方便可靠的海上船舶补给系统等
方便可靠的海上船舶补给系统
对各国海军来说,为航行在海洋上的舰只
实施补给是一个难题。补给船必需调动至与战舰相垂直的20-60米,形成一条补给线,经过缆绳或软管连接后开始向舰只输送补给品、燃料和军用器材等,这一切都不能影响到船舶的航行。由于船舶间的距离不规则的变化、气候条件和补充给养的路线经常改变,使得补给过程非常困难。
美国海军研制成一种标准绞车系统,从而使海上补给变得方便可靠。这种人工控制系统由62个液压柱塞泵、液压电机和其他辅助部件组成。它能在补充给养过程中不断调整,以便放出或收回传动装置,改变补给线,防止将给养抛入大海或损坏零部件。(李有观)
大韩造船开发
设计新型油船
韩国新兴造船企业——大韩造船最近开发设
计出一种新型油船。大韩造船虽然目前正在进行债务解决计划,但在新船市场需求疲软的背景下仍然转型扩大其产品种类。现在已完成了对阿芙拉型油船和苏伊士型油船图纸的基本设计。
大韩造船于2006年决定建立大型船厂,并按照新船厂设备设施承接船舶订单。自2007年到2008年共有订单40艘。然而,自去年下半年开始停止接单,且船厂目前处在债务问题当中,但订单仍能排到2011年。不过船厂也正积极提高产品质量,增加建造船型,现在又将目光投向建造VLCC和其他船舶。
船舶用小型风力发电设备
在荷兰首都阿姆斯特
丹港,不少小型船舶上面都有一架小风车在风中旋转,这已成了该港的一道风景线。实际上这是一套船舶用小型风力发电设备,能在船舶停泊时为船上的照明、冷藏等提供电能,因此可省去船上的柴油发电设备和从岸上供电的电缆等。这种船用风力发电设备在风力减弱时还能转用蓄电池供电,由于它发电成本低,结构简单,因而很受用户欢迎。(李有观)
潍坊港口岸7月28日
起正式对外开放
交通运输部日前发布公告,宣布山东潍坊港口
岸自今年7月28日起正式对外开放,这是山东省“十一五”期间开放的唯一海港口岸。
潍坊港位于渤海莱州湾南岸,区位优越,交通便利,腹地广阔,是山东省确定加快发展的重要港口。潍坊市委、市政府高度重视潍坊港建设,坚持以港口带动沿海开发,促进对外开放和经济社会又好又快发展。2008年港口吞吐量突破1 000万吨,跻身山东省区域性重点港口行列,成为山东北部沿海乃至全国同类港口中发展速度最快、效益最好的港口之一。
潍坊港口岸对外开放是加快黄河三角洲开发、打造山东半岛蓝色经济区的重要成果。目前,列入开放范围的泊位有7个,岸线长11公里。正在建设的3个万吨级、3个2万吨级通用泊位将于2010年投入使用,2个2万吨级散货泊位明年开工建设。到“十一五”末,潍坊港区将建成码头泊位15个,码头岸线和其他辅助功能岸线3 730米,年货物吞吐量力争达到2 000万吨,加快向亿吨大港目标迈进。
河北组建世界最大散货港口集团
迄今为止世界最大散货港口
集团——河北港口集团有限公司7月8日正式挂牌成立。该港口集团由秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港综合港区等整合组建而成,按照2008年各港口的数据统计,铁矿石、煤炭等散货整体吞吐量达2.81亿吨。
河北省地处环渤海中心区域,港口资源丰富,主要分布在秦皇岛、唐山、沧州等沿海地区。其中秦皇岛港是中国北煤南运的主枢纽港,年输出煤炭占中国沿海港口煤炭下水总量的近50%;沧州黄骅港是鲁西北、豫北、晋南、神黄铁路沿线以及中国西北地区的重要出海口;唐山曹妃甸港区拥有罕见的深水岸线资源,符合国际航运业船舶大型化、码头泊位深水化的大趋势。
新组建的河北港口集团是国有独资综合性企业集团,集港口建设、开发、国有资产管理、运营以及投融资功能于一身,由河北省国资委履行出资人职责。集团总资产180多亿元,职工17 000多名。集团远期规划泊位总数达150个。按照河北省沿海港口布局规划,港口群将打破“一煤独大”格局,不断拓展业务范围。
据了解,在河北组建港口集团之前,中国环渤海区域内已有辽宁省、山东省先后整合各自港口群组建港口集团。专家分析认为,环渤海港口竞争将日益激烈。
大连港集团荣获东北亚最具影响力港口奖
日前,作为国际航运界盛事之一的亚洲海
事颁奖典礼在上海举行。在我国北部和南部国际航运中心建设中取得骄人成绩的大连港集团和上海港集团,分别荣膺2009年度“东北亚最具影响力港口奖”和“最佳港口奖”。这也是此次仅有的两家中国港口。
颁奖典礼的主办方Seatrade集团是全球著名的专业海事传媒、会展公司,其设立亚洲海事奖项旨在嘉奖在过去一年为亚洲地区海事事业繁荣作出杰出与创新贡献的组织、企业和个人,具有很高的专业性和权威性。
大连港集团是中国乃至东北亚地区功能最为完备、综合运输能力最强、极具成长性的国际大港之一。近10年来,大连港集团港口货物和集装箱吞吐量均以16.2%和1.9%以上的速度增长。即使在全球性金融危机爆发的2008年,港口集装箱吞吐量仍然保持18%的增长速度,成为危机阴影笼罩下的港航业一抹绚丽的亮色。
作为东北亚最具代表性的港口之一,大连港集团理所当然地进入评审委员会的视野,并最终以“完善的港口功能、发达的海铁联运网络、先进的内陆干港体系、在东北亚经济圈中的重要地位及在东北亚航运中心建设和全球金融危机中的不俗表现”,高票当选“东北亚最具影响力港口”。
釜山港新码头
项目启动
据悉,位于釜山新港的一期2号码头项
目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和二期1号码头之间。码头规划岸线1 200米,建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个,港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1号码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16米,可挂靠大型集装箱船。
对各国海军来说,为航行在海洋上的舰只
实施补给是一个难题。补给船必需调动至与战舰相垂直的20-60米,形成一条补给线,经过缆绳或软管连接后开始向舰只输送补给品、燃料和军用器材等,这一切都不能影响到船舶的航行。由于船舶间的距离不规则的变化、气候条件和补充给养的路线经常改变,使得补给过程非常困难。
美国海军研制成一种标准绞车系统,从而使海上补给变得方便可靠。这种人工控制系统由62个液压柱塞泵、液压电机和其他辅助部件组成。它能在补充给养过程中不断调整,以便放出或收回传动装置,改变补给线,防止将给养抛入大海或损坏零部件。(李有观)
大韩造船开发
设计新型油船
韩国新兴造船企业——大韩造船最近开发设
计出一种新型油船。大韩造船虽然目前正在进行债务解决计划,但在新船市场需求疲软的背景下仍然转型扩大其产品种类。现在已完成了对阿芙拉型油船和苏伊士型油船图纸的基本设计。
大韩造船于2006年决定建立大型船厂,并按照新船厂设备设施承接船舶订单。自2007年到2008年共有订单40艘。然而,自去年下半年开始停止接单,且船厂目前处在债务问题当中,但订单仍能排到2011年。不过船厂也正积极提高产品质量,增加建造船型,现在又将目光投向建造VLCC和其他船舶。
船舶用小型风力发电设备
在荷兰首都阿姆斯特
丹港,不少小型船舶上面都有一架小风车在风中旋转,这已成了该港的一道风景线。实际上这是一套船舶用小型风力发电设备,能在船舶停泊时为船上的照明、冷藏等提供电能,因此可省去船上的柴油发电设备和从岸上供电的电缆等。这种船用风力发电设备在风力减弱时还能转用蓄电池供电,由于它发电成本低,结构简单,因而很受用户欢迎。(李有观)
潍坊港口岸7月28日
起正式对外开放
交通运输部日前发布公告,宣布山东潍坊港口
岸自今年7月28日起正式对外开放,这是山东省“十一五”期间开放的唯一海港口岸。
潍坊港位于渤海莱州湾南岸,区位优越,交通便利,腹地广阔,是山东省确定加快发展的重要港口。潍坊市委、市政府高度重视潍坊港建设,坚持以港口带动沿海开发,促进对外开放和经济社会又好又快发展。2008年港口吞吐量突破1 000万吨,跻身山东省区域性重点港口行列,成为山东北部沿海乃至全国同类港口中发展速度最快、效益最好的港口之一。
潍坊港口岸对外开放是加快黄河三角洲开发、打造山东半岛蓝色经济区的重要成果。目前,列入开放范围的泊位有7个,岸线长11公里。正在建设的3个万吨级、3个2万吨级通用泊位将于2010年投入使用,2个2万吨级散货泊位明年开工建设。到“十一五”末,潍坊港区将建成码头泊位15个,码头岸线和其他辅助功能岸线3 730米,年货物吞吐量力争达到2 000万吨,加快向亿吨大港目标迈进。
河北组建世界最大散货港口集团
迄今为止世界最大散货港口
集团——河北港口集团有限公司7月8日正式挂牌成立。该港口集团由秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港综合港区等整合组建而成,按照2008年各港口的数据统计,铁矿石、煤炭等散货整体吞吐量达2.81亿吨。
河北省地处环渤海中心区域,港口资源丰富,主要分布在秦皇岛、唐山、沧州等沿海地区。其中秦皇岛港是中国北煤南运的主枢纽港,年输出煤炭占中国沿海港口煤炭下水总量的近50%;沧州黄骅港是鲁西北、豫北、晋南、神黄铁路沿线以及中国西北地区的重要出海口;唐山曹妃甸港区拥有罕见的深水岸线资源,符合国际航运业船舶大型化、码头泊位深水化的大趋势。
新组建的河北港口集团是国有独资综合性企业集团,集港口建设、开发、国有资产管理、运营以及投融资功能于一身,由河北省国资委履行出资人职责。集团总资产180多亿元,职工17 000多名。集团远期规划泊位总数达150个。按照河北省沿海港口布局规划,港口群将打破“一煤独大”格局,不断拓展业务范围。
据了解,在河北组建港口集团之前,中国环渤海区域内已有辽宁省、山东省先后整合各自港口群组建港口集团。专家分析认为,环渤海港口竞争将日益激烈。
大连港集团荣获东北亚最具影响力港口奖
日前,作为国际航运界盛事之一的亚洲海
事颁奖典礼在上海举行。在我国北部和南部国际航运中心建设中取得骄人成绩的大连港集团和上海港集团,分别荣膺2009年度“东北亚最具影响力港口奖”和“最佳港口奖”。这也是此次仅有的两家中国港口。
颁奖典礼的主办方Seatrade集团是全球著名的专业海事传媒、会展公司,其设立亚洲海事奖项旨在嘉奖在过去一年为亚洲地区海事事业繁荣作出杰出与创新贡献的组织、企业和个人,具有很高的专业性和权威性。
大连港集团是中国乃至东北亚地区功能最为完备、综合运输能力最强、极具成长性的国际大港之一。近10年来,大连港集团港口货物和集装箱吞吐量均以16.2%和1.9%以上的速度增长。即使在全球性金融危机爆发的2008年,港口集装箱吞吐量仍然保持18%的增长速度,成为危机阴影笼罩下的港航业一抹绚丽的亮色。
作为东北亚最具代表性的港口之一,大连港集团理所当然地进入评审委员会的视野,并最终以“完善的港口功能、发达的海铁联运网络、先进的内陆干港体系、在东北亚经济圈中的重要地位及在东北亚航运中心建设和全球金融危机中的不俗表现”,高票当选“东北亚最具影响力港口”。
釜山港新码头
项目启动
据悉,位于釜山新港的一期2号码头项
目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和二期1号码头之间。码头规划岸线1 200米,建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个,港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1号码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16米,可挂靠大型集装箱船。
