分析双梁桥式抓斗起重机检修方案

    摘 要：对于双梁桥式起重机，根据其实际情况，制定电器部分、機械部分和金属部分的检修方案，以此为实际的检修工作提供可靠参考借鉴，保证检修技术水平，实现预期检修目标。

    关键词：双梁桥式抓斗起重机;检修方案;可靠参考

    双梁桥式抓斗起重机在生产应用中具有重要作用，而作为大型机械设备，其经过长时间的使用，容易发生一些问题和故障。因此，需要高度重视和做好起重机检修，根据起重机实际情况，制定合理可行的检修方案。

    1 概况

    **公司101子项10t双梁抓斗起重机轨道单边长度90m，共180m。在使用过程中轨道水平达不到设计要求，橡胶垫易老化碎裂，轨道压板松动，导致行车轨道松动，严重影响吊车的正常使用并存在安全隐患，针对此问题，决定采用在混凝土行车梁顶面满铺20mm钢板灌浆料找平，用焊接式压板固定轨道的方法进行整改。通过改造，现在运行非常好。

    2 检修方案

    起重机主要分电器、机械和金属三个组成部分，在检修时应针对不同组成部分采用不同的检修方案，现针对不同组成部分，对检修方案做如下深入分析。

    2.1 电器部分

    （1）对起重机上的电缆及电线进行检查，确认能否满足实际使用要求，若老化和破损，应立即进行更换;对所有行程开关及过流继电器进行更换;安全装置与限位装置应齐全、可靠，且电器装置处在良好运行状态。

    （2）将电动机打开后进行检查，先清洗轴承，再对其是否有磨损和异响进行检查，确认滑环是否变色和开裂，接头连接是否松动;对碳刷压力进行检查，及时更换已经损坏的碳刷;对电动机的转子进行检查，确认是否扫膛，并对绝缘值进行准确测量。扫膛成因包括：①电机轴支承圈产生严重磨损;②转子铁心发生位移;③定子铁心发生位移。电机不得扫膛，如果发生扫膛，要拆除下支撑圈换新，对定、转子锥面缝隙进行调整，使之保持均匀。

    （3）对集电器进行修理，并更换损坏的集电器连线。将小车滑线及制作支架卸下，对电缆轨道进行安装，检查信号与照明系统。电器的绝缘电阻应达到0.5MΩ以上，在起重机上，所有点位的对地电阻不可超过4Ω;借助安全变压器进行供电，使保护系统保持安全可靠。

    （4）检查操作手柄各级档位是否清晰，检查启动·停止按钮·急停按钮是否灵敏可靠，各个档位触点压力是否正常，有无烧损，各机构润滑是否处于良好状态。

    2.2 机械部分

    （1）将联轴器的接手打开，确认检查键是否松动、变形和出槽;检查键槽是否开裂;对联轴器进行试转，确认是否有径向跳动和端面摆动，在齿面上是否有严重的变形和磨损，密封圈是否保持完好，螺母等连接件是否紧密。如果检查发现严重磨损及损坏，需立即报废更新，将滑轮组拆卸和清洗，对实际的磨损情况进行检查，确认是否开裂，轴承完好与否，是否有开裂与磨损，当发现问题时，根据相关标准进行报废更新。

    （2）对减速器进行检修，确认外壳是否开裂和损伤，连接部分是否紧密，齿轮、轮毂及轮盘等是否开裂、损伤和变形，齿合情况及齿面之间的接触是否良好，在运行过程中是否有异响、强烈震动与发热，实际的润滑情况是否满足要求。减速器的运行必须保持平稳且没有噪音。导致减速器漏油的主要原因包括：箱盖和箱体间的密封圈安装不良，或已经损坏失效，对此应拆除检修，对损坏的密封圈进行更换;对减速器进行连接时所用螺钉没有拧紧，对此需先停机，将螺钉拧紧。

    （3）对制动器进行检查，确认安装件是否紧固，摩擦片是否贴紧，间隙是否合理，制动力矩以及行程的控制机构是否正常，螺栓、拉杆和杆件上是否开裂、磨损和变形，底角的固定是否达到牢靠，若发现问题，需根据相关标准进行报废更新。

    （4）对滑轮组进行检查，确认是否有磨损、开裂和变形，绳槽是否正常，是否有明显的拖槽痕迹，固定轴和压板等是否稳固。对吊钩进行检查，确认是否开裂、磨损和变形，并试转吊钩，确认螺纹和轴承是否有异响，在钩口处是否存在异常变形，润滑情况是否良好。

    （5）对车轮踏面进行检查，确认磨损情况和偏差情况，有无变形与开裂，经常性清洗踏面，做好安装调试，将车轮装好后，用手转动应灵活，装于相同平衡架的车轮需要处在相同垂直平面，误差不可超过1mm。车轮不能有啃轨的情况。

    （6）对抓斗头部及其他金属结构严重开裂，销孔是否严重磨损，受力机构磨损或腐蚀是否达到原尺寸10%，检查机械抓斗钢丝绳是否有断丝、断股、变形现象，如出现以上部分应及时报废其中部分。

    2.3 金属部分

    （1）对轨道的磨损情况和变形情况等进行检查，并对轨道接头之间的缝隙等调整，确认小车止档是否发生变形、损伤和错位，安装是否稳。特别要注意端梁连接角轴承架部位是否存在应力集中，因为这是引起开裂的主要原因。另外，端梁连接处、主梁和走台边相连处等也是容易开裂的位置，针对重要焊缝，不能有缺陷。

    （2）对跨度和行车上拱度等进行测量，其中，主梁上拱度应处于（0.9-1.4）L/1000mm范围内，轨道和标准跨度差不能超过5mm，主梁对角线偏差不能超过4mm，水平旁弯不能超过L/2000mm，接头间隙控制在2-3mm范围内，轨道接头之间的错开距离应达到500mm以上。

    3 结束语

    综上所述，对起重设备主管人员而言，必须加强相关法规正确认识与学习，不断提高自身管理水平，对现有的所有起重设备进行维修计划编制，制定完善的管理与检修制度化，将设备真正的管好，使其发挥应有作用价值。

    参考文献：

    [1]陶志强，金少申，高云峰.一起桥式起重机械主梁的开裂事故[J]. 中国特种设备安全，2013（08）：47-48.

    [2]杨金华.浅谈变频调速控制系统在双梁桥式起重机中的应用[J].数码设计，2017，6（07）：94-96.

    [3]高永国.双梁桥式起重机起升机构溜钩故障的分析[J].绿色环保建材，2016（11）：74+76.

    作者简介：王建恩（1982-），男，云南宾川人，本科，工学学士，工程师，主要从事设备管理和生产管理。