游艇业:经历冰火两重天
当前,国际游艇市场与整个船舶市场一
样,寒风凛冽,雪压冬云,呈现出高天滚滚寒流急的严酷景象。在金融危机的持续冲击下,疲软的游艇业困难重重,坚冰厚重。世界最大游艇制造商、美国宾士域集团游艇制造和销售裁员所引发的多米诺骨牌效应,给游艇市场带来了强烈震撼,使游艇企业出现的裁员风潮从北美洲扩大到了欧洲、大洋洲等地,中小型游艇企业首当其冲。美国第二大游艇零售商,拥有美国西海岸21个销售中心,有着50多年历史的奥林匹克游艇中心也不得不申请破产保护。业内人士普遍认为,如今经济疲软对非生活必需品的游艇产业影响最大的当数12米以下小型游艇市场,中小型游艇企业蹒跚前行,其供需贸易出现不振的现象,说明金融危机仍在蔓延,但大型游艇市场维持近年来稳步增长的态势,甚至到2011年都将有一个良好表现,强势格局依然继续。世界大型游艇制造业正出现由欧美向亚洲转移的趋势,不过欧美的霸主地位难以撼动。
如何应对游艇业面临的前所未有的严峻考验,正在成为我国遭遇各种困难,有的甚至已处于危险边缘,以外销为主的游艇生产企业的一大艰难抉择。金融海啸波涛汹涌,国内游艇企业出口量骤减,形势发展不容乐观。积极转型成出口转内销,主动抵御市场风险,寻找国内的发展机会,已经成为许多游艇生产企业赢得市场主动的共识。与此同时,欧美以及日本等国的游艇生产企业为了生存,充分利用自身游艇产业高端优势大举进军中国,欲在中国分得一杯羹,这在一定程度上反映出国内外供应方相同层次之间竞争的相互交融,以及国内外供应方不同层次之间竞争的多元化。除此之外,我国上海、广东、天津、山东、福建、浙江、江西、安徽等省市都有对游艇产业相应的扶持计划,或建大型游艇基地,或规划游艇产业园,或布局游艇产业母港,或举办有较大影响的系列游艇展,游艇产业的发展蓝图和未来方向十分明确,至今没有出现减缓的迹象。值得注意的是,根据珠海市的规划蓝图,珠海市经过5-10年的发展,有可能成为中国的游艇休闲中心、亚洲的游艇制造中心以及全球的游艇零配件采购中心。
据悉,目前中国约向世界100个左右的国家和地区出口船艇,其面向的市场主要有欧洲的德国、荷兰、俄罗斯、芬兰、法国,北美洲的美国以及亚洲的一些国家,出口船艇的贸易方式以加工贸易为主,船艇出口企业以三资企业为生力军,民营企业和国有企业亦有不俗的表现,出口知名省市有山东、福建、上海、浙江等。同时也向约为同样数量的国家和地区进口船艇,其来源地主要是欧洲、亚洲、北美洲和大洋洲,进口船艇的贸易方式以一般贸易为主,以私营企业为代表。由于遭受国际金融危机冲击,船艇进出口贸易及船东的订船意向均受到不同程度的抑制,给2009年全年的游艇市场增添了许多不确定因素。游艇业正经历冰火两重天,一方面是中小型游艇企业举步维艰,另一方面则是豪华游艇代理商销售业绩不错。
位于欧洲南部亚平宁半岛的意大利游艇产品,以经典见长,凸显高雅的轻松休闲理念,折射无穷的消费休闲魅力,带来全新的浪漫体验,在中国市场颇受欢迎,去年其市场占有率达到了创纪录的36%,与上年的20.9%相比,提高了整整15%强。中国现已取代美国,成为意大利游艇和休闲船艇第一进口国,游艇贸易总额1 816万美元,比上年同期增长了195.3%。意大利诸多顶级游艇企业全面看好中国,重视中国的广阔市场和可观的消费能力。意大利国际船舶服务有限公司不失时机地宣布,将在近期内把旗下5个风格各不相同的游艇品牌产品全面引入中国市场。意大利游艇企业如此看重中国,一个很重要的原因就是中国高速增长的经济使高消费群体不断扩大,游艇用户乃至潜在用户的数量日益增长。
世界造船强国日本有意在大型游艇上展现自身实力,进一步打入休闲等各种用途船艇建造领域,为深层次开拓国际市场赢得先机。日本唯一集游艇开发、制造销售、售后服务和游艇码头经营等综合业务为一体的专业游艇公司日产游艇株式会社已将目光瞄准了建造大型游艇,着力建造100英尺的游艇。其建造基地布局在中国的漳州,日产游艇有限公司一期工程建有厂房长125米,宽40米,与原建造能力只能生产34英尺以下、年建造约200艘左右中小型游艇相比,游艇的产品品种更加齐全,构成的产品系列更加丰富,可供用户选择的余地更大。尤其是大型游艇,更彰显出企业的研发实力和科技内涵。
韩国虽然多年来占据着全球造船王国的宝座,但游艇等各种休闲船艇的研发和建造远远逊色于欧美国家及与之隔海相望的日本。为此,韩国有针对性地提出尽快攻克休闲船艇市场,不仅要保持住世界货运船舶建造领域第一把交椅,而且要有效拿到豪华邮轮和休闲船艇的市场通行证,全面攻占世界民船市场,树立起对国外船艇生产企业有着借鉴意义的“韩国模式”。韩国知识经济部负责人指出,考虑到韩国国民对海洋休闲娱乐的兴致日渐高涨,以及开拓和扩大国外市场份额的可能性,政府决定将海洋休闲装备产业列为一个新的产业进行培育和发展,主要体现为在政府的大力支援和扶持下,通过产学研合作,联手研发具有自主知识产权的休闲船艇核心技术,培育出有发展潜力的开发设计和生产企业;对购买和使用休闲船艇的税收政策和规定等进行修改;鼓励企业开拓国外市场。最近,韩国庆尚南道正式将其南海郡确定为韩国首个休闲船艇发展中心,利用其三面环海的优越地理条件,积极发展休闲船艇,开展休闲船艇的研发、生产建造和船艇娱乐休闲活动。
2009年4月16-19日,亚洲地区规模最大、国际品牌参与度最多的第十四届中国国际船艇及其技术设备展览会,在面临全球金融危机巨大挑战、对船艇实体经济造成明显冲击的艰难时刻隆重举行,30 000平方米展会面积,近380个海内外参展品牌,200艘参展实船,展会观众来自全球46个国家和地区,还在黄浦江畔开辟了水上展区,给人耳目一新之感。国外游艇名牌云集,受到国内游艇买家追捧。意大利、法国、澳大利亚三大国家展团携手亮相,一大批国内外知名品牌悉数登台,中国游艇市场广受国内外游艇业、相关行业和有关部门的关注。这个中国历史最悠久、规模最大、最具影响力的船艇盛会展现了诸多国际知名游艇品牌的风采,为人们获取国内外最新游艇市场信息提供了一个难得的窗口,还能亲身体验水上试驾试乘的种种乐趣。特别重要的是,船艇盛会为寻求国内外供需双方合作及增加贸易机会、展现游艇浪漫风情、体现游艇高雅情趣,以及尽享水上旅游资源的惬意构筑了同台竞技的平台。尽管有金融危机的肆虐,可是众多豪华游艇交易依然频繁,其半数买家来自江浙一带和珠三角地区,有一艘展会中售出的最昂贵游艇长95英尺,售价高达5 000万元,为英国公主游艇;价值达到585万元的Meridian391系豪华游艇首次在国内面世。另外,苏州星瑞游艇提供的Sease53,据称是上海游艇展会史上展示的最大实船。从展会的交易和成交量情况来看,国际金融危机对国内游艇消费市场似乎尚未构成实质性威胁,游艇卖家收获颇丰。
不可忽视的是,位于苏南地区的我国主要玻璃钢船艇生产基地常州积极汲取国内外先进船艇建造理念,注重与市场发展现状和需求同步,生产经营依然有序开展,已在船艇产品和相关服务方面具备了很强的竞争力,主要反映在把用户当上帝,力求满足用户的不同需求;注意生产细节,对内装精工细作;重视售后服务,以质量、诚信赢得用户;精干员工队伍,降低生产成本;及时捕捉市场信息,迅速做出反应。常州现有玻璃钢船艇生产企业30多家,经过近40年发展,在国内外有着较高的知名度,其玻璃钢船艇产品销往全国各地如北京、浙江、云南、湖北、西藏、黑龙江等省市各大旅游景区,还走出国门远销非洲、南美洲和欧洲。去年,该市几家主要船艇生产企业产值均在1 000万元以上,船艇设计、产品配套、质量管理等方面有了长足的进展。
国内游艇建造企业的佼佼者——上海红双喜游艇有限公司以往生产的豪华游艇全部销往国际市场,如今开始试水国内市场来拓展销售领域,提升市场的竞争力,已陆续开发出了一系列能够适合中国消费市场需求的豪华游艇船型,比较好地满足了商务、休闲人士的多方需求,其开发的豪华游艇深受客户喜爱。许多客户慕名而来,对精致的做工、完美的产品赞不绝口,成为公司的长远客户,目前已至少有5位客户第二次购买了红双喜升级版的ALASKA游艇。红双喜游艇公司精心打造的Gianetti48二世游艇由意大利时尚设计师结合时尚的意大利游艇进行设计,在内装上融合了东方古典神韵,迎合了东方消费者的口味,具有高贵的品质、典雅的品位和良好的品级。
厦门瀚盛游艇有限公司开发出了可满足更多客户需求的豪华游艇,已于去年10月底成功向市场推出了属于自立名牌的第一款豪华动力游艇“驰骋48”,游艇总长14.63米,型宽4.65米,排水量达19吨,采用两台康明斯QSC8.3-600主机、一台康明斯DKBM9.5千瓦柴油发电机。游艇构思独特,休闲舒适,采用双驾驶台设计,大客厅宽敞明亮,右舷会客区则布置了L型沙发、非洲桃木咖啡桌,左舷设计为双人座沙发,沙发后隐藏着带电动升降座的平板液晶电视,为飞桥型动力游艇,能满足在不同环境状况下尽情体验驾驶乐趣,适合家庭及其他各种需求的休闲活动。瀚盛游艇公司还将针对市场需求,相继推出同一系列58-62.8英尺等船型规格各异的豪华游艇。瀚盛公司主营玻璃钢游艇、赛艇等,是目前国内最大的帆船游艇生产商、美国多个品牌豪华帆船游艇的贴牌制造商,并拥有飞虎系列赛船、驰骋系列豪华游艇及纵横系列豪华休闲帆船等各种自主品牌船艇产品。
由外商独资的游艇制造企业阿尔法(舟山)公司大型游艇项目新厂不久前开工,计划于今年年底前投入使用,一期工程建设总投资6 500万元,总建筑面积约30 000平方米,建成后将创造年产值3-5亿元,形成较多数量、各种型号系列的游艇建造、大型豪华游艇建造以及游艇维修、保养的能力。这是浙江省舟山市几年前引进的首家外资游艇制造企业。宁波金海湾游艇有限公司最近建造了45英尺豪华游艇,航速达30节左右,其内部设施基本按照五星级酒店标准设计,拥有一流客厅、卧室、厨房和洗手间,为进一步推向市场创造了有利条件。珠海市琛龙船厂有限公司为法国用户建造的52英尺豪华游艇“五月花”型总长16米,型宽4.8米,排水量约为25吨,全部按欧洲标准设计和建造,规格高,乘坐舒适,非常适合水上休闲度假及商务活动。早在去年,琛龙公司向英国船东交付的首艘100英尺游艇,系国内建造的最长一艘玻璃钢豪华游艇,至此公司已具备年造5艘100英尺以上玻璃钢豪华游艇的规模水平。
全球游艇需求已向大型游艇、高档游艇和豪华游艇转变,单艇造价几千万美元乃至上亿美元,长度在24米以上的高档游艇不再是“稀罕”的代名词,60米甚至超过100米长的游艇随处可见。2008年12月9日,一艘长达250英尺的超级豪华游艇“Oculus”在美国开工建造,这艘专为超级富豪精心打造的超级豪华游艇耗资约为9 500万美元。另外,为俄罗斯富豪打造的一艘总价值2亿英镑的豪华游艇拥有9层塔楼,安装导弹防御系统,甲板设施布置为宽敞的客舱,计划于今年夏季下水。一些原本建造货运商船的船厂也开始将目光转向有利可图的大型化、高档化游艇,并运用其自身技术优势努力加入到承造的行列中。
虽然国际金融危机在一定程度上抑制了游艇建造的势头,但是我们仍然可以看出国际游艇市场正在积极融化坚冰觅春色,国外游艇企业继续看好中国大型豪华游艇市场份额,国内游艇企业也在苦练内功,以技术实力应对市场的低迷,在不断推出游艇新品的同时,为后市渐露春色乃至兴旺做好相应准备。种种迹象表明,国内外游艇业正通过自身的不懈努力,力求将寒流侵袭所造成的不利影响降至最低水平。◆
样,寒风凛冽,雪压冬云,呈现出高天滚滚寒流急的严酷景象。在金融危机的持续冲击下,疲软的游艇业困难重重,坚冰厚重。世界最大游艇制造商、美国宾士域集团游艇制造和销售裁员所引发的多米诺骨牌效应,给游艇市场带来了强烈震撼,使游艇企业出现的裁员风潮从北美洲扩大到了欧洲、大洋洲等地,中小型游艇企业首当其冲。美国第二大游艇零售商,拥有美国西海岸21个销售中心,有着50多年历史的奥林匹克游艇中心也不得不申请破产保护。业内人士普遍认为,如今经济疲软对非生活必需品的游艇产业影响最大的当数12米以下小型游艇市场,中小型游艇企业蹒跚前行,其供需贸易出现不振的现象,说明金融危机仍在蔓延,但大型游艇市场维持近年来稳步增长的态势,甚至到2011年都将有一个良好表现,强势格局依然继续。世界大型游艇制造业正出现由欧美向亚洲转移的趋势,不过欧美的霸主地位难以撼动。
如何应对游艇业面临的前所未有的严峻考验,正在成为我国遭遇各种困难,有的甚至已处于危险边缘,以外销为主的游艇生产企业的一大艰难抉择。金融海啸波涛汹涌,国内游艇企业出口量骤减,形势发展不容乐观。积极转型成出口转内销,主动抵御市场风险,寻找国内的发展机会,已经成为许多游艇生产企业赢得市场主动的共识。与此同时,欧美以及日本等国的游艇生产企业为了生存,充分利用自身游艇产业高端优势大举进军中国,欲在中国分得一杯羹,这在一定程度上反映出国内外供应方相同层次之间竞争的相互交融,以及国内外供应方不同层次之间竞争的多元化。除此之外,我国上海、广东、天津、山东、福建、浙江、江西、安徽等省市都有对游艇产业相应的扶持计划,或建大型游艇基地,或规划游艇产业园,或布局游艇产业母港,或举办有较大影响的系列游艇展,游艇产业的发展蓝图和未来方向十分明确,至今没有出现减缓的迹象。值得注意的是,根据珠海市的规划蓝图,珠海市经过5-10年的发展,有可能成为中国的游艇休闲中心、亚洲的游艇制造中心以及全球的游艇零配件采购中心。
据悉,目前中国约向世界100个左右的国家和地区出口船艇,其面向的市场主要有欧洲的德国、荷兰、俄罗斯、芬兰、法国,北美洲的美国以及亚洲的一些国家,出口船艇的贸易方式以加工贸易为主,船艇出口企业以三资企业为生力军,民营企业和国有企业亦有不俗的表现,出口知名省市有山东、福建、上海、浙江等。同时也向约为同样数量的国家和地区进口船艇,其来源地主要是欧洲、亚洲、北美洲和大洋洲,进口船艇的贸易方式以一般贸易为主,以私营企业为代表。由于遭受国际金融危机冲击,船艇进出口贸易及船东的订船意向均受到不同程度的抑制,给2009年全年的游艇市场增添了许多不确定因素。游艇业正经历冰火两重天,一方面是中小型游艇企业举步维艰,另一方面则是豪华游艇代理商销售业绩不错。
位于欧洲南部亚平宁半岛的意大利游艇产品,以经典见长,凸显高雅的轻松休闲理念,折射无穷的消费休闲魅力,带来全新的浪漫体验,在中国市场颇受欢迎,去年其市场占有率达到了创纪录的36%,与上年的20.9%相比,提高了整整15%强。中国现已取代美国,成为意大利游艇和休闲船艇第一进口国,游艇贸易总额1 816万美元,比上年同期增长了195.3%。意大利诸多顶级游艇企业全面看好中国,重视中国的广阔市场和可观的消费能力。意大利国际船舶服务有限公司不失时机地宣布,将在近期内把旗下5个风格各不相同的游艇品牌产品全面引入中国市场。意大利游艇企业如此看重中国,一个很重要的原因就是中国高速增长的经济使高消费群体不断扩大,游艇用户乃至潜在用户的数量日益增长。
世界造船强国日本有意在大型游艇上展现自身实力,进一步打入休闲等各种用途船艇建造领域,为深层次开拓国际市场赢得先机。日本唯一集游艇开发、制造销售、售后服务和游艇码头经营等综合业务为一体的专业游艇公司日产游艇株式会社已将目光瞄准了建造大型游艇,着力建造100英尺的游艇。其建造基地布局在中国的漳州,日产游艇有限公司一期工程建有厂房长125米,宽40米,与原建造能力只能生产34英尺以下、年建造约200艘左右中小型游艇相比,游艇的产品品种更加齐全,构成的产品系列更加丰富,可供用户选择的余地更大。尤其是大型游艇,更彰显出企业的研发实力和科技内涵。
韩国虽然多年来占据着全球造船王国的宝座,但游艇等各种休闲船艇的研发和建造远远逊色于欧美国家及与之隔海相望的日本。为此,韩国有针对性地提出尽快攻克休闲船艇市场,不仅要保持住世界货运船舶建造领域第一把交椅,而且要有效拿到豪华邮轮和休闲船艇的市场通行证,全面攻占世界民船市场,树立起对国外船艇生产企业有着借鉴意义的“韩国模式”。韩国知识经济部负责人指出,考虑到韩国国民对海洋休闲娱乐的兴致日渐高涨,以及开拓和扩大国外市场份额的可能性,政府决定将海洋休闲装备产业列为一个新的产业进行培育和发展,主要体现为在政府的大力支援和扶持下,通过产学研合作,联手研发具有自主知识产权的休闲船艇核心技术,培育出有发展潜力的开发设计和生产企业;对购买和使用休闲船艇的税收政策和规定等进行修改;鼓励企业开拓国外市场。最近,韩国庆尚南道正式将其南海郡确定为韩国首个休闲船艇发展中心,利用其三面环海的优越地理条件,积极发展休闲船艇,开展休闲船艇的研发、生产建造和船艇娱乐休闲活动。
2009年4月16-19日,亚洲地区规模最大、国际品牌参与度最多的第十四届中国国际船艇及其技术设备展览会,在面临全球金融危机巨大挑战、对船艇实体经济造成明显冲击的艰难时刻隆重举行,30 000平方米展会面积,近380个海内外参展品牌,200艘参展实船,展会观众来自全球46个国家和地区,还在黄浦江畔开辟了水上展区,给人耳目一新之感。国外游艇名牌云集,受到国内游艇买家追捧。意大利、法国、澳大利亚三大国家展团携手亮相,一大批国内外知名品牌悉数登台,中国游艇市场广受国内外游艇业、相关行业和有关部门的关注。这个中国历史最悠久、规模最大、最具影响力的船艇盛会展现了诸多国际知名游艇品牌的风采,为人们获取国内外最新游艇市场信息提供了一个难得的窗口,还能亲身体验水上试驾试乘的种种乐趣。特别重要的是,船艇盛会为寻求国内外供需双方合作及增加贸易机会、展现游艇浪漫风情、体现游艇高雅情趣,以及尽享水上旅游资源的惬意构筑了同台竞技的平台。尽管有金融危机的肆虐,可是众多豪华游艇交易依然频繁,其半数买家来自江浙一带和珠三角地区,有一艘展会中售出的最昂贵游艇长95英尺,售价高达5 000万元,为英国公主游艇;价值达到585万元的Meridian391系豪华游艇首次在国内面世。另外,苏州星瑞游艇提供的Sease53,据称是上海游艇展会史上展示的最大实船。从展会的交易和成交量情况来看,国际金融危机对国内游艇消费市场似乎尚未构成实质性威胁,游艇卖家收获颇丰。
不可忽视的是,位于苏南地区的我国主要玻璃钢船艇生产基地常州积极汲取国内外先进船艇建造理念,注重与市场发展现状和需求同步,生产经营依然有序开展,已在船艇产品和相关服务方面具备了很强的竞争力,主要反映在把用户当上帝,力求满足用户的不同需求;注意生产细节,对内装精工细作;重视售后服务,以质量、诚信赢得用户;精干员工队伍,降低生产成本;及时捕捉市场信息,迅速做出反应。常州现有玻璃钢船艇生产企业30多家,经过近40年发展,在国内外有着较高的知名度,其玻璃钢船艇产品销往全国各地如北京、浙江、云南、湖北、西藏、黑龙江等省市各大旅游景区,还走出国门远销非洲、南美洲和欧洲。去年,该市几家主要船艇生产企业产值均在1 000万元以上,船艇设计、产品配套、质量管理等方面有了长足的进展。
国内游艇建造企业的佼佼者——上海红双喜游艇有限公司以往生产的豪华游艇全部销往国际市场,如今开始试水国内市场来拓展销售领域,提升市场的竞争力,已陆续开发出了一系列能够适合中国消费市场需求的豪华游艇船型,比较好地满足了商务、休闲人士的多方需求,其开发的豪华游艇深受客户喜爱。许多客户慕名而来,对精致的做工、完美的产品赞不绝口,成为公司的长远客户,目前已至少有5位客户第二次购买了红双喜升级版的ALASKA游艇。红双喜游艇公司精心打造的Gianetti48二世游艇由意大利时尚设计师结合时尚的意大利游艇进行设计,在内装上融合了东方古典神韵,迎合了东方消费者的口味,具有高贵的品质、典雅的品位和良好的品级。
厦门瀚盛游艇有限公司开发出了可满足更多客户需求的豪华游艇,已于去年10月底成功向市场推出了属于自立名牌的第一款豪华动力游艇“驰骋48”,游艇总长14.63米,型宽4.65米,排水量达19吨,采用两台康明斯QSC8.3-600主机、一台康明斯DKBM9.5千瓦柴油发电机。游艇构思独特,休闲舒适,采用双驾驶台设计,大客厅宽敞明亮,右舷会客区则布置了L型沙发、非洲桃木咖啡桌,左舷设计为双人座沙发,沙发后隐藏着带电动升降座的平板液晶电视,为飞桥型动力游艇,能满足在不同环境状况下尽情体验驾驶乐趣,适合家庭及其他各种需求的休闲活动。瀚盛游艇公司还将针对市场需求,相继推出同一系列58-62.8英尺等船型规格各异的豪华游艇。瀚盛公司主营玻璃钢游艇、赛艇等,是目前国内最大的帆船游艇生产商、美国多个品牌豪华帆船游艇的贴牌制造商,并拥有飞虎系列赛船、驰骋系列豪华游艇及纵横系列豪华休闲帆船等各种自主品牌船艇产品。
由外商独资的游艇制造企业阿尔法(舟山)公司大型游艇项目新厂不久前开工,计划于今年年底前投入使用,一期工程建设总投资6 500万元,总建筑面积约30 000平方米,建成后将创造年产值3-5亿元,形成较多数量、各种型号系列的游艇建造、大型豪华游艇建造以及游艇维修、保养的能力。这是浙江省舟山市几年前引进的首家外资游艇制造企业。宁波金海湾游艇有限公司最近建造了45英尺豪华游艇,航速达30节左右,其内部设施基本按照五星级酒店标准设计,拥有一流客厅、卧室、厨房和洗手间,为进一步推向市场创造了有利条件。珠海市琛龙船厂有限公司为法国用户建造的52英尺豪华游艇“五月花”型总长16米,型宽4.8米,排水量约为25吨,全部按欧洲标准设计和建造,规格高,乘坐舒适,非常适合水上休闲度假及商务活动。早在去年,琛龙公司向英国船东交付的首艘100英尺游艇,系国内建造的最长一艘玻璃钢豪华游艇,至此公司已具备年造5艘100英尺以上玻璃钢豪华游艇的规模水平。
全球游艇需求已向大型游艇、高档游艇和豪华游艇转变,单艇造价几千万美元乃至上亿美元,长度在24米以上的高档游艇不再是“稀罕”的代名词,60米甚至超过100米长的游艇随处可见。2008年12月9日,一艘长达250英尺的超级豪华游艇“Oculus”在美国开工建造,这艘专为超级富豪精心打造的超级豪华游艇耗资约为9 500万美元。另外,为俄罗斯富豪打造的一艘总价值2亿英镑的豪华游艇拥有9层塔楼,安装导弹防御系统,甲板设施布置为宽敞的客舱,计划于今年夏季下水。一些原本建造货运商船的船厂也开始将目光转向有利可图的大型化、高档化游艇,并运用其自身技术优势努力加入到承造的行列中。
虽然国际金融危机在一定程度上抑制了游艇建造的势头,但是我们仍然可以看出国际游艇市场正在积极融化坚冰觅春色,国外游艇企业继续看好中国大型豪华游艇市场份额,国内游艇企业也在苦练内功,以技术实力应对市场的低迷,在不断推出游艇新品的同时,为后市渐露春色乃至兴旺做好相应准备。种种迹象表明,国内外游艇业正通过自身的不懈努力,力求将寒流侵袭所造成的不利影响降至最低水平。◆
