关于上海某码头改造方案的分析与研究
夏剑
摘 要：为避免上海某码头的客运可能将面临停运的尴尬局面，本文主要分析研究了该客运码头改造的几个方案，通过分析比较邮轮码头、游轮码头、保留做历史文化产业、游艇码头四个方案的优缺点，选择游艇码头改造方案，并进行深入研究，拓展码头功能，最大化地盘活码头、恢复码头区域往日的繁荣，为同类项目提供参考。
关键词：改造； 规划； 游艇
中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）1-0057-02
1 概述
2009年10月31日，上海长江隧桥正式通车，随着隧桥的通车，上海某码头客流量大幅减少。根据客运公司提供的资料，2002年至2009年年平均客流7017664人次，年平均车流904564车次；2010年至2014年年平均客流1774232人次，年平均车流278604车次，隧桥通车后，年均客流量减少74.7%，车流量减少69.2%。
根据规划该地区还将建设一条越江通道，待该通道建成后，该码头的客运可能将面临停运的尴尬局面。为拓展码头功能，最大化地盘活码头、恢复码头区域往日的繁荣，本文对该码头改造进行了方案研究。
2 改造方案比选
本次方案选择了四个方向进行研究，分别是邮轮码头、游轮码头、保留做历史文化产业、游艇码头四个方案。各自优缺点如下表：
通过分析对比，得出以下结论：
（1）邮轮码头大型国际邮轮无法通航，不推荐；
（2）游轮码头市场前景不佳，不推荐；
（3）保留做历史文化产业无明显区位优势发展历史文化产业，不推荐；
（4）游艇码头政策支持，前景好，可通过方案设计补短。①通过加设防波堤可形成内港池；②区域改建为目前鲜有的游艇公共码头，可大大降低入门门槛，吸引各阶层人士前来消费。
故推荐游艇码头改造方案。
3 国内外游艇的发展
3.1 游艇产业
游艇经济附加值极高，被游艇港带动的巨大产业链，其经济效益达到游艇港本身经济效益的7倍。游艇港最大的经济价值不在游艇港本身，而在其巨大的产业链及对社会的贡献，国外这样的项目多由政府牵头建设。
3.2 国内外游艇发展现状
全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，在发达国家，平均每171人就拥有1艘游艇。其中，美国共有1791万艘游艇，平均每21人一艘；中国目前是每130万人才拥有1艘游艇。
2014年中国游艇制造业产出规模接近80亿元；8米以上商务休闲游艇在3700～4000艘之间，5米以上钓鱼艇、帆船、快艇12000艘左右，中国各类游艇拥有量合计约为16000艘，国内游艇消费市场规模约为30亿元。
全国拥有149家游艇俱乐部、近1万个水上泊位和2700个干舱，但至今游艇公共码头几乎空白。
4 游艇码头布置方案
4.1 规划方案与功能定位
（1）本规划系公用性、公益性综合改造项目。除保留原码头功能外，顺应河势、因地制宜、远近结合适当改扩建。建设相应设施，整合布局，拓展腹地，实现码头多功能，增强南门港水陆节点作用，为扩展该地区生态旅游与休闲业配套建设，符合当地总体与功能规划。
（2）该项目位于长江南支的长江非主航道区段，有天然浅滩掩护的宽阔平稳水域，沿岸，适合游艇活动的岸线约30多公里，平均宽约2公里。该段岸线与相邻水域是上海地区较适合游艇项目开发的休闲岸线与水域。
4.2 方案布置
（1）该项目占用岸线长约975m，其上游约1000m岸线为游艇码头预留发展水域，其下游约1750m岸线，规划为游艇体验、培训水域，贴岸平均宽度约200米。
（2）在码头的上下游侧及码头上游侧分别增设4座防波堤，与原保留的两座码头形成3个内港池。在原码头内档沿岸水域，增设大型游艇港（折合小型游艇港约200多个泊位），设挡浪减淤设施，确保游艇泊稳，可成为上海东北地区的中心游艇港。
（3）原码头改造后，增设长江航线大型豪华游艇（含长江车客滚装轮）泊位，可供长江游轮挂靠崇明，以扩展该地区生态旅游休闲腹地。
（4）本港规划的内侧水域，可供各类游艇、车客渡船及高速客船于台风及寒流大风期避风。
（5）本港内水域西北侧口门内设游艇维护基地一座，并设加油码头一座，具有各类游艇、沪崇高速客船及车客渡船加油、加水、污水处理功能。
（6）游艇维护基地附近江堤内外配套规划建设加油站、游艇会所公园、亲水平台与改建车客渡停车场，江堤内原陆域侯船楼、行政办公楼等设施保留，以及码头东段江堤观景设施保留。
（7）本港内水域东南侧口门处设工作船码头一座，可作为码头、航道及相关水域管理的工作船舶基地。
5 结论
随着上海综合经济快速发展，人民生活质量不断提高，游艇技术也日益完善，沪上游艇的拥有者也随之日渐增多。2010年仅在黄浦江核心段水域，沿江岸边先后建成了专供游艇泊位约60个，在有关部门的指导支持下，各类的游艇活动也开展得红红火火，未来一定会带动上海游艇产业的发展。
由于目前国内游艇发展相对滞后，在开展设计时需在总结经验的基础上，努力提高设计的可靠性。
参考文献：
[1]华承昌. 国内外游艇产业发展简况[J]船舶工业技术经济信息.第234期2004
[2]梁耀志.浅谈游艇业发展存在的问题以及对策[J]中国水运.2007.04
[3] 杨新发.关于发展我国游艇事业的若干思考[J].中国船检.2002.02
[4] 程爵浩.我国游艇经济发展的多维解析[J].船舶工业技术经济信息.2005.07
[5] JTS165-7-2014《游艇碼头设计规范》[S]
摘 要：为避免上海某码头的客运可能将面临停运的尴尬局面，本文主要分析研究了该客运码头改造的几个方案，通过分析比较邮轮码头、游轮码头、保留做历史文化产业、游艇码头四个方案的优缺点，选择游艇码头改造方案，并进行深入研究，拓展码头功能，最大化地盘活码头、恢复码头区域往日的繁荣，为同类项目提供参考。
关键词：改造； 规划； 游艇
中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）1-0057-02
1 概述
2009年10月31日，上海长江隧桥正式通车，随着隧桥的通车，上海某码头客流量大幅减少。根据客运公司提供的资料，2002年至2009年年平均客流7017664人次，年平均车流904564车次；2010年至2014年年平均客流1774232人次，年平均车流278604车次，隧桥通车后，年均客流量减少74.7%，车流量减少69.2%。
根据规划该地区还将建设一条越江通道，待该通道建成后，该码头的客运可能将面临停运的尴尬局面。为拓展码头功能，最大化地盘活码头、恢复码头区域往日的繁荣，本文对该码头改造进行了方案研究。
2 改造方案比选
本次方案选择了四个方向进行研究，分别是邮轮码头、游轮码头、保留做历史文化产业、游艇码头四个方案。各自优缺点如下表：
通过分析对比，得出以下结论：
（1）邮轮码头大型国际邮轮无法通航，不推荐；
（2）游轮码头市场前景不佳，不推荐；
（3）保留做历史文化产业无明显区位优势发展历史文化产业，不推荐；
（4）游艇码头政策支持，前景好，可通过方案设计补短。①通过加设防波堤可形成内港池；②区域改建为目前鲜有的游艇公共码头，可大大降低入门门槛，吸引各阶层人士前来消费。
故推荐游艇码头改造方案。
3 国内外游艇的发展
3.1 游艇产业
游艇经济附加值极高，被游艇港带动的巨大产业链，其经济效益达到游艇港本身经济效益的7倍。游艇港最大的经济价值不在游艇港本身，而在其巨大的产业链及对社会的贡献，国外这样的项目多由政府牵头建设。
3.2 国内外游艇发展现状
全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，在发达国家，平均每171人就拥有1艘游艇。其中，美国共有1791万艘游艇，平均每21人一艘；中国目前是每130万人才拥有1艘游艇。
2014年中国游艇制造业产出规模接近80亿元；8米以上商务休闲游艇在3700～4000艘之间，5米以上钓鱼艇、帆船、快艇12000艘左右，中国各类游艇拥有量合计约为16000艘，国内游艇消费市场规模约为30亿元。
全国拥有149家游艇俱乐部、近1万个水上泊位和2700个干舱，但至今游艇公共码头几乎空白。
4 游艇码头布置方案
4.1 规划方案与功能定位
（1）本规划系公用性、公益性综合改造项目。除保留原码头功能外，顺应河势、因地制宜、远近结合适当改扩建。建设相应设施，整合布局，拓展腹地，实现码头多功能，增强南门港水陆节点作用，为扩展该地区生态旅游与休闲业配套建设，符合当地总体与功能规划。
（2）该项目位于长江南支的长江非主航道区段，有天然浅滩掩护的宽阔平稳水域，沿岸，适合游艇活动的岸线约30多公里，平均宽约2公里。该段岸线与相邻水域是上海地区较适合游艇项目开发的休闲岸线与水域。
4.2 方案布置
（1）该项目占用岸线长约975m，其上游约1000m岸线为游艇码头预留发展水域，其下游约1750m岸线，规划为游艇体验、培训水域，贴岸平均宽度约200米。
（2）在码头的上下游侧及码头上游侧分别增设4座防波堤，与原保留的两座码头形成3个内港池。在原码头内档沿岸水域，增设大型游艇港（折合小型游艇港约200多个泊位），设挡浪减淤设施，确保游艇泊稳，可成为上海东北地区的中心游艇港。
（3）原码头改造后，增设长江航线大型豪华游艇（含长江车客滚装轮）泊位，可供长江游轮挂靠崇明，以扩展该地区生态旅游休闲腹地。
（4）本港规划的内侧水域，可供各类游艇、车客渡船及高速客船于台风及寒流大风期避风。
（5）本港内水域西北侧口门内设游艇维护基地一座，并设加油码头一座，具有各类游艇、沪崇高速客船及车客渡船加油、加水、污水处理功能。
（6）游艇维护基地附近江堤内外配套规划建设加油站、游艇会所公园、亲水平台与改建车客渡停车场，江堤内原陆域侯船楼、行政办公楼等设施保留，以及码头东段江堤观景设施保留。
（7）本港内水域东南侧口门处设工作船码头一座，可作为码头、航道及相关水域管理的工作船舶基地。
5 结论
随着上海综合经济快速发展，人民生活质量不断提高，游艇技术也日益完善，沪上游艇的拥有者也随之日渐增多。2010年仅在黄浦江核心段水域，沿江岸边先后建成了专供游艇泊位约60个，在有关部门的指导支持下，各类的游艇活动也开展得红红火火，未来一定会带动上海游艇产业的发展。
由于目前国内游艇发展相对滞后，在开展设计时需在总结经验的基础上，努力提高设计的可靠性。
参考文献：
[1]华承昌. 国内外游艇产业发展简况[J]船舶工业技术经济信息.第234期2004
[2]梁耀志.浅谈游艇业发展存在的问题以及对策[J]中国水运.2007.04
[3] 杨新发.关于发展我国游艇事业的若干思考[J].中国船检.2002.02
[4] 程爵浩.我国游艇经济发展的多维解析[J].船舶工业技术经济信息.2005.07
[5] JTS165-7-2014《游艇碼头设计规范》[S]
