智能化推进交通强国
叶红玲
智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。
近日，在2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏提出，建设交通强国，要着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革；着力服务人民、服务大局、服务基层；着力建设人民满意交通；着力建设现代化交通。
李小鹏强调，着力打造现代化交通，要坚持创新驱动发展战略，强化技术创新，推进“互联网+”与交通运输融合发展，以智能化带动交通运输现代化。
1 智慧交通让出行更便捷
交通是经济发展的动脉，随着社会经济和科技的快速发展，交通拥挤、交通事故救援、交通管理、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同难题。智慧交通是智慧城市的重要构成，充分利用互联网的发展，将“互联网+”与交通运输融合，发展智慧交通是提高交通运输效率，解决交通拥挤、交通事故等问题的最好办法。
科技部原副部长、中国智能交通协会科学技术奖励委员会吴忠泽表示，从交通大国到交通强国，首先要进一步加强智能交通创新能力建设，持续提升智能交通系统综合技术和应用水平。特别是在智能出行等领域，我们要营造良好的创新环境和发展机制，让千万科技人员的奇思妙想为智慧出行服务提供新的引擎和新的支撑，成为发展的新动能，带动传统交通模式的转型升级。
2017年9月，交通运输部发布了关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》（以下简称《行动方案》）的通知，旨在推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通发展。《行动方案》提出要提升城际交通出行智能化水平：拓展铁路客运信息市场化应用；推动水上客运信息服务发展；实施民航互联网+行动计划，提升邮轮信息化智能化水平。加快城市交通出行智能化发展；鼓励规范互联网租赁自行车发展；促进交通旅游服务大数据应用，加强交通、旅游、气象等跨部门出行信息资源共享。
智能化已成为我国道路交通运输行业转型升级和实现交通现代化的必然选择。近年来，我国智慧交通发展迅速：“互联网+”便捷交通、高效物流、智慧交通行动计划等加快推进，大数据、物联网和人工智能技术推广应用，辅助自动驾驶技术在营运车辆中逐步推广。综合交通运输信息系统顶层设计进一步完善，交通运输政务信息系统整合共享基本完成，高速公路电子不停车收费系统（ETC）全国联网，用户突破5900万。
2017年12月2日，深圳的无人驾驶公交车正式上路，这也是中国首次全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。据悉，支撑这次无人驾驶的叫“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”，是由中国企业自主研发的无人驾驶系统，该系统能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，已初步实现自动检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行变道、自动按站停靠等功能。
自動驾驶、无人船舶、太阳能路面等前沿技术研究与跟踪，北斗系统这些智能化交通让出行更便捷，使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大的提高了交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。
2 智能航运引领海运强国
交通运输部副部长何建中表示，海运业是交通强国建设的重要内容和先行领域，海运强国也是海洋强国、贸易强国的重要组成部分和基础支撑保障，要加快推进海运强国建设。
海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着经济全球化步伐的加快，海洋交通运输业呈现“船舶大型化、航运深水化和运输集装箱化”的发展趋势，这对我国现有的港口提出了较高的要求。集中精力和财力规划建设深水大港和大型集装箱码头，适应和围绕这一趋势的变化，完善交通运输基础设施，才能促进交通强国建设。
我们知道，信息化水平对港口发展所拥有的重要影响，已被国际所公认，它不仅是衡量港口综合实力的重要指标，甚至成为港口未来发展走向的决定力量。在此背景下，我国诸多港口纷纷尝试将物联网技术、大数据技术、云计算技术、地理信息系统（GIS）等等信息技术应用到港口生产中。
2017年12月3日，在青岛港全自动化码头作业现场，“以星芝加哥”轮船长格罗索莱维奇将写有“青岛港单机平均效率39.6自然箱/小时”的确认书郑重交给码头总经理张连钢手中，激动地说：“青岛港创造了集装箱码头行业的世界奇迹，让全世界为中国感到骄傲！” 据悉，青岛港自动化码头自运营以来，充分发挥自身优势，开展了操作、技术、IT一体化联合攻关的探索实践，大力提升设备运行可靠性，设备可靠率达到99.6%，平均效率从运营时每小时26自然箱提升到11月份的每小时35自然箱，船舶准班率保持100%。作业船舶270多艘次，吞吐量突破35万TEU。
12月10日，全球规模最大、自动化程度最高的码头——上海港洋山深水港区四期码头开港试运行。洋山港区四期码头的建设投产，标志着上海港的发展已突破传统模式，向智慧港口、绿色港口转型。据了解，该总用地面积达223万平方米，设计年通过能力初期为400万标箱，远期可达630万标箱。值得骄傲的是，洋山港区四期码头运行的核心技术全部实现了国产化，为自动化码头技术的推广和输出奠定了基础，其最大的特点是实现了码头装卸、运输、堆场环节的全过程智能化、无人化的操作，对降低码头运营成本，提高作业效率与安全性、环保性都具有重要意义。
作为船舶工业和航运业未来发展趋势，智能船舶和智能航运也成为了亮点。12月5日，中国首艘智能船——中船Idolphin 38800吨智能散货船举行交付仪式。据悉，该船是全球第一艘申请英国劳氏船级社（LR）智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶，也是第一艘按照中国船级社《智能船舶规范》建造并申请CCS智能船舶符号I-SHIP（NMEI）的船舶，技术性能达到世界领先水平。智能化船舶的发展将使海洋更清洁、更安全。
2017年11月23日，中远海运集团和京东集团在上海签署战略合作协议。双方一致决定建立全面战略合作伙伴关系，未来将按照市场化原则，围绕航运、物流、电商、科技和金融等领域开展广泛而深入的合作。中远海运集团董事长许立荣、京东董事局主席刘强东出席并见证签约。据悉，此次合作，中远集团将发挥其密集的内贸航线和集装箱干线运输能力，和京东集团共同打造以海运干线运输为基础的拼箱产品，替代目前由零担车掌控的市场；而京东集团则发挥自己在内陆网点的服务能力以及最后一公里的配送优势，帮助中远海运集团提升对客户、尤其是拼箱客户的国内配送服务，实现为海运客户提供端到端物流解决方案的能力。海运企业与电商的跨界融合，必将推动智能航运的协同创新发展。
1月4日，记者从2018年长江航务管理局工作会议上了解到，长江航运科技创新不断加强。全年实施科技项目50多个，“长江危险品船舶动态安全监管与应急”项目入选部科技示范工程，长江黄金航道整治技术与示范、无人测量船、大型通航枢纽扩能与运营安全保障等研究项目进展顺利，编制下发了“云上长航”发展规划，开发和完善了长江干线水上综合执法信息系统等，到2020年，圆满完成“十三五”规划目标任务，基本实现长江航运现代化。
交通运输部总工程师姜明宝认为，水运是交通运输的重要组成部分，逐步实现水运现代化对交通强国建设意义重大。要完善水运建设标准规范体系，鼓励中国企業走出去，为“一带一路”建设服务，提高国际竞争力。
3 新时代新征途
交通运输部部长李小鹏提出，交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分，是先行领域和战略支撑。我们要建设的交通强国，应具有世界眼光、中国特色。建设交通强国，是我们在新时代开启的新长征。
按照建设交通强国的总体思路，建设交通强国将分“两步走”：第一步，从2020年到2035年，奋斗15年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列。第二步，从2035年到本世纪中叶，奋斗15年，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。
面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。原铁道部部长傅志寰表示，如果说2020年以前是我们基础设施大规模扩张的阶段，那么到2020以后就进入到质量、效率提升的阶段，2030年以后，更要实现智能服务。2030年的奋斗目标，就是实现人便其行、货畅其流、国惠其昌。
科技创新是国家发展战略的核心元素，既是支撑实现宏伟目标的强大手段，也是检验目标是否实现的重要标尺。交通强才能国家强，我们要努力营造智能交通创新发展的良好环境，在智能交通领域，通过科技创新和体制机制创新，来打造智能交通发展建设和创新的新模式，将“互联网+”与交通运输融合发展，才能建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国。
智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。
近日，在2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏提出，建设交通强国，要着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革；着力服务人民、服务大局、服务基层；着力建设人民满意交通；着力建设现代化交通。
李小鹏强调，着力打造现代化交通，要坚持创新驱动发展战略，强化技术创新，推进“互联网+”与交通运输融合发展，以智能化带动交通运输现代化。
1 智慧交通让出行更便捷
交通是经济发展的动脉，随着社会经济和科技的快速发展，交通拥挤、交通事故救援、交通管理、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同难题。智慧交通是智慧城市的重要构成，充分利用互联网的发展，将“互联网+”与交通运输融合，发展智慧交通是提高交通运输效率，解决交通拥挤、交通事故等问题的最好办法。
科技部原副部长、中国智能交通协会科学技术奖励委员会吴忠泽表示，从交通大国到交通强国，首先要进一步加强智能交通创新能力建设，持续提升智能交通系统综合技术和应用水平。特别是在智能出行等领域，我们要营造良好的创新环境和发展机制，让千万科技人员的奇思妙想为智慧出行服务提供新的引擎和新的支撑，成为发展的新动能，带动传统交通模式的转型升级。
2017年9月，交通运输部发布了关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》（以下简称《行动方案》）的通知，旨在推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通发展。《行动方案》提出要提升城际交通出行智能化水平：拓展铁路客运信息市场化应用；推动水上客运信息服务发展；实施民航互联网+行动计划，提升邮轮信息化智能化水平。加快城市交通出行智能化发展；鼓励规范互联网租赁自行车发展；促进交通旅游服务大数据应用，加强交通、旅游、气象等跨部门出行信息资源共享。
智能化已成为我国道路交通运输行业转型升级和实现交通现代化的必然选择。近年来，我国智慧交通发展迅速：“互联网+”便捷交通、高效物流、智慧交通行动计划等加快推进，大数据、物联网和人工智能技术推广应用，辅助自动驾驶技术在营运车辆中逐步推广。综合交通运输信息系统顶层设计进一步完善，交通运输政务信息系统整合共享基本完成，高速公路电子不停车收费系统（ETC）全国联网，用户突破5900万。
2017年12月2日，深圳的无人驾驶公交车正式上路，这也是中国首次全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。据悉，支撑这次无人驾驶的叫“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”，是由中国企业自主研发的无人驾驶系统，该系统能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，已初步实现自动检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行变道、自动按站停靠等功能。
自動驾驶、无人船舶、太阳能路面等前沿技术研究与跟踪，北斗系统这些智能化交通让出行更便捷，使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大的提高了交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。
2 智能航运引领海运强国
交通运输部副部长何建中表示，海运业是交通强国建设的重要内容和先行领域，海运强国也是海洋强国、贸易强国的重要组成部分和基础支撑保障，要加快推进海运强国建设。
海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着经济全球化步伐的加快，海洋交通运输业呈现“船舶大型化、航运深水化和运输集装箱化”的发展趋势，这对我国现有的港口提出了较高的要求。集中精力和财力规划建设深水大港和大型集装箱码头，适应和围绕这一趋势的变化，完善交通运输基础设施，才能促进交通强国建设。
我们知道，信息化水平对港口发展所拥有的重要影响，已被国际所公认，它不仅是衡量港口综合实力的重要指标，甚至成为港口未来发展走向的决定力量。在此背景下，我国诸多港口纷纷尝试将物联网技术、大数据技术、云计算技术、地理信息系统（GIS）等等信息技术应用到港口生产中。
2017年12月3日，在青岛港全自动化码头作业现场，“以星芝加哥”轮船长格罗索莱维奇将写有“青岛港单机平均效率39.6自然箱/小时”的确认书郑重交给码头总经理张连钢手中，激动地说：“青岛港创造了集装箱码头行业的世界奇迹，让全世界为中国感到骄傲！” 据悉，青岛港自动化码头自运营以来，充分发挥自身优势，开展了操作、技术、IT一体化联合攻关的探索实践，大力提升设备运行可靠性，设备可靠率达到99.6%，平均效率从运营时每小时26自然箱提升到11月份的每小时35自然箱，船舶准班率保持100%。作业船舶270多艘次，吞吐量突破35万TEU。
12月10日，全球规模最大、自动化程度最高的码头——上海港洋山深水港区四期码头开港试运行。洋山港区四期码头的建设投产，标志着上海港的发展已突破传统模式，向智慧港口、绿色港口转型。据了解，该总用地面积达223万平方米，设计年通过能力初期为400万标箱，远期可达630万标箱。值得骄傲的是，洋山港区四期码头运行的核心技术全部实现了国产化，为自动化码头技术的推广和输出奠定了基础，其最大的特点是实现了码头装卸、运输、堆场环节的全过程智能化、无人化的操作，对降低码头运营成本，提高作业效率与安全性、环保性都具有重要意义。
作为船舶工业和航运业未来发展趋势，智能船舶和智能航运也成为了亮点。12月5日，中国首艘智能船——中船Idolphin 38800吨智能散货船举行交付仪式。据悉，该船是全球第一艘申请英国劳氏船级社（LR）智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶，也是第一艘按照中国船级社《智能船舶规范》建造并申请CCS智能船舶符号I-SHIP（NMEI）的船舶，技术性能达到世界领先水平。智能化船舶的发展将使海洋更清洁、更安全。
2017年11月23日，中远海运集团和京东集团在上海签署战略合作协议。双方一致决定建立全面战略合作伙伴关系，未来将按照市场化原则，围绕航运、物流、电商、科技和金融等领域开展广泛而深入的合作。中远海运集团董事长许立荣、京东董事局主席刘强东出席并见证签约。据悉，此次合作，中远集团将发挥其密集的内贸航线和集装箱干线运输能力，和京东集团共同打造以海运干线运输为基础的拼箱产品，替代目前由零担车掌控的市场；而京东集团则发挥自己在内陆网点的服务能力以及最后一公里的配送优势，帮助中远海运集团提升对客户、尤其是拼箱客户的国内配送服务，实现为海运客户提供端到端物流解决方案的能力。海运企业与电商的跨界融合，必将推动智能航运的协同创新发展。
1月4日，记者从2018年长江航务管理局工作会议上了解到，长江航运科技创新不断加强。全年实施科技项目50多个，“长江危险品船舶动态安全监管与应急”项目入选部科技示范工程，长江黄金航道整治技术与示范、无人测量船、大型通航枢纽扩能与运营安全保障等研究项目进展顺利，编制下发了“云上长航”发展规划，开发和完善了长江干线水上综合执法信息系统等，到2020年，圆满完成“十三五”规划目标任务，基本实现长江航运现代化。
交通运输部总工程师姜明宝认为，水运是交通运输的重要组成部分，逐步实现水运现代化对交通强国建设意义重大。要完善水运建设标准规范体系，鼓励中国企業走出去，为“一带一路”建设服务，提高国际竞争力。
3 新时代新征途
交通运输部部长李小鹏提出，交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分，是先行领域和战略支撑。我们要建设的交通强国，应具有世界眼光、中国特色。建设交通强国，是我们在新时代开启的新长征。
按照建设交通强国的总体思路，建设交通强国将分“两步走”：第一步，从2020年到2035年，奋斗15年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列。第二步，从2035年到本世纪中叶，奋斗15年，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。
面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。原铁道部部长傅志寰表示，如果说2020年以前是我们基础设施大规模扩张的阶段，那么到2020以后就进入到质量、效率提升的阶段，2030年以后，更要实现智能服务。2030年的奋斗目标，就是实现人便其行、货畅其流、国惠其昌。
科技创新是国家发展战略的核心元素，既是支撑实现宏伟目标的强大手段，也是检验目标是否实现的重要标尺。交通强才能国家强，我们要努力营造智能交通创新发展的良好环境，在智能交通领域，通过科技创新和体制机制创新，来打造智能交通发展建设和创新的新模式，将“互联网+”与交通运输融合发展，才能建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国。
