内河船员心理与安全航行

    张干

    国际、国内的水上交通事故统计和分析表明，80%以上的海上交通事故是人为因素造成的，船员是保障水上人身财产安全和船舶航行安全的关键因素。

    船员心理素质是保障航行安全的重要因素

    船舶安全一直是航运界关注的永恒话题。船员的人为因素造成的船舶水上交通事故主要有碰撞、搁钱、触礁、触损，这也是水上交通事故法定统计的前四项事故。船员的人为因素在船舶水上交通事故中在综合表现主要有操纵不当、判断错误、了望疏忽、违章作业、管理不善、措施不力等。2005年9月1日，重庆市某游船公司所属“银河2号”在重庆长寿鳝鱼尾水域（长江上游航道里程592.9千米）发生触礁事故，直接经济损失约200万元。事故分析为当班船员疏忽瞭望、错误选择航路、未采用安全航速、临危操作不当。

    影响船舶航行安全的要素，包括人、机器、环境和管理。保证航行安全的基本途径包括专业技能、教育、安全法规的制定和实施以及环境的改善。这些要素在船舶航行中的地位和作用不尽相同，通过相互影响和制约来影响航行的可靠性和安全。我们可用下列图（图1）表来表示各要素之间相互作用的关系和结果。

    图1

    船员是最关键的要素，各种不利要素最终都可以在人的协调下得到消除。只有把船员的工作做好了，才能从根本上为生产的安全提供可靠的保证。

    内河船员心理研究的内容和意义

    船员安全心理学是研究船舶在航行活动中船员心理活动规律，应用科学的方法指导船舶安全航行的一门科学，是普通心理学的应用。

    人的心理是人的，首先是人脑这种以特殊方式组织起来的物质的机能、活动过程或运动。心理过程是指心理活动发生、发展的过程，也就是人脑对现实的反映过程。人的心理过程可以通过下图（图2）近似表现出来：

    图 2

    认识内河船员心理的特性，需要了解不同年龄层次的船员的心理、生理特征。主要分以下三类：

    青年船员，是航运战线上的主力军。这一时期，心理特征的主要表现是：①好胜心强，较虚荣；②情感丰富，但两极性明显；③动机具有多样性，但不够稳定；④兴趣广泛；⑤冒险性强；

    中年船员，大多是企业的骨干力量，多为管理级船员。这一时期的主要心理表现有：①工作与家庭担子同时加重；②固定观念较重，比较固执保守；③心里矛盾和生理疾病并发。

    老年船员，这类船员的主人翁精神比较浓重，长期的水上生活对航行有着很深的感情。主要特点是生理机能衰退，疾病增多。

    研究表明，船员的心理健康水平比普通人群差，出现焦虑、紧张、抑郁、冲动等心理症状的几率偏高，严重影响船舶的正常营运和航行的安全稳定，内河船员心理素质问题已成为船员管理工作的焦点。因此，探析船员在航行安全中的心理活动与行为规律，具有非常重要意义。

    影响内河船员心理的因素分析

    1、工作环境

    1.1船舶的环境

    船舶航行中长时间的噪声使人乏力、头昏、烦躁不安，出现听力、体力和精神疲劳，并会影响船员心理状态，造成情绪烦躁、思维反应迟钝，使其工作效率下降。大风浪中船舶大幅度的摇摆，使船员目晕、恶心，造成船员劳累与疲乏，注意力不稳定，动作协调和准确性变差。

    1.2航行条件

    长江上游（也成川江）属急流航道，礁石林立，滩多，巷道弯窄，上下落差大。长江中游地势平坦，汛期时，河床不稳定，容易发生搁浅。长江下游航道宽阔，水深比较富裕，但是通航密度大。洪水期流速加快，给船舶操纵带来困难，天然标志容易淹没，航行标志容易移位。枯水期水深浅，流速慢，容易发生搁浅。一般枯水期正是冬季，还需要防雾、防冻、防滑。

    1.3气候和季节

    长江东西跨度大，风、雾、雨、风暴等天气现象变化快。冬季受西伯利亚寒流影响，长江干线大部分地区寒冷，持续时间长，江河比陆地更冷。夏季温度高、湿度大，船员机体内循环系统的周期缩短，易致机体内稳态失调。

    2、个人特质

    2.1认知力

    认知力是主观对非主观的事物的反映能力，每位船员的认知力都不同，对船上设备的工作原理、性能、操作规程的了解，掌握都不尽相同，对水上安全法律法规认识深浅不一。

    2.2情绪

    情绪是对一系列认知经验的通称。船员的工作环境比较特殊，易导致船员出现焦虑、情绪不稳定、生理活动指标下降、对家庭思念加重、职业倦怠感明显等现象。

    2.3注意力

    注意力是指一个人的心理活动对一定对象的指向和集中。如果对外界事物和自身的状态不留心、不在意，采取无所谓的态度，对危险信号就不能提起警觉，就易导致“视而不见”、“见多不怪”等情况。

    2.4性格

    性格是个人对现实的稳定的态度和习惯化了的行为方式。船上的工作环境容易使人形成一些不良的性格，如拖拉懒散、安于现状，不思进取，孤僻冷漠、焦躁冒进、心理偏移等。

    2.5能力

    心理学上把顺利完成某种活动所必需具备的那些心理特征称为能力。航运业是特殊的职业，是具有一定危险性和重要责任的职业，要求从业人员要具有较高的专业技能和较强的特殊能力。

    2.6生理

    从生物学角度来说，人最基本的欲望就是吃饭和爱情，这是一种本能。船员都是男性，又都正值青壮年，船上的特殊环境限制和压抑着他们的生理需求。

    3、外部环境

    3.1职业的矛盾

    船员缺乏职业安全感，对自己的命运和前途往往没有信心，加上社会保障体制不健全，普遍感受到很大的前途压力。在工作二、三年以后逐步丧失原来由理想支撑的职业兴趣，甚至产生厌恶、恐惧的心理。

    3.2恋爱、家庭生活

    俗话说：有女不嫁撑船郎，一年到头守空房。由于常年在外漂泊，个人问题迟迟得不到解决，心理压力可想而知。长时间缺乏与家人沟通，对家庭照顾不周，内心必然产生内疚感。会使船员莫名担心，烦躁不安，孤独感增加，导致失眠和情绪不稳。

    4、人际关系

    单调的工作、单一的男性社群、恶劣的周遭环境、繁重的工作，使得船员情绪不稳、心情烦躁、易激怒，从而导致人际关系更加复杂化。

    增强内河船员心理素质，保障内河航行安全

    1、注重自我的心态调节

    人的思想赋予了人类自主意识，要不断吸收外来的各类信息，学习各种新鲜事物，不断的增强承受力。船员在合理安排好自己的工作之余，更要注重调整心态，来保证有一个良好的心境。

    2、把握交往技巧，搞好人际关系

    将人际关系定义为人与人在交往中建立的直接的心理上的联系。沟通是人际关系中最重要的一部分，它是人与人之间传递情感、态度、事实、信念和想法的过程。搞好人际关系是每一个人的共同愿望。与人为善，待人诚恳， “精诚所至，金石为开”。主动与同事交流，增进相互之间的了解。

    3、树立正确的人生观、爱情观

    人生观是指对人生的目的、意义和的根本看法和态度。要树立正确的人生观，热爱自己本职工作，奉献自己的价值，冷静而稳定地处理方方面面的问题。

    不要把爱情理想化，不要只想到恋爱、婚姻、家庭的美好一面，对波折、困难要有充足的心理准备；夫妻、恋人之间应互相尊重，互相谅解，互相信任，多看对方的优点和长处。做到恩爱长存，幸福与健康同在。

    4、建立船员心理素质的评价体系

    建立船员心理素质评价系统，可分为性格类型评价、心理抗压能力评价、情绪类型评价等三个子系统。强化心理素质指标在船员招募过程中的筛选作用，从源头上淘汰心理素质不适合者，为提升船员心理素质打下基础。

    5、建立健全船员心理素质培训体系

    定期了解船员思想状况，综合分析船员群体特点及其个体的差异性，比如不同的航区、年龄层次、教育程度、在船状态、航行时间等因素，针对内河船员的心理素质现状，量身定制心理课程，通过专业教师讲授，结合船员现身说法，让船员正视心理素质问题，并掌握一些基本的调节和疏导手段。

    结束语

    健康的心理是快乐人生的重要组成部分，也是做好本职工作的前提。研究船员心理，有助于船员分析自身心理特点，明确自己行为是否符合规范化和安全化，从而提高自我改造意识，发挥积极心理因素的作用，有利于保障船舶安全航行。对于加强船舶监督管理，维护水上交通安全秩序，加速航运事业现代化也有着重要意义。

    （作者单位：皖江船员管理中心）