石基床
概述
下游远调站码头前沿顶高程为▽8.63，基床顶高程为▽-0.17，采用钢筋砼沉箱结构，沉箱共20个。沉箱长9.95m，宽7m，高6.9m，壁厚0.4m，箱底高程▽-0.67。胸墙为高2.4m的钢筋砼悬臂墙结构，远调站码头迎水面设置钢板护面。箱底为1m厚抛石基床，箱内填山皮土，箱顶路面为7cm厚预制块下设砂垫层。
考虑到本工程的实际情况，沉箱施工采用陆上预制，水上安装。在原二线船闸下游护岸墙后开挖一沉箱预制坞坑，沉箱预制完成后，将坞坑围堰拆除，沉箱浮游拖运至下游远调站沉箱安装位置进行安装。
在顺利完成施工任务后，总结认为该码头的施工重难点主要集中在基床抛石、沉箱出运、沉箱安装等方面。
施工重难点及施工措施
1、基床抛石
该工程基床抛石、夯实、整平自北向南施工。开挖成形一段立即验收并组织抛石，以防止基床回淤。
1.1施工工艺流程
基槽验收完成→抛石方驳定位→测量水深→平板驳（配反铲）抛石或民船驳载抛石→抛石验收→打夯船就位→基床夯实→夯实验收→整平方驳定位→下钢轨→基床整平→整平验收。
1.2基床抛石
主要施工方法：
抛石前首先根据施工图纸测量测放抛线边标。边标用于控制基床轴线和边线，里程由测量仪器控制，以确保抛石断面满足设计要求。
用方驳横跨基床对标定位。自航驳船靠驳石码头，装载机装块石上船；驳船运输至现场，靠定位方驳侧舷，抛石工指挥，驳船上反铲卸石抛填，抛石工水砣测抛填前后水深控制抛填厚度，对标控制抛填平面位置。
基床抛石施工要点：
抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，若回淤厚度大于300mm时应用抽泥泵将泥浆抽走。
导标标位设立要准确，施工中要勤对标，对准标，以确保基床平面的位置和尺寸。
采取粗抛和细抛相结合的办法，基床抛石的石料应符合设计要求和规范规定；顶层顶面以下0.5～0.8m范围内应细抛；顶层其余和以下各层粗抛。顶层以下各层也可以采取一舷粗抛，另一舷细抛的工艺，以减少夯前粗平施工时潜水员的水下工作量。
勤测水深，防止漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。
当有流时，要顺流抛，且抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而超高。
1.3基床夯实
施工方法。采用方驳吊机吊重锤纵横向相邻接压半夯的夯实工艺。夯击时根据现场实际情况合理选择夯锤，确保夯击能和夯击效果满足设计和规范要求。
1.4基床整平
施工方法。基床整平采用常规施工方法，即：方驳定位，测量控制平面位置和标高，潜水下轨道，用二片石进行细平，用碎石进行极细平，用刮道刮平。
2、沉箱预制、出运
考虑到本工程的实际情况，沉箱施工采用陆上预制，水上安装。在原二线船闸下游导航墙后开挖一沉箱预制基坑，沉箱预制完成后，在基坑南侧围堰开挖一沉箱出运通道，沉箱浮游拖运至下游远调站沉箱安装位置进行安装。
工程下游远调站码头共有沉箱20个。沉箱长9.95m，宽7m，高6.9m，壁厚0.4m。
2.1沉箱预制
预制场平面布置。沉箱预制在开挖后的坞坑预制场进行，预制场内布置沉箱台座20个，沉箱全部预制完成后，按顺序挨个进行出运。预制场内不设钢筋及模板加工场地区，钢筋及模板加工设于后方预制场。
施工方法概述。沉箱预制采用水平分层的施工方法施工。模板采用定型组合模板，采用现有成套模板改制而成，外模大片吊装，内模整体结构；钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合；混凝土由拌和楼集中拌和，混凝土搅拌车水平运输，泵车泵送和吊机吊罐入模工艺。
2.2沉箱出运
工程沉箱出运共计20个，单个沉箱重约370t。
沉箱预制完成后，将预制场内的施工机械等所有机具设备转移至后方，对沉箱用钢盖板进行封仓处理，采用挖掘机在预制场基坑围堰南侧找一合适位置进行开挖，水流开始涌入基坑后采用挖泥船继续进行基坑出口的疏浚，使水深达到沉箱安全出运的要求；在水缓缓流入基坑内的同时，施工人员密切观察每个沉箱，并根据计算压水量给沉箱压水，使沉箱能安全漂浮，并采用垫木等工具防止沉箱间发生碰撞；一切准备就绪后，拖轮系缆沉箱，将沉箱拖运至安装位置安装。还未拖运的沉箱压水坐于原台座上，等待拖运；一个沉箱施工完毕后继续进行下一个沉箱的拖运和安装。
沉箱浮游稳定吃水5.15m，沉箱浮运及安装季节选择在运河航道水量充裕，下游水位达到+5.46m以上时进行。
在进行沉箱浮运前，首先进行航道的疏浚，确保航道吃水满足沉箱浮运通行要求。
3、沉箱安装
沉箱在预制场预制，达到出运施工强度后挖开坞坑，将沉箱起浮，拖轮拖至安装现场安装，然后通过定位方驳、人工手拉葫芦和钢丝绳调整沉箱位置，精确就位。
3.1施工工艺流程（图1）
3.2施工方法
沉箱安装概述：
安装前，潜水员重新检查基床，确保基床无异物、未破坏，方可进行沉箱安装作业。
第一个沉箱安装比较难于精确定位，可粗略安放就位，依靠第一个沉箱精确安放第二个沉箱，然后再起浮调整第一个沉箱。
沉箱安装（图2、3）：
方驳就位。沉箱安装采用方驳定位，方驳在靠近安装的基床位置附近，顺基床轴线方向下锚定位。拖轮拖沉箱靠定位方驳，等待安装。
人工安装。拖轮拖运沉箱绑靠定位方驳，系缆将沉箱与方驳固定，然后方驳绞缆移动，陆上用全站仪控制沉箱平面位置，水上通过方驳移动仔细调整沉箱位置，满足安装精度且沉箱稳定后，打开阀门向沉箱舱内注水下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止注水，重新调整沉箱位置后，再注水下沉，直至满足安装精度时为止。
采用已安装沉箱为依托安装其它沉箱时，根据相邻的沉箱吊鼻尺寸准备四根钢丝绳和四个10t手拉葫芦作工具，其中两根钢丝绳主要用于调整待安沉箱平面位置，另两根钢丝绳主要控制安装缝宽，反复收紧或放松四个手拉葫芦仔细调整沉箱位置，满足安装精度且沉箱稳定后，打开阀门向沉箱舱内注水下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止注水，重新调整沉箱位置后，再注水下沉，直至满足安装精度时为止。
第一个沉箱安装合格后，则后续沉箱安装不需要方驳定位，可以以安装的沉箱为依托实施安装。
沉箱安装时应严格控制沉箱内外水头差不大于设计要求。
质量保证措施：
船驳就位时，应注意现场位置，避免锚缆破坏基床。
沉箱安装时要专人统一指挥。沉箱底面应与基床顶面倾斜度一致，以免挫坏基床。
安装沉箱时应严格控制压仓水高度，尽量按箱内外水面计算高差缓慢下沉。
沉箱安装时要采取有效保护措施，避免碰坏沉箱棱角。
沉箱安装后，应派潜水员下水检查沉箱安装误差，与基床面的接触是否吻合等。
按照质量标准检测、达到要求后，再进行箱内回填。
3.3沉箱内回填土
工程共安装20个沉箱，单个沉箱回填土353.2m3。
施工方法概述。回填土从陆上运至驳载码头，采用平板驳（配长臂反铲）驳载进行抛填。
施工工艺流程。沉箱安装完成、验收合格→封堵下部进水孔→平板驳装回填土定位→船载反铲均匀回填→测量验收。
主要施工方法。沉箱安装验收合格及就位稳定后应及时进行箱内回填。沉箱内回填均采用水上抛填方式，由平板驳载石料配反铲进行抛填，抛填时由专人指挥，沉箱内均匀抛填，以防止不均匀回填而导致沉箱发生倾斜；抛填前需在沉箱顶面加设木板或橡胶网包覆盖，以防砸坏沉箱。
结语
内河航道工程建设中使用沉箱重力式码头结构比较常见，但内河航道工程存在航道狭窄使沉箱出运困难、预制场地狭小使沉箱制作困难、地质条件复杂使安装困难等特殊的情况，在邵伯三线船闸下游远调沉箱重力式码头施工中，针对重难点作了有效的施工组织，顺利解决了相关技术难点，给类似工程施工提供了一定的参考。
参考文献：
[1] 京杭运河扩容工程邵伯三线船闸土建工程施工组织设计.中交一航工程有限公司邵伯三线船闸土建工程项目部，2008年12月
（作者单位：江苏省交通运输厅苏北航务管理处）
沉箱安装（图2、3）：
方驳就位。沉箱安装采用方驳定位，方驳在靠近安装的基床位置附近，顺基床轴线方向下锚定位。拖轮拖沉箱靠定位方驳，等待安装。
人工安装。拖轮拖运沉箱绑靠定位方驳，系缆将沉箱与方驳固定，然后方驳绞缆移动，陆上用全站仪控制沉箱平面位置，水上通过方驳移动仔细调整沉箱位置，满足安装精度且沉箱稳定后，打开阀门向沉箱舱内注水下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止注水，重新调整沉箱位置后，再注水下沉，直至满足安装精度时为止。
采用已安装沉箱为依托安装其它沉箱时，根据相邻的沉箱吊鼻尺寸准备四根钢丝绳和四个10t手拉葫芦作工具，其中两根钢丝绳主要用于调整待安沉箱平面位置，另两根钢丝绳主要控制安装缝宽，反复收紧或放松四个手拉葫芦仔细调整沉箱位置，满足安装精度且沉箱稳定后，打开阀门向沉箱舱内注水下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止注水，重新调整沉箱位置后，再注水下沉，直至满足安装精度时为止。
第一个沉箱安装合格后，则后续沉箱安装不需要方驳定位，可以以安装的沉箱为依托实施安装。
沉箱安装时应严格控制沉箱内外水头差不大于设计要求。
质量保证措施：
船驳就位时，应注意现场位置，避免锚缆破坏基床。
沉箱安装时要专人统一指挥。沉箱底面应与基床顶面倾斜度一致，以免挫坏基床。
安装沉箱时应严格控制压仓水高度，尽量按箱内外水面计算高差缓慢下沉。
沉箱安装时要采取有效保护措施，避免碰坏沉箱棱角。
沉箱安装后，应派潜水员下水检查沉箱安装误差，与基床面的接触是否吻合等。
按照质量标准检测、达到要求后，再进行箱内回填。
3.3沉箱内回填土
工程共安装20个沉箱，单个沉箱回填土353.2m3。
施工方法概述。回填土从陆上运至驳载码头，采用平板驳（配长臂反铲）驳载进行抛填。
施工工艺流程。沉箱安装完成、验收合格→封堵下部进水孔→平板驳装回填土定位→船载反铲均匀回填→测量验收。
主要施工方法。沉箱安装验收合格及就位稳定后应及时进行箱内回填。沉箱内回填均采用水上抛填方式，由平板驳载石料配反铲进行抛填，抛填时由专人指挥，沉箱内均匀抛填，以防止不均匀回填而导致沉箱发生倾斜；抛填前需在沉箱顶面加设木板或橡胶网包覆盖，以防砸坏沉箱。
结语
内河航道工程建设中使用沉箱重力式码头结构比较常见，但内河航道工程存在航道狭窄使沉箱出运困难、预制场地狭小使沉箱制作困难、地质条件复杂使安装困难等特殊的情况，在邵伯三线船闸下游远调沉箱重力式码头施工中，针对重难点作了有效的施工组织，顺利解决了相关技术难点，给类似工程施工提供了一定的参考。
参考文献：
[1] 京杭运河扩容工程邵伯三线船闸土建工程施工组织设计.中交一航工程有限公司邵伯三线船闸土建工程项目部，2008年12月
（作者单位：江苏省交通运输厅苏北航务管理处）
沉箱安装（图2、3）：
方驳就位。沉箱安装采用方驳定位，方驳在靠近安装的基床位置附近，顺基床轴线方向下锚定位。拖轮拖沉箱靠定位方驳，等待安装。
人工安装。拖轮拖运沉箱绑靠定位方驳，系缆将沉箱与方驳固定，然后方驳绞缆移动，陆上用全站仪控制沉箱平面位置，水上通过方驳移动仔细调整沉箱位置，满足安装精度且沉箱稳定后，打开阀门向沉箱舱内注水下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止注水，重新调整沉箱位置后，再注水下沉，直至满足安装精度时为止。
采用已安装沉箱为依托安装其它沉箱时，根据相邻的沉箱吊鼻尺寸准备四根钢丝绳和四个10t手拉葫芦作工具，其中两根钢丝绳主要用于调整待安沉箱平面位置，另两根钢丝绳主要控制安装缝宽，反复收紧或放松四个手拉葫芦仔细调整沉箱位置，满足安装精度且沉箱稳定后，打开阀门向沉箱舱内注水下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止注水，重新调整沉箱位置后，再注水下沉，直至满足安装精度时为止。
第一个沉箱安装合格后，则后续沉箱安装不需要方驳定位，可以以安装的沉箱为依托实施安装。
沉箱安装时应严格控制沉箱内外水头差不大于设计要求。
质量保证措施：
船驳就位时，应注意现场位置，避免锚缆破坏基床。
沉箱安装时要专人统一指挥。沉箱底面应与基床顶面倾斜度一致，以免挫坏基床。
安装沉箱时应严格控制压仓水高度，尽量按箱内外水面计算高差缓慢下沉。
沉箱安装时要采取有效保护措施，避免碰坏沉箱棱角。
沉箱安装后，应派潜水员下水检查沉箱安装误差，与基床面的接触是否吻合等。
按照质量标准检测、达到要求后，再进行箱内回填。
3.3沉箱内回填土
工程共安装20个沉箱，单个沉箱回填土353.2m3。
施工方法概述。回填土从陆上运至驳载码头，采用平板驳（配长臂反铲）驳载进行抛填。
施工工艺流程。沉箱安装完成、验收合格→封堵下部进水孔→平板驳装回填土定位→船载反铲均匀回填→测量验收。
主要施工方法。沉箱安装验收合格及就位稳定后应及时进行箱内回填。沉箱内回填均采用水上抛填方式，由平板驳载石料配反铲进行抛填，抛填时由专人指挥，沉箱内均匀抛填，以防止不均匀回填而导致沉箱发生倾斜；抛填前需在沉箱顶面加设木板或橡胶网包覆盖，以防砸坏沉箱。
结语
内河航道工程建设中使用沉箱重力式码头结构比较常见，但内河航道工程存在航道狭窄使沉箱出运困难、预制场地狭小使沉箱制作困难、地质条件复杂使安装困难等特殊的情况，在邵伯三线船闸下游远调沉箱重力式码头施工中，针对重难点作了有效的施工组织，顺利解决了相关技术难点，给类似工程施工提供了一定的参考。
参考文献：
[1] 京杭运河扩容工程邵伯三线船闸土建工程施工组织设计.中交一航工程有限公司邵伯三线船闸土建工程项目部，2008年12月
（作者单位：江苏省交通运输厅苏北航务管理处）
