VTS中国“智”造成功打破国际垄断
近日，由中国自主研发具有完全自主知识产权的船舶交通管理系统（VTS）成套技术体系在江苏南京通过鉴定，该系统打破国际核心技术垄断，解决了国外VTS不能完全适应我国海事业务监管流程的难题，填补了国内相关领域的空白。
作为交通运输部海事局2011年度重要科技项目，该项目由江苏海事局和中国船舶重工集团公司第724研究所共同研发。该项目形成了PRIDe VTS 1000系统产品，构建了5站1中心的VTS，并进行了近2年的示范应用。项目共申请了18项专利，其中已授权发明专利7项、国防发明专利2项、 实用新型专利2项，并获得了4项软件著作权，形成了成套VTS产品企业标准。
据著名雷达专家、中国工程院院士贲德介绍，该系统主要实现了四个方面的创新：在国际上首次提出了基于环境信息图点迹预处理的航迹起始方法，实现了强回波区和密集目标环境的稳定跟踪；首次提出并研发了双拓扑矩阵的目标交接和模板匹配的交接技术，有效提高目标的跟踪精度、交接成功率及持续远程跟踪能力；首次提出并研发了基于点迹记录的目标二次跟踪技术，解决了无原始雷达视频的目标二次跟踪难题。
近日，由中国自主研发具有完全自主知识产权的船舶交通管理系统（VTS）成套技术体系在江苏南京通过鉴定，该系统打破国际核心技术垄断，解决了国外VTS不能完全适应我国海事业务监管流程的难题，填补了国内相关领域的空白。
作为交通运输部海事局2011年度重要科技项目，该项目由江苏海事局和中国船舶重工集团公司第724研究所共同研发。该项目形成了PRIDe VTS 1000系统产品，构建了5站1中心的VTS，并进行了近2年的示范应用。项目共申请了18项专利，其中已授权发明专利7项、国防发明专利2项、 实用新型专利2项，并获得了4项软件著作权，形成了成套VTS产品企业标准。
据著名雷达专家、中国工程院院士贲德介绍，该系统主要实现了四个方面的创新：在国际上首次提出了基于环境信息图点迹预处理的航迹起始方法，实现了强回波区和密集目标环境的稳定跟踪；首次提出并研发了双拓扑矩阵的目标交接和模板匹配的交接技术，有效提高目标的跟踪精度、交接成功率及持续远程跟踪能力；首次提出并研发了基于点迹记录的目标二次跟踪技术，解决了无原始雷达视频的目标二次跟踪难题。
近日，由中国自主研发具有完全自主知识产权的船舶交通管理系统（VTS）成套技术体系在江苏南京通过鉴定，该系统打破国际核心技术垄断，解决了国外VTS不能完全适应我国海事业务监管流程的难题，填补了国内相关领域的空白。
作为交通运输部海事局2011年度重要科技项目，该项目由江苏海事局和中国船舶重工集团公司第724研究所共同研发。该项目形成了PRIDe VTS 1000系统产品，构建了5站1中心的VTS，并进行了近2年的示范应用。项目共申请了18项专利，其中已授权发明专利7项、国防发明专利2项、 实用新型专利2项，并获得了4项软件著作权，形成了成套VTS产品企业标准。
据著名雷达专家、中国工程院院士贲德介绍，该系统主要实现了四个方面的创新：在国际上首次提出了基于环境信息图点迹预处理的航迹起始方法，实现了强回波区和密集目标环境的稳定跟踪；首次提出并研发了双拓扑矩阵的目标交接和模板匹配的交接技术，有效提高目标的跟踪精度、交接成功率及持续远程跟踪能力；首次提出并研发了基于点迹记录的目标二次跟踪技术，解决了无原始雷达视频的目标二次跟踪难题。
