车载液化天然气气瓶定期检验问题探究

    张杉

    摘 要：作为一种清洁型能源，液化天然气因其自身低廉的价格和较高的热值受到社会广泛关注，通过车载气瓶的方式来将液化天然气应用于城市公交以及运输重卡中，具有良好的安全性和经济性。本文主要从法律规范、制造标准及工艺差异、检验指标和评定指标等方面入手，对车载LNG气瓶定期检验相关问题进行探究，仅供参考。

    关键词：车载;液化天然气;气瓶;定期检验

    0 引言

    液化天然气简称LNG，这一材料的显著优势在于，燃烧充分且运输过程中的安全系数较高，具有良好的经济性，为城市公交和运输重卡提供了可靠的车载燃料。在车载燃料应用过程中，以车载气瓶为载体，LNG气瓶作为液化天然气供气系统中的重要组成部分，属于特种气瓶，采取高真空多层绝热形式，为保证其使用功能的发挥，必须要做好定期检查工作。

    1 车载LNG气瓶定期检验缺乏标准法律规范

    国家、行业以及地方政府文件等为气瓶检验提供了依据，相关单位大多以此作为气瓶检验标准，车载CNG气瓶检验存在可依據的规范与标准，但LNG气瓶定期检验的开展，缺乏可循的法律规范，行业标准不够完善，仅有部分省市存在车载LNG气瓶检验的标准，并且仅仅是在地方范围内存在适用性，其他省市缺乏相应标准，导致车载LNG气瓶检验的落实缺乏可执行依据。现如今车载LNG气瓶仅具备企业制造标准，而在国家与行业层面缺乏制造标准。除了检验标准以外，在检测周期以及使用寿命等方面也缺乏具体化规定，相关行业人士所给出的答案也并不清晰，诸多因素的存在，势必会对车载LNG气瓶定期检验工作的顺利推进形成一定制约。

    2 车载LNG气瓶制造标准及工艺存在明显差异

    2.1 出厂验收指标

    就国家与行业标准来看，对于低温容器来说，为确保出厂检验的规范性，一般以真空夹层漏气速率、静态蒸发率等作为车载LNG气瓶检验的低温性能指标，在实际检测过程中，可通过抽检方式来检测各项指标，确保其达到企业制造标准，并符合国家和行业要求。在批量抽检的执行过程中，同一批次数量最多不可超出200，每次抽检样品不可少于3个，以保证出厂验收检测的规范性和有效性，一旦发现抽检合格率不达标，则有必要通过加倍复验来进一步确定产品制造合格情况。

    2.2 制造工艺要求

    在这一方面，车载LNG气瓶制造工艺并不具备特殊性，可依照低温容器制造技术来进行操作，无需模具进行成型处理，通过焊接、探伤等工艺的协调应用来进行制造，并通过气瓶组批来实施检验，以减少项目及数量方面的具体要求。

    2.3 真空度检测口设置

    就低温容器制造的现实情况来看，漏气速率及其指标要求的提升，可以依靠夹层真空性能设计来实现，并能够令封口真空度有所降低，进一步延长真空寿命。在容器投入使用后，明确直接反应容器的保冷性能，并以夹层真空度作为重要参数，于适当位置设置测量装置，以便准确获得夹层真空度相关数据，并通过真空规管了解其具体情况。但在实际操作过程中，车载LNG气瓶的封堵采取抽空口形式，设置合理性不足，投入使用后无法直接测量夹层真空度。

    3 车载LNG气瓶的检验指标差异

    将车载LNG气瓶与低温容器进行对比，可以发现二者在检测指标方面存在明显差异，就检验执行标准来看，低温容器在检验项目、方法及要求上都存在具体化要求，而车载LNG气瓶检验标准不够完善，缺乏国家、行业以及企业的检验标准，且在检验指标方面有待进一步落实。就夹层真空度检测来看，在保冷方面存在明显差异，低温容器只需直接对真空度进行测量，依据具体数据来对其保冷性能进行判定，而车载LNG气瓶需要在静态蒸发率检测的基础上，查询真空规管相关信息，并检查其装置安装情况，分析是否与技术和制造成本等存在关系，进而实施检测。就检测中低温介质更换情况来看，低温容器定期检验过程中无需考虑静态蒸发率问题，因而不存在介质更换问题，车载LNG气瓶定期检验过程中需要结合天然气性质来对其静态蒸发率进行检测，并将介质进行置换之后，方可进行相关操作，此种情况下检验单位在车载LNG气瓶定期检验过程中必须要重点考虑低温介质更换问题。车载LNG气瓶有必要设置液态储罐，在置换后通过深冷介质来进行存储。

    4 车载LNG气瓶检测中的评定指标问题

    受到地区条件等因素的影响，车载LNG气瓶定期检验的地方标准存在一定差异，主要表现在静态蒸发率的合格评定数值上，基于企业制造标准出发，有的以此为标准，有的则以2倍指标进行评定，为达到理想的效果，保证评定的合理性，最好通过试验来获得准确数据。定期检验过程中，液氮重装量要求存在一定差异，有的要求实现最大充装，有的则要求不低于50%即可。在开展定期检验的过程中，要通过试验来验证指标适宜性，确保车载LNG气瓶的充装量合理。

    在制造标准与地方检验标准方面，要结合实际情况就定期检验评定与处理标准差异等方面开展深入研究，以确保为车载LNG气瓶定期检验的推进提供可靠支持。就称量量具来说，其精准度必须要满足检测要求，部分地方标准中静态蒸发率主要通过称重法来进行测量，而实际上车载LNG气瓶结构为框架式，难以对气瓶实施单独测量，此种情况下有必要保证检验过程中器具的精度可靠，以更为规范的开展称量工作。针对残液置换不完全的问题，一般通过干燥氮气实施多次置换，此种情况下车载LNG气瓶定期检验的难度也有所增加。

    5 结语

    总而言之，车载LNG气瓶的应用范围不断扩大，对于定期检验也就提出了更高的要求，但就其定期检验的现实情况来看，在制造标准与工艺、检验指标等方面仍存在一定限制因素，导致车载LNG气瓶定期检验难以顺利进行，甚至会影响检验的准确度和有效性，给车载LNG气瓶的使用埋下安全隐患。在未来要注重此类因素的处理和改进，以推进车载LNG气瓶定期检验的顺利进行，确保车载LNG气瓶得到安全且规范的使用。

    参考文献：

    [1]王可栋.汽车用大容积液化天然气气瓶研发[D].青岛理工大学，2017.

    [2]高润泽，阳冬波.液化天然气（LNG）汽车日常检查方法及维护技术综述[J].交通节能与环保，2015，11（05）：17-25.